мнение о сервисе

С одной стороны, действительно, тяжеловато читать. Но это не форум филологов. Лучше читать написанное с ошибками, но по делу и человеком, способным оказать реальную помощь, чем радовать глаз красивыми и грамотными постами попорукого грамотея.

педогог иди тетради проверять в школу главное суть ясна доеб,,,,,,,ся до орфографии

вообще суть тяжело понять. ни одного знака препинания, столько ошибок. Неужели так трудно делать меньше ошибок?

Леха,да в принципе понятно что у чела за беда,надо смотреть как человек грузы возит,он в конце концов не учитель русского языка,а простой водила

Лошадка уходи :-D
Да и как я понял именно автор сорвался в Тагил чинить чужую машину,людям которых он не знает,вот это поступок достойный уважения

[Сообщение изменено пользователем 30.03.2013 19:46]

Согласен. Что же это мы язык то свой так не уважаем. Можно и по делу писать без ошибок.

Эххх... шАфераа. :-D :-D :-D :-D

Точно :hi: Главное, чтоб человек хороший был, а свой ''таджикский'' мы обязательно подтянем. :cool:حفلات الأجازات والحكومة! الله اكبر!

Что не так?

Снятие установка ГБЦ - 10,4 н/ч
Разборка сборка - 3 н/ч
Притирка клапанов - 2 н/ч
Замена ТКР - 1,5 н/ч
Замена масла в ДВС - 0,4 н/ч
Замена возд.фльтра - 0,1 н/ч
Слесарные работы - 0,6 н/ч
Вот и расшифровали простое снятие установку головки блока.
Если спецы с руками и электрики от бога будут работать как гаражные дяди Васи, то они не смогут поднимать свой профессионализм.Итак н/ч слесарки и электрики - 1000 р., что дешевле чем у официалов.
Вопрос Вам уважаемый - поедите перевозить груз за 3 р./км.? Вы же не крупная транспортная, должны дешевле возить!!!
Каждый ценит свой труд и назначает за него оплату и несёт ответственность.

за 3 рубля это нерентабельно так что повезу по рыночной цене и только
а по поводу норма часов пускай будет так только слесарь из 10 часов 6 часов чай гонял и 4 работал а просят за 10
тема то о сознательных слесарях а непросто разобрали посмотрели и собрали кстати по моей проблеме движок сняли сегодня разобрали и под полную капиталку

По поводу формирования н/ч есть стандарты в специальной программе, так же как и по отечественным и иностранного производства автомобилям. Второй вопрос - 10 н/ч это норматив действий одного слесаря, если ставлю на машину 2-х слесарей, они сделают быстрее. только и всего, НО работали 2 человека, и дешевле для клиента не будет.

подкину дровишек :-)

И, конечно, ни в одной программе они не завышены по по отношению к реальности :-) (Например, замена ламп ГС на легковом Лачике в сервисе тянет на 0,5 нормо-часа на 1 лампу. В реальности 20 мин, т.е. 0,33 н/ч на обе(надо снимать решетку и фары)
И в наших сервисах никогда не применяется двойной подсчет :-)
Наример, то же снятие-установка ГБЦ может идти одной строкой, а ниже - замена ОЖ(ведь ее слили перед снятием и залили после сборки). А когда начинаем разбирать, что входит в "снятие-установку ГБЦ", обнаруживаем там слив ОЖ, заливку ОЖ.
И сервисмены выполняют ВСЕ необходимые операции.


Так что нормо-час - это нормальная система для расчета стоимости работ, но у нас она, ест-но, "адаптирована к России". Плюс к этому еще и проблемы с рабочими руками.

А расклад по сервисам Ивеко в Екатеринбурге следующий:
1. пос.Октябрьский. ООО "АвтоТехТрейд" Официальный дилерский сервис. работают с 2005 года: продажа техники, гарантийное обслуживание, ремонт авто.
2.пос.Кольцово. ООО "Ив-ЕкаСервис" Ремонт автомобилей Ивеко,ремонт КПП,ДВС. Автоэлектрик по Ивеко специализирующийся. Работает с 2009 года. Весь коллектив прошёл обучение по программам ремонта и обслуживания Ивеко.
3.гор.Берёзовский. ИП. Ремонт грузовых автомобилей, в том чисте Ивеко.
4.ул.Шоферов. Автоэлектрик Александр Козлов (тоже бывщий сотрудник официалов).
Все данные СТО абсолютно друг от друга не зависимы иработают автономно.

тут ты действительно прав, и именно по этому когда клиент принимает машину из ремонта, он должен не просить скидку а чётко проверять правильность указанных работ в заказ наряде :-)

Вот видите как сразу закончился весь процесс обсуждения, надо уметь работать каждому в своей области и тогда не будет псевдо водителей и гаражных дядей Вась, а будут профессионалы ценящие свой труд и выполняющие всё качественно!!!

так то согласен, но реалии нашей сраной страны таковы, что люди не всегда меняют профессию по своей воле. Или потому что просто захотели.

это расшифровали сложное "ремонт ГБЦ". Только почему-то совершено не полный - без замены направляек (иначе зачем притирать клапана без дефектной ведомости или это все входит в общеслесарные 0,6 часа?). Так что - это туман на моск пользователя.

Так более менее грамотный автомеханик понимает, что замен направляющих, так же как и шлифовка ГБЦ. производится в специализированных цехах механической бработки сложных узлов и агрегатов. Это отдельная процедура и стоит отдельных денег.

ну пипец. А зачем при снятии то клапана тереть? Офигеть!!!!! Я еще могу понять - "опресовать".
И это .... точно знаю, что направляйки делает тот же специалист, что и все остальное. Механобработка (плоскости+фаски клапанов) да, в специализированном месте с соответствующим оборудованием (станочным парком). Если вам говорят, что головку ремонтируют в другом месте - БЕГОМ БЕГИТЕ из сервиса. Будет как у Райкина "кто костюм шил". А уж как трут клапана "в специализированных местах" (ну то же самое СМУ-16, да и вообще в ЮМЕ - было несколько прецедентов) - классика жанра. Они не способны увидеть, что фаска только на половине седла, про механическую обработку седел шарошками (ну или более продвинутыми вариантами) после замены направляек - "не, не слышал".