Евро 2 или Евро 3

Доброго времени суток. Уважаемые форумчане просветите незнающего: купил не так давно Ман ТГА 2000 г.в., 460 л.с. модель двигателя D2876LF07, при покупке продавцы сказали, что двигатель Евро 3, однако при постановке на учет обратил внимание, что в ПТС написано- экологический класс нулевой, начал рыть яндекс и гугл, так вообще выдало, что модель двигателя D2876LF07 относится к Евро 2.Вопрос возник в связи с тем, что на зиму предлагают теплый бокс, а я слышал, что двигатели Евро 3 чувствительны к гидроударам, в принципе дырка в интреркулере есть, и вот меня мучает вопрос какой все таки у меня двигатель Евро2 или Евро3 и стоит ли ставиться в теплый бокс. Всем заранее спасибо!

Чет я не уловил связи. Что б двигун словил гидроудар, его основательно залить нужно, причем целенаправленно стараться попасть в цилидр. А ты, я так понял, опасаешься образования конденсата в кульке. Не парься, его там если и образуется, то очень мало по объему. Пока прогреваешь, влага испарится и вылетит в трубу.

Замучаетесь с конденсатом в баках.

Машинка ездить должна, а ставить в бокс лишь в критические дни за минус 30.

она и в -30 должна нормально заводиться.у меня заводится.а в этом году подогрев хитрый поставлю,парни кто пользовались на заводку не жаловались.

у нас в фирме 5 манов 2 с такимже движком только LF12 в конце на мы их вообще не глушим не на одной машине подогрева двигателя нет как то с дуру заглушили дак пока я пушку дизельную не поставил под него и 3 часа не погрел он не запустился кстати поддон на них пластиковй фокус с пояльной лампой не пройдет :-)

согласен на 146%. машину к теплу приучать не стоит. а в минус тридцать можно акумы в тепло затащить, если возможность есть. резкие внешние перепады темпетатуры как раз и сажают интеркуллер, забивая его влагой. всегда осенью и весной меняй фильтр осушителя.

а можно подробностей?