Дудка не дудит !!!

Субж! Машина ВАЗ 21103. Не далее как позавчера все работало. Вчера дудка работать перестала. Полез туда с прибором и обалдел: на контактах постоянные 12В, хотя вроде бы масса должна коммутироваться кнопкой на руле. Похоже, что кнопка на руле залипла и дудка перегорела. Всвязи с этим вопросы:
1. Как добраться до кнопки в стандартном 10-м руле, то бишь как безболезненно отодрать лицевую панель на этом самом руле?
2. Сколько стоят дудки и какую лучше брать?

Я недавно себе менял штатную пищалку на что-нить посолидней.
Взял турецкое что-то за 220. Гудит отменно.
С руля отковыриваешь аккуратно полосочку блястючую, откручиваешь винтики, снимаешь бубку, откручиваешь головкой руль. А там дальше - по обстоятельствам. У тебя возможно кольцевые дорожки перемкнулись. Посмотри так же на подходящие контакты со стороны панели. Там 2 проводка с зажимами.
Не забудь при открутке руля колёса поставить прямо.

Рекомендую купить релюшку за 25р и две (а лучше три) дудки от волги.
А вообще проверь контактные группы на руле, возможно дело в них.

Добратся до кнопки:
выковыриваешь полоску, которая на кнопке. Там 2 шурупа. Снимаешь кнопку, контакт держится на 3-х винтах.

Докладываю ситуацию: она гораздо хуже, чем я думал.
Разобрал рулевую колонку и офигел вообще: эти два проводка, которые идут от контактов дудки сплавились по всей длине от подрулевого переключателя до того места, где жгут уходит в панель. Кое где к ним приплавились други провода.

Вопрос: отчего это могло случиться и что теперь делать?

И не пахло изоляцией??? Должно же что то предшествовать этому!

На 2105 в свое время я неправильно проложил пучок проводов вдоль вала. А там карданное сочленение - провода оголились и постоянно горело реле поворотов. Поставил новое, поехал, рулем повертел - запашок и повороты не пашут.

В том то и дело, что запаха никакого не было. Но спеклись конкретно. Как будто специально так сделаны были. Докуда мог, я из разодрал, КЗ исчезло.
На этом участке я их заменю, но вот вопрос, насколько вероятно следующее КЗ на дальнейшем участке.

Горыныч , cтранно то , что ты не заметил запаха гари - был он.

Странно другое: все провода этого жгута упраляют реле, а эти два коммутируют дудкину массу напрямую. На дудке написано 5А. Проводочки для 5А уж больно дохлые. Может из-за этого?

думаю КЗ в самой дудке, или ещё где, от этого и поплавились.

Все! Победил!
Заменил куски проводов, которые можно было заменить не снимая панели. КЗ исчезло. С трудом на рынке у центрального стадиона нашел дудку для десятки. Страшный диффицит, оказывается. Дудку искали вдвоем с Vla, которого случайно встретил на рынке. :-) Спасибо ему за помошь в поисках. Волговские и девятошные лежат спокойного, а десятошных нету. Все упорно предлагают волговские, но они стоят в 3 раза дороже и к ним еще релюху надо, которую еще куда-то приворачивать придется.
В общем, пока все работает, что будет дальше - будем посмотреть.

Гы))) Подтверждаю, днем с огнем. Особо предприимчивые могут открыть бизнес!!!

Отдельные благодарности Горынычу за помощь в выборе бампера для моей самобеглой коляски ;-)

История получила неожиданное продолжение. Выяснилось, что после вышеописанного ремонта дудка работает только при выключенном зажигании, на заведенной машине она дудеть не хочет, хотя, если верить прибору, то 12B в момент нажатия на кнопку ней исправно появляется.

У кого будут какие мнения по этому поводу.Такое впечатления, что после включения главного реле ей (дудке) перестает хватать мощи.

[Сообщение изменено пользователем 04.09.2003 10:36]

дык всё одно ставь реле под капотом, а на руле - толька управление. чтоб не пригорали контакты, я еще электронный ключ воткнул в руле под "кнопкой", сигналы от 07.

проверь реле если оно есть

Нету там реле, в том то все и дело. Напрямую масса кнопкой замыкается.

а как тогда дутка понимает вкл. или нет зажигание? ИМХО -есть реле в блоке предохранителей, посмотрел бы цепь, но книги нет рядом.

Посмотрел уже и книгу и на диске схему. Нет там реле. В том-то весь и фокус. Плюс там всегда висит, а масса включается кнопкой на руле. Похоже, что когда включается главное реле, тут перестает хватать мощи.

Дутке не надо знать - включено зажигание или нет! Дутка под напряжением постоянно. Без реле.