Просадка гильзы, ЯМЗ-238Д

Дозвонился наконец до мотористов :-) , почти дословно, снимаем гильзу чистим ее и посадочное место в верхней части блока, ставим гильзу обратно, притягиваем хорошенько подойдут широкие шайбы и поршневые пальцы ямз одетые на шпильки крепления ГБЦ, рейкой для проверки плоскости ГБЦ (такие есть у шлифовщиков) и микрометром смотрим величину просадки, подбираем материал из фольги, жести, и т.д.нужной толщины, вырезаем кольцо под гильзу, ставим, ставим гильзу, притягиваем, смотрим, меряем, если все ок, собираем двигатель и ездим. Вот так примерно и рассказали. В Прохладный не пробовал обратиться?

Понял скажу, спасибо.


Дал телефон, должен был позвонить.

А в нижней части не нужно?

Почему одно кольцо?

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
У гильзы 2(ДВА) бурта и подкладывать нужно в ДВУХ местах , иначе гильза может лопнуть.


Ключевые слова.

Спросил специально про это кстати, ответили что это место от ржавчины страдает сильно, сложно нужную толщину кольца поймать, что бы одинаково снизу и сверху прижало.А так то вы правы конечно. На вопрос работают ли моторы, естественно ответили что работают, но не доверять им пока причин нет, парниреально с головой, у меня все что они делали пока работает.

Конечно работают. А бывает , и так, что умирая гильза прихватывает за собой на тот "свет" блок.

Скании 113 серии страдали просадкой гильз.Ремонт с помощью колец под буртик гильзы,прожим гильзы фальш головкой,и замером выступа-просадки для определения окончательной толщины кольца.Ещё на Ивеках были двигателя с регулируемыми гильзами.

А прокладку нада ложить перед прожИмом гильзы? Или без неё прожимпть? И, блин, где колечки эти брать?

Прожать нужно все гильзы,выяснив их выступ. и от этого плясать.Кольца придётся точить ,так как заводом выступ гильзы ЯМЗ нерегулируется! Поэтому и советую проконсультироваться у мотористов Скания и Ивеко,по возможности.Когда держал Камаз слышал легенду о мотористе из ЧПАТО-2(челябинск) что он с помощью приспособ в ручную протачивал посадочные места под гильзы,(с установкой колец,) и коренные вкладыши и движки ходили. :-) javascript: smile(':-)')

Короче, из всего я понял, что сервисов по такой проблеме нет, тема мутная, двигатель в топку, ищем новый (в смысле б/у) :beach:

Возьми любую гезетку(в авто магазинах ) с рекламой ремонта грузовиков-ДВС,КПП,и позвани. Многие пишут о возможности сложных ремонтов блоков :ultra: .

ОК

реально помогает

верхний упорный понятно,
а дальше то где ?
смотрю картинки расточки только под кольца и ни каких силовых упоров,
не очень понимаю почему её не должно рвать при жестком зажатии между двумя опорными поверхностями в блоке, те куда девать термическое расширение гильзы когда блок холодный, а гильза уже горячая.

Машина продана 2 года назад, проблема так и не была решена......

Может под гильзу прокладочку какую нибудь медную подложить чтобы гильзу при поднять над блоком.

блин, какойто залетный некрофил поднял тему, а тут это редкость вот и пропустили старье наверх.
А еще думаю, почемуже картинки нет

Пару недель назад машина встала с грузом, причина поломки была шестерня привода ТНВД РАСКРУТИЛАСЬ. Купили болты поставили, горемычный "слесарь", собрали все на место. Отрегулировали клапана, и запустил мотор , услышал стук и шелест. Загнуло штаги на том цилиндре с которым в общем проблема. Слесарь не понял что сразу произошло и залил воду только после этого обнаружил что вода потекла в картер. Снял поддон и увидел поршень с гильзой вмести. При разборе обнаружен скол посадочного места гильзы. Как можно решить эту проблему бютжетнней вариант.

Я на д-245 движке подкладывал под гильзы медные кольца, как мне сказали в магазине, от ДТ-75. они были меньшеньшего диаметра, я их рарезал и разогнул под диаметр гильз. Продувать прокладку перестало.