горит в пол-накала лампа разрядки аккумулятора

на 2109 постоянно горит в пол-накала лампа разрядки аккумулятора. вольтметр показывает все нормально. зарядка идет нормально. где копать? регулятор напряжения или еще чего? оно конечно не напрягает никак, но впереди зима и мало-ли чего

Диодный мост проверьте!

диодный мост находится в генераторе, если я правильно себе представляю?

Дело скорее всего в проводке. Где-то обрыв массы и эта лампа горит через другую. Поэтому и в полнакала.
А диодный мост точно не причем!
Он на эту лампочку никак не влияет!

т.е. нада копать в самой панели. плату поразглядывать и т.п.?

У меня на низкой панели из-за комутатора такой эффект был :-(,
поменял его и все пршло

Товарищ электрик. У меня сомнения в вашей квалификации. 90 процентов случаев - виноват диодный мост. Это вам не задние фонари зубилок, где от сырости со временем такие приколы начинаются...

Сформулировали то как интересно "обрыв массы и лампа горит через другую". Точно - специалист ;-)

Господин Vla!
Вы наверное знаете схему включения этой лампы.
А на счет формулировки - выразился максимально понятно. Лампа горит в полнакала только в случает если на неё подается напряжение меньшее номинального. Таким образом раз аккумулятор исправен, то остается одно - лампа включена последовательно с ещё одной нагрузкой.
Кстати автор написал, что зарядка идет нормально, значит диодный мост исправен. На сколько я знаю там стоит трехфазный мостовой выпрямитель. Если диод в обрыве, то напряжение на выходе выпрямителя уменьшится на половину без сглаживающего конденсатора, соответственно о нормальной зарядке АКБ в этом случае речи не может быть. Если диод пробит, то выпрямление напряжения не происходит, т.е. он пропускает обе полярности. Теперь объясните каким образом это может повлиять на лампу разрядки АКБ?

эээээ народ давайте корректнее друг к другу
че за мода пальцы веером друг перед другом выставлять !!
я по своему личному опыту тоже бы сказал ,что скорее всего есть паразитный ток через разьем или подвисшии контакт было в свое время таккая штука у меня.
вылечим тем что поставили две машины рядом одинаковые
и стали перетыкивать релюшки ,так и нашел .....

Я, конечно, не Электрик (с бльшой буквы), но когда на моей машине случилась такая же фигня, то электрики (с маленькой буквы) в автосервисе вылечили машину, заменив ОДИН ДИОД В ДИОДНОМ МОСТУ.
Не специалисты, видимо... :-)

Хозяин сказал, что все нормально! Что под этим подразумевается? К каким клеммам он цеплял вольтметр, что намерял? Откуда он знает, что аккумулятор заряжается нормально? У меня друг с пробитым диодом полгода отъездил без каких либо последствий!

Каким образом диод влияет на лампу? Вы же электрик - схемку набросайте, вместе глянем. Заодним вспомним законы Кирхгоффа ;-)

тоже было !
диодный мост !
Смотри не перепутай 8-чный с 10-ым ;-)

Удачи !

расскажу даже подробнее ;-)

При проверке выпрямительных вентелей дополнительный, маленький такой диод, показывал не то значение падения напряжения.
Поменяли на какой-то завалявшийся. Впаяли, падения вроде одинаковые. Ну ладно, поставил .

Эффект : До пайки пол-накала гасла ;-) после оборотов 4000
и горела пол-накала+0.5 в %) Короче ярче.
После горела совсем тускло и гасла после поднятия оборотов до 1200.
Результат на лицо. Я не стал заморачиваться подбирать диод , а купил новый. Ну и все пропало.

Таки дела ;-)

Сто пудов - диод сдох.

Было то-же самое, тоже на девятине, накрылся один из дополнительных диодов в мосту, вылечил заменой на кд 226. Без нагрузки напруга была в норме, стоило дать нагрузку, проседала до нижнего предела.

ого-го сколько написали за ночь, спасибо всем за советы
теперь практический совет нужен: "как вычислить этого диода?" или лучше менять целиком мост?


насчет нормальной зарядки это все мои догадки, т.к. всегда стартер крутит нормально и вообще если-бы не было такой лампочки, то я-бы даже не подозревал что что-то не так. вольтметр я не цеплял ни к каким клеммам, это всего лишь вольтметр на панели. он конечно показывает +/- лапоть, но если что-то не так, то тенденция всеравно прослеживается

AL для диагностики проведи следующую процедуру :
Сначала - клемму скинь с аккумулятора . Потом открути + провод на генераторе .Т , е. в результате получаем + и - на генераторе . Затем открывай букварь , там есть картинка генератора вид "с тыла ". Тебе нужно найти технологическую клемму , где присоединяются аноды и катоды двух ветвей диодов. Ну а дальше омметром тыкаешь и смотришь .

точно диодный мост
еще и щетки надо посмотреть

Если рассмотреть схему подключения этой злосчастной лампочки то что увидим? А увидим что чисто электрически одним концом сидит на плюче АКБ, а вторым на вспомогательном мосте генератора. И с одного боку у нее чистапостоянное напряжение, а с другого трезфазновыпрямленное, типа почти постоянное но имеет некоторую пульсацию и при нормальном положении вещей лаипочкой незамечаемую. Лампочка начинает замечать когда есть значительная разница междк напряжением АКБ и генератора в любую сторону. Например перед запуском двигателя когда на АКБ 12 а на гене 0 лампа горит в полный накал. Или например когда выбило пред и лампочка отлипла от АКБ и оказалась на массе черезна пример электроклапан ХХ или еще чего. Цепь от лампочки до АКБ длинная и по пути много чего встречается.
Ну вот. Постоянно горящая вполнакала лампочка говорит что либо гена гакую то фигню выдает причем устойчивопостоянную, что скорее всего диод выбило а может и не один, либо в цепях между лампочкой и акб присутствует какой то постоянноустойчивый неконтакт. Маловероятно, но исключать нельзя. А вот когда лампочка примигиват тут неконтатк точно, хоть в проводке, хоть в генераторе в том же диоде.
Спасибо за внимание.

Вазможно диодный мост исправен.
На девятке было следующее. Диодный мост крепится на три винта к корпусу генератора, один из винтов открутился и в этом месте стал возникать электрическая дуга (перегрев). Явление проявлялось только на малых оборотах. Обнаружено была в темноте. Напряжение зарядки аккумулятора было в норме, поскольку проверяется оно при 2200 об/мин. Вылечили простым прикручиванием и заменой сгоревших контактов. Генератор лучше проверь.
Удачи в ремонте.