Инжектор глохнет

Многие встречались с таким глюком. При температуре 18-25 градусов мотор заводится, почти выходит на обороты прогрева, потом обороты плавно падают и двигатель глохнет. Вторая попытка - все ок! Мыслей много было по этому поводу, в том числе и РХХ. Сегодня сподобился посмотреть в режиме диагностики на РХХ. Положение при пуске 120 шагов. После пуска падают. Потом, по ходу падения оборотов двигателя РХХ пытается выправить ситуевину и его положение плавно растет до 110 шагов, но машина глохнет.

Господа чип-тюнеры, в чем же все таки дело? Или просто РХХ не успевает компенсировать падение оборотов? И почему они вообще падают тогда?

свечи посмотри, свечи :-) вообще-то ХХ регулируется не только РХХ но и изменением УОЗ :-) развивайте мысль.

Вопрос скорей не к чип-тюнерам, хотя вопрос с переливом бензы тоже имеет право на жизнь :-)
При исправности всех остальных датчиков/ИМ, дело тут может быть в следующем. Дроссельный патрубок (железяка, в которой находятся РХХ, ДПДЗ и, собственно, дроссельная заслонка) очень часто засоряется сажей, поступающей из под клапанной крышки через патрубок с картерными газами. Из-за этого же после сброса газа обороты двига сначала падают до 500 (примерно), а затем возвращаются на положенные 800-900 (это у кого как :-) )
Лечится следующим образом. Сначала с ДП (дросс. патр.) снимаются все шланги (перед снятием тосольных не забудь открыть крышку расширительного бачка!), снимается тросик привода ДЗ, снимается сам дроссельный патрубок (2 гайки на 13 накидным ключом). При снятии ДП аккуратней с прокладкой - если повредишь, придется менять.
После снятия ДП откручивается РХХ, его конусная головка чистится бензой (только не попади вовнутрь РХХ!), затем промываются бензой все полости (кроме тосольных :-) ) ДП. Особенно надо обратить внимание на верхний латунный патрубок - он должен спокойно продуваться. Если не продувается, то тут без компрессора не обойтись :-) Хотя, можно и проволочиной почистить. ДПДЗ можно не снимать, но тогда аккуратней, чтобы не залить его бензой. После чистки между корпусом ДП и дроссельной заслонкой должен (при просмотре на свет) виднеться тепловой зазор. Он небольшой, меньше миллиметра.
Собственно все, собираем все обратно (не забудь поставить резиновое кольцо РХХ!) в обратной последовательности...
О результатах сообщи :-)

А я почистил все, а потом поставил фильтр тонкой очистки топлива от карбовых машин в патрубок, который картерные газы отводит - щас не глохнет :-)

РХХ навряд ли. Для него это слишком сложный глюк. Он, обычно, или вообще не дает завести машину без подгазовки, или сразу выставляет высокие обороты. При этом ПДЗ четкий 0.

Я перепрошивался давненько у AlexSt... Топливоподача при пуске зарезана - мама не горюй!

Дык симптом наблюдается у многих с НОВЬЯ! До смены прошивки было такое же!

Прошу обратить внимание, на то, что сие замечено в узком температурном диапазоне. Как это может увязаться с грязью?

А РХХ я сюда приплел, потому что раньше на жалобы такого рода гуру просили обратить внимание на работу РХХ.

Vla, попробуй. Работы немного, а помогает реально. Я тебе говорю.

Постараюсь))) Только гложут меня сомнения. Этот глюк с рождения!!!! Грязь тогда была не причем!

Привет!
Недели две мучался: машина не едет, после заводки обороты среди полного здоровья падают до нуля. Заехал сегодня в сервис около паркового, мастер поцепил машину проводами к компьютеру и говорит: "Датчик массового расхода воздуха = 3100 р." Прикрутил новый датчик и сказал давай прокатимся.
Я поразился! Опять моя машина, едет отлично.
Ещё, кстати, расход топлива вырос, когда датчик сдыхал.
Обязательно сделай диагностику.
Да, машина ВАЗ-21103

Fa

Круто взяли :-)

Vla
Ну по поводу заглыхания и колбасинья на горячую 75-96 еще думал а вот на холодную... надо посмотреть (просто не всречались такие жалобы) и че за ДВС, ЭБУ, прошивка если тненая то сколько градусов есть холодный пуск , асинхронная подача, воздух\топливо и т.д. ну вобщем ковырять надо на что сАвсем нет времени :-)

Всё равно с диагностики надо начать. Вслепую менять поочередно датчики и пробовать едет/не едет? На фиг надо, у меня один знакомый пробовал так, хотел обойтись "малой кровью", начал с ДПДЗ, ДМРВ раза два менял, кучу денег отдал, а в итоге оказалось, что причина была в кончине катализатора.

Я может не поленюсь и найду тут в форуме много аналогичных жалоб.
А так - Январь 5.1 Прошивка на базе ТО2, ДК задействован на ХХ и малых нагрузках. Графики у меня есть по включению ДК в зависимости от оборотов и нагрузки. Я ни кого не пытаюсь отвлекать от работы. Попробую поймать Александра Столярова, он прошивку правил. Хотя меня не сильно это напрягает. Встречается редко, не всегда же пуск при 20 градусах тосола.

У меня машина едет отлично. Именно у Паркового у AlxSt я регулярно бываю. С машиной все в порядке, судя по диагностике!!!

если нейтрализатор просто отравлен, то это не скажется на ездовых качествах авто. Кроме, я думаю, машин с Евро 3 (2 ДК)

У меня Бош МР7.0 такая же беда. Холоднее 20 градусов заводится с полоборота. Три раза за лето ездил на диагностику сказали все ок.

Поактивнее, товарищи ;-) Наберем для господ из сервиса статистику!

Азор все правильно сказал. ТОлько внимаение есть смысл обратить на состояние катализатора, если машина старая.

Однако очень часто такая проблемма встречается у инжекторных машин при неправильных показаниях ДМРВ. Либо при наличии подсоса воздуха.

да ладно вам Сашу напрягать, он может еще с ремонтом не разобрался, а вы ему сразу кучу глючащих тазиков :-) я на глючащем тазике год ездил, потом еще год до замены ДМРВ

Г-н Lim!!!!!!!!!!!! Внимательней читайте предыдущие посты!

Причем тут нейтрализатор вообще, даже если он не работает???

Холодный мотор!!! И нейтрализатор тоже, а функции он выполняет после нагрева, как минимум до 500 градусов!

Опять же я указал, что езжу регулярно на диагностику - из выхлопной трубы дышать можно ;-)

Ну и еще - машина была с таким глюком сновья!!!!!!! И это я писал! Причем тут грязь?

Boris B:



забыл, что я с такой же проблемой приезжал? :-)

Статистика поперла валом! ;-)

Maxz
Дык кАнешна забыл народу то пресс проходит я ж всех запомнить не в состоянии. Вот был бы у меня в голове не винт гигов на 120 тады другое дело. :-d

У меня было так-же пока не поменял ДМРВ