Еще вопрос балбеса знающим людям :-)

Влияет ли как-то на жизнедейтельность автомобил жестянной шланг (труба), который идет на воздухан????? То бишь ее (его) отсутствие\присутствие????
Сенкс :-)

[Сообщение изменено пользователем 11.09.2003 15:08]

А... и заодно еще вопросик № 2 - сигнал последнее время подает знаки жизни только при выкрученом немного руле - где искать глючный контакт?

По первому
если это гофрированый шланг для подсоса горячего воздуха то жизненной необходимости в нем нет. Просто при посредстве его идет подогрев воздуха для карба и как бы стабильнее смесь. Присутствие желательно. Но можно ездить и без него и не определить его отсутствие. В аварии это не приведет. И на пробеге не скажется. Это не тормоза.
По второму. В руле и искать, где то проводок неконтачит. Может в самом себе.

а машинка-то запущена.......

Виктрыч да она у меня недавно лопнул :-) я и не знаю... бороться за него или не нао :-) Получается, что летом он, в принципе ни к чему, а зимой нужон?

1 а ты хто такой чтобы судить? ;-)

Да он в общем то и летом нужон, он температуру вроде 32 градуса на входе в карб должен держать. Правильнее прогрев летом идет да и лето разное бывает:-) Ну а зимой тем более. Зубильный карб точнее работает чем допустим классический. Но для этого и исходные должны быть стабильнее.

блин, такой ответ накатал а е1 глюкнул...:-(:-(
короче ставь обязоном:-)

Ну да, мне вчера тоже сказали, что без него уже при температуре от 0 и ниже, может карб замерзать... на ходу тупить машина начинает... чтобы пошла дальше, постоять надо... А типа в жару, наоборот его снимать лучше... У меня стоит, просто дырда в нем :-)

По рулю - была фигня
снимаешь рулевое колесо, там скользащий контакт... почистить, отогнуть посильнее (тока не сломай), проверить. При необходимости повторить :-)

Летом он ни к чему, а на зиму ставь обязательно, иначе долго будешь заводить свой аппарат милыми морозными утрами :-)
Насчет дырки- изоленту еще никто не отменял, накрайняк широкий скотч...

В бытность владельцем 21053 пытался ездить без ентого гофрированного шланга. Летом нормально, но зимой при сильных морозах (за -20) в карбе на диффузоре наростали ледяные сталагмиты (вроде правильно написал), что итоге приводило к непоступанию бензина и заглыханию. Приходилось открывать капот и механически отверткой убирать эти наросты.

Кстати очень долго не мог поставить ентот шланг потому что не мог найти мет. кронштейн на который шланг надевается, т.к. машинка досталась мне без него.

Удачи!

Блин... такая же фигня... он называется "жаровня", тоже еле нашел... Поставил это все, в холод с утра тупить стала меньше...
Говорят, зимой разница сильно чувствуется... Что ж, посмотрим, прошлую зиму отъездиил.....
ТАЗ-08

на заводку эта фиговина как раз, Юрка, не влияет:-)

Во во, про сосульки тоже хотел сказать :-)

Вот-вот, я тоже самое хотел сказать... :-)
Вообще-то эта приблуда нужна, чтобы когда на улице холодно, подсасывать горячий воздух с выпускного коллектора, она идет из термостата, который рулит подачей. Если холодно, она берет горячий воздух, бенза лучше испаряется, и машина меньше тупит. Только для этого она и нужна.
А каким образом она может повлиять на холодный пуск, когда ВСЁ заморожено??? :-D
К слову, я прошлую зиму отъездил, и вообще не подозревал, что она должна быть... :-) Заводился ОК. В любой мороз, какой только был!

Юрка прикололся :-) :-) :-) :-) :-)

Ну надо же чела напугать!!!
Чего Вы сполошились??
:-d :-d :-d :-d :-d :-d :-d :-d :-d
А вообще у меня реальный случай.. У меня льдом забило весь воздухан из-за того что патрубок этот одет не был и машина НЕЗАВОДИЛАСЬ :-p

Я сразу сказал: "Юрка прикололся", потому что такой знаток машин не мог такое всерьез сморозить :cool: