заглох и не мог завестись ....

Ситуация следующая - ехал на работу с обеда и заглох на ходу. При попытке завестись ничего не получилось, даже не схватывало. бензонасос качает, свечи сухие, вв провода в порядке. Когда меня начали тянуть в автосервис я завелся с толкача, прокатился все нормально, заводится тоже.
Вопрос что это могло быть, в чем причина ? А то мог бы и заглохнуть в какой-нибудь глуши.
Заранее благодарен.

товарищ гость, вы хоть про тачку расскажите!

так с ходу, без информации о "тачке", думаю, что если карб, то скорее всего соринка в жиклере.
когда поехал, встряхнул соринку и поехал.
если это соринка, жди повторения.

если машина 08 итд похоже на датчик хола или коммутатор

а так неплохо бы о "тачке рассказать" :-)

сори совсем забылся с этим случаем тачка ваз 093 карб !

если нет искры с катушки - коммутатор; если с ВВ провода нет - датчик Холла. А может и все вместе (как у меня было - искра то есть то нет)

а могла и иголка залипнуть.

мне интересно на ходу игла может залипнуть ?

я так полагаю она залипает только зимой и после простоя...

нет она залипает в любое время. Как правило, в самое неподходящее..

Очень даже может.... Я меня такое было позапрошлой осенью.. Залипала игла на ходу - причем то по три раза на дню , то раз в неделю ... менял несколько игол ( в т.ч. с ушком ) , промывали весь карб два раза .... нифига толку... Пошло само через месяц .

ключевое слово: СВЕЧИ СУХИЕ !!!


смотри карб...

[Сообщение изменено пользователем 22.08.2003 16:28]

полюбэ игла, когда у меня ещё ока была(не имеет значения) тоже самое было, особенно в жару, насколько я понимаю кинематику процесса залипания: от жары двигатель охлажд хуже, особенно когда влажность большая, и в результате перепада температур, игла будучи поджатой к седлу клапана подклинивается при охлаждении, и чем больше перепад темп.(зимой) тем больше вероятность этой неприятности
пара ударов по воздухану(на крайняк по карбу) ессно в разум пределах, почти всегда помогают :-)

Была такая же фигня на той же машине (093 карб)
Думал на вв провод, который на катушку идет - он был не родной, а с классики - менял, обрезал переделывал - думал все прошло...
Затем так же менял катушку
потом снова та же хрень - поменял акумуляторный провод на массу - все стало нормально...
потом снова началось....тоже
непонятка

еще один вариант...незадолго до этого по лужам не гонял?

А вот кстати, давно хотел спросить: в бензонасосе есть такая сеточка-прокладка. У меня она дырявая и мятая вся. Она вообще какую-нибудь рояль играет, или ее можно выкинуть?

почистил карбюратор, вроде пока не глохну, но зато обороты стали плавать +/- 100 об.
в чем фича не могу понять, может быть в настройке поплавков ?
Я их поменял и шаблоном не выставил ...