Вопрос по установке сигнализации

Досталась мне сигналка с такой краткой инструкцией:
1 отпирание (НЗ)
2 отпирание (Общ.)
3 отпирание (НО)
4 запирание (НЗ)
5 запирание (Общ.)
6 запирание (НО)
7 питание фонарей (полярность зависит от конструкции автомобиля Пр. 15А)
8 выход на фонари
9 питание блока (+12 В, Пр. 5А)
10 корпус (-)
11 выход на сирену (+2 А)
12 концевик двери (+)
13 концевик двери (-)
14 контрольный вход зажигания (+12 В)
15 концевик капота/багажника (-)
16 выход состояния (- при охране)
17,18 Светодиод

Немного пошаманив пришёл к следующему результату:
С проводами 7,8,9,10,11,17,18 вроде всё ясно(Проверил дал напряжение и всё заработало как надо).
Провода 12,13,14,15 тоже понятно хотя и не так ясно, но вроде тоже работают как надо.
В полное замешательство приводят провода № 1,2,3,4,5,6. Они должны управлять моторами на дверях. Но как их соединить я не понимаю, даже непонятно как расшифровать эти сокращения: (НЗ), (НО).
Чтобы я ни нажимал на брелке напряжение на них не появляется(а может я чего-то неправильно делаю)
Посоветуйте как соединить.
Заранее спасибо(хотя бы за то, что прочитали)
Старался как короче но...
С уважением, V_Demon

Знаю токо,что моторы бывают 3х проводные.Сам ставил давно,не помню,а мануал в гараже.Сорри...

Это просто реле 3х контактное. Во ключеном состоянии 1;2 замкнуты 2;3 разомкнутый, при нажатии кнопки 2;3 замкнутый, 1;2разомкнутый. Напряжение быть не должно, надо самому подать на контакты.

Моторы у меня двух проводные, а ещё бывают на 5(это для ЦЗ)

To Alex013
А куда подавать то?
По идее при постановке снятии должна меняться полярность.

Посмотри схему включения ЦЗ в любой инструкции к любой сигнализации .
НЗ- это нормально замкнутые ( т е в отключенном состоянии они замкнуты с общим)
НО- это нормально разомкнутые( т е в отключенном состо они разомкнуты от общего)

НЗ -нормально замкнутые контакты, подключаешь на массу автомобиля.
НО -нормально разомкнутые контакты, подключаешь на +12В через предохранитель 15А.
Общ. подключаешь к актуаторам (соответствено отпирание на провод отпирания актуатора и запирание на провод запирания актуатора).

Думаю что 2х проводным надо будет задействовать оба реле и развязывать диодами, потому как эти актуаторы работают с переполюсовкой.

1 и 4 на массу
3 и 6 через пред на +
2 и 5 на моторчик актуатора, если не туда крутится естественно поменять концы
И все.

2 Виктрыч [гость]
В точку.

ОГромное спасибо всем! Буду пробовать. Я думал никто не откликнится.
Спасибо !!!!