регулировка клапанов?

народ подскажите как правильно в два приема регулируются клапана ГАЗ-53. скажу сразу не так как на зиле.

У них что , порядок работы разный?

дак цилиндров наверное больше

А мне помнится, что как раз, одинаково. :cool:

Для регулировки зазора клапанов ЗИЛ-130 в клапанном механизме нужно установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) такта сжатия. При этом отверстие на шкиве коленчатого вала должно находиться под меткой ?ВМТ? на указателе установки момента зажигания, расположенном на датчике ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала.

В этом положении регулируют зазоры следующих клапанов ЗИЛ-130

впускного и выпускного 1-го цилиндра
выпускного 2-го цилиндра впускного 3-го ?
выпускного 4-го цилиндра
выпускного 5-го ?
впускного 7-го ?
впускного 8-го ?

Зазоры у остальных клапанов ЗИЛ-130 регулируют после поворота коленчатого вала на 360њ (полный оборот)

хотя гугл говорит, что на газоне по другому http://techauto.org.ua/metka/zazor
В арми регулировали в 2 подхода, точно помню :cool:

одинаково

он не в курсе :-D

Блин,как бы вспомнить то чему 25 лет назад в Доссафе учили:crazypilot:

ну порядок работы то хоть помнишь? Нас как Отче наш заставляли учить-ночью разбуди-назову :-D

и там и там 8 горшков :-) даже порядок работы одинаковый :-) на всех отечественных 8 цилиндровых он один :-)

1-2-4-3 этот помню , 1-4-2-5-3-6 этот тоже помню.....а дальше циферок много , не помню :mad:

Я учился 22 годика назад

И порядок помню.... Но не скажу :-p

[Сообщение изменено пользователем 02.03.2012 23:25]

порядок помню и знаю. но вот к примеру разница между головой ЗиЛ и ГаЗ-53 1-й и 3-й цилиндр одинаково. а вот 2-ой и 4-й разница в том что на месте выпускных клапанов головы ЗиЛ находятся впускные клапана ГаЗ-53. короче различие в расположении клапанов 2-го 4-го горшка. еще различие у ЗиЛ 3 приемных отверстия а у ГаЗ 4 отверстия.

[Сообщение изменено пользователем 03.03.2012 01:55]

Вспомнил , как раз так же как Леня написал

Справедливо для всех 1-5-4-2-6-3-7-8 (карбюратор). Можно мысль и проще выразить - первый(цилиндр) в в.м.т. регулируются все освободившиеся клапана далее поворот на 360 градусов и остальные.
Можно конечно и по 180градусов крутить , тогда первый(цилиндр) в в.м.т.:
выпускные 1, 4 и 5 цилиндров и впускные 1, 7 и 8 цилиндров.Затем к. в. поворачивают на 180 градусов, после чего регулируют зазоры выпускного клапана 2 и впускного клапана 5 цилиндра. Далее к.в. поворачивают еще на 180 градусов регулируют зазоры выпускных клапанов 3, 6 и 7 цилиндров, а также впускных клапанов 2, 4 и 6 цилиндров.Затем к.в. поворачивают еще на 180 градусов, и регулируют зазоры выпускногоклапана 8 цилиндра и впускного клапана 3 цилиндра.

Это пох, регулируй


И ВМТ 1-го цилиндра искать не обязательно, главное метки на шкиве совместить

2 оборота к.в. = 1 оборот р.в. :super:

:-D :-D :-D согласен