Народ, вот вчера замерел комперессию на движке:-(

короче в 1-0,75
2-1,1
3-1
4-0,95
видимых признаков износа движка нет ,как то: синий дым, масло и прочее, движка тянет отлично
может зря беспокоюсь, что посоветуете, капремонт как то в лом делать

движка на ваз-2109

как то неправильно наверное мерял??

в каких единицах померил непонятно

мерял в мпа, прибор стандартный,все по инструкции делал, там вообще написано что разброс не д.б более 0,5 мпа (кгс/см^3)

вот еще вопросик: мне посоветовали металокерамику задействовать, т.к. движка еще живая, а с металлокерамикой так вообще как новая будет

Забудь про всю эту Херамику!!!
Попробуй Wynns-овскую присадку для раскоксовки колец. Должно помоч в выравнивании компрессии.
В свечные колодцы заливаешь из шприца жидкость и оставляешь на ночь. Там весь нагар разьедает, потом крутишь движок стартером, чтобы остатки жидкости вышибло в глушитель, меняешь моторное масло, заводишь и прогазовываешь. Все дерьмо из движка вышибает и, если причина понижения компрессии была именно в этом, компрессия повышается, выравниваясь во всех цилиндрах!!!
А во все эти чудо восстановители двигателя я не верю!!!

раскоксуй для начала

http://autoclub.ur.ru/info/mazda.htm

если это верные показания прибора- двиг на свалку...

такое впечатление, что компрессию мерял без нажатия педали газа , без вывернутых свечей и без снятия воздухана
а с чего начал мерять то? приемистость пропала?
попробуй еще раз прежде чем делать выводы и заниматься химией.. но по всем правилам!

все верно, компрессия померяна в МПа (Мегапаскалях)
1 атмосфера = 101.325 КПа (Килопаскаль) = 0.1 Мпа

после приблизительного преобразования получается такая картина

1-0,75 Мпа ( ~ 7.5 атм)
2-1,1 ( ~ 11 атм)
3-1 ( ~ 10 атм)
4-0,95 ( ~ 9.5 атм)

что показывает, что проблемы с 1 и 4-м цилиндром. (особенно с 1-м)

[Сообщение изменено пользователем 28.07.2003 12:57]

Прежде чем начать экспиримент с Винсом и химией. Есть первая ступень поиска пропадания компрессии - прогар клапана. Для этого в камеру, через свечное отверстие, где малая компрессия, шприцом наливаешь немного масла (сколько конкретно не помню) и меряешь в этом цилиндре вновь компрессию. Если компрессия не возрасла значит дело в клапане. Если возрасла значит дело в колечках ну и вообще в износе цилиндра.

если клапан прогорел, то менять один клапан или в куче?

Если менять клапан. То значит что ? Значит снимать головку. Ну а если снимать головку то лучше заменить все клапана, а также маслосъемные колпачки и сделать дефектацию головки.

Нафига все то менять. Дефектовку сделают и решат. Их же еще притирать - дохрена времени и денег. Если нет следов перегрева, то прогара не будет и с этим.

Меняют прогоревший в любом случае. Остальные смотреть. Может притереть надо.

Обычно прогорает выпускной. При этом на холостых двигатель вибрирует сильнее обычного.