Датчик АБС

Ребята есть у кого нибудь датчик АВС не рабочие от любой машины хочу посмотреть, разобрать. Как он работает и на каком прицепе.

Датчик - фигня. ;-) Разбирать надо блок АБС. :-D
В датчике по моему магнит стоит, а на оси вращается шайба зубчатая. Пока есть изменение магнитного поля АБС дремлет. Как пошло колесо на юз, шайба остановилась изменения магнитного поля прекратились - идет команда в блок управления и давление со сработавшего контура сбрасывается.
Вроде как-то так. Если че, я не крупный спец. ;-)

Мне нужен сам датчик дохлый для небольшого опыта.

там просто тупо катушка. так что для опыта можно взять любую другую катушку. Моряк в принципе все правильно объяснил.

а дохлый то зачем?
Датчик положение коленвала, или датчик положения распредвала.

сейчас делают еще хуже: кольцо с магнитными вставками на ступице и считывающий датчик холла.
переменное магнитное поле видимо проще делать чем зубчатый венец, да и с надежностью видимо связано както.

а вот интересно самостоятельно абс можно состряпать, ну например на прицеп, и во счколько такое удовольствие встанет?!

[Сообщение изменено пользователем 02.11.2011 00:03]

вобще тема абс покрыта мраком, ни кто не чинит, про начинку програмную не понятно ни чего.
так то должны меняется версии, классы, и поколения, Но тишина.

самому сделать конечно можно но ставить и двигатся на таком девайсе не рискнул бы.
вот захочется ему по своему разумению заблокировать колесо на 100 км в час из за глюка в прошивке. и даже рассказать будет некому потом.

Нужен датчик который стоит в колесе.

Датчика видимо нет.

датчик реально как на распреде или колене - у меня клиент где-то с неисправным двиглом встал (чуть ли не в поле) - колхозил из АБСных.
если надо - датчики около 1000р - прямые, кривые, со втулками без втулок, 3 варианта разъема и тп...

это два разных по конструкции.
точней на колене могут быть два варианта с холлом и просто индуктивный.