Чип-тюнинг вместо ДМРВ

Слышал, есть такая програмка, которая работает без ДМРВ. Третий уже умер-собака такой. :-(
Отсюда ряд вопросов
1. на какойона контроллер
2. какие о ней отзывы
3. скока денег
4. есть ли выгода от такой замены
Заранее благодарен

Отвечаю по-порядку:

1. На любой... :-)
2. Чьи отзывы? :-) :-)
3. Как обычно - от 400 до 700 руб.
4. НЕТ!!!

Лучше следите за воздушным фильтром и меняйте его вовремя!!! В этом случае ДМРВ проживёт пару лет, как минимум, если только он изначально нормальный...

Проблема не у меня . Машинке 2 года 21099. По гарантии ДДТ с боем уже поменял 2 датчика. Сейчас похоже умер 3-ий, а гарантия уже кончилась ( месяц назад). Меня интересуют отзывы тех , кто этим пользуется ( пуск зимой, динамика, расход).
Воздушный фильтр, как и вся машинка в идеальном состоянии.

Ах ДДТ - ну тогда всё ясно... :-) Ещё раз - настоятельно советую не маяться дурью, а поставить нормальный, живой датчик ( не ворованный, не отмытый и т.п., а купленный в магазине, где дадут чек, паспорт на него и гарантию... ) и ездить дальше... Я серьёзно!!!

Ездил на прошивке без ДМРВ (точнее он все равно работает на ХХ, а не работает в разгоне). Скажу только что стер эту прошивку, т.к. не приглянулась.
По заводке, заводиться как заводиться, но пробовал только летом. Вот все чт омогу сказать.


согласен

дык магазины не дают гарантии на эти датчики...столкнулся сам, когда хотел купить

Берите у меня - полгода гарантии ЖЕЛЕЗНО обещаю... Получаю их непосредственно от производителя.

2 АлексСт:
Как бывший японовод спрашиваю:
1) Почему они мрут тоннами(импортные вроде), ведь на японцах все зашибись
2) Можно ли поставить с японца (например с разборок)

Они бывают разных типов и качества. Те, что на тазы ставят имеют проблемы и конструктивный и в плане качества изготовления. :-)

2 SAO: Как действующий японовод ;-) отвечаю:

1) На японцах ( которые японцы... ) ставили, в основном, либо ДМРВ механические ( флюгерного типа, их лопатами часто называют ) - это на сравнительно старых машинках - им, сами понимаете, бояться особо нечего, разве только ось флюгера начнёт подклинивать. А ныне они ( истинные японцы ) ставят на свои системы не датчики расхода воздуха, а датчики абсолютного давления ( MAP ), которые меряют разряжение во впуске, и в силу этого пыль и влага им не особо страшна... А вот насчёт относительно новых леворуких машин с Бошеподобными системами ( c MAF датчиками ) Вы абсолютно неправы - мрут, и ещё как!!! Не верите - спросите в АвтоПлюсе или на любом другом иномарочном сервисе... Что же касается совсем новых леворуких японцев - то у них стоят уже достаточно современные ЭБУ с мощными процами и весьма правильными алгоритмами, которые в случае выхода ДМРВ из строя работают по обходным алгоритмам и при этом почти не теряют ни в динамике, ни в экологичности - разве только переходные режимы не совсем правильно начинают работать...

2) Теоретически - можно поставить... Несите тарировку его... :-)
Кстати, именно поэтому некоторое время тому назад, когда было совсем плохо с Бошевскими ДМРВ, мне приходилось использовать Сименсовские ДМРВ, благо их тарировка была доступна... Кстати, они ( Сименсы ) практически не боятся пыли и влаги, но у них есть и свои минусы...

2 Sergey T: Да нет, если по большому счёту, нету там никаких проблем - я вот использую сейчас датчики, как говорится, "из первых рук", и не вижу никаких проблем ни с конструкцией, ни с качеством датчиков... Вот...

Нет проблем если
1 они качественные
2 и если на них пыль не пускать (а это как ни крути конструктивный недостаток)
Сам за 3 года только один раз поменял его.

2 Sergey T: И что??? :-) То есть Вы согласны со мной? В качестве имеющихся у меня датчиков я не сомневаюсь. А по поводу пыли - меняй фильтр воздушный каждые 5 тысяч км. и следи, чтобы его правильно ставили, когда меняют - и проблем не будет не только три года, но и значительно дольше... Кстати, по-моему, сейчас и АвтоВАЗ уже официально рекомендует менять воздушные фильтры каждые 10000 км., а не 30000 км, как это было раньше...

А вообще есть, в магазинах многоо бодяги, ведь не все знают где купить "правильный" датчик. И на коробке фильтра написано "менять каждые 30ткм" и хорошо если хозяин так делает. А не мало владельцев даже не знают что эт такое и зачем его менять. В этом и проблема. А с вами согласен ;-)

Если быть точным, то это не совсем ДМРВ, т.к. это датчит Объемного расхода воздуха.

2 Yuri: Угу, Вы абсолютно правы, правильнее было выше говорить именно так... Кстати, поэтому без датчика температуры воздуха в этом случае даже в самых простых и примитивных системах никак не обойтись...

to AlexSt
а в чем заключается среднестатистическое "умирание" ДМРВ? он я так понимаю выдает на колодку некое напряжение, пропорционально объему воздуха...он что перестает выдвавть его вообще, или сигнал просто "уплывает" за положенный диапазон? ... мож. можно както попытаться придеать к выходу ДМРВ некий услилитель (на транзисторе или как) - чтобы с его помощью довести сигнал полуживого датчика "до кондиции"? может пробовали уже такое - что скажете?

2 Чайникъ099: "Среднестатистичесое умирание" заключатся в произвольном и непредсказуемом ( точнее - очень сложно зависимым от огромного числа внешних факторов ) изменении тарировочной характеристики датчика ;-), если только некоторые "умельцы" не устроили ему ( датчику ) полную смерть ( т.е. физическую неисправность типа обрыва пленки и т.п. )... По поводу Вашего предложения насчёт усилителя "или как..." - можете не напрягаться и не тратить зря время - идея нежизнеспособная - с таким же успехом можно починть ( таким-же способом ), например, сгоревшую или расколотую микросхему...

на успешность идеи, но "вдруг" ;-)

2 Чайникъ099: Вдруг бывает только... :-)

По-подробнее можно, пожалуйста: где это у меня?

Сервис на Белинского у Паркового Рынка

А что может быть с машиной если его не менять, я вот уже год езжу на сдохшем ДМРВ. Чем мне это грозит.
Может стоит поспешить с заменой?