китай! как он?

Tinchik

тут вообще мёртвый форум получился

пацан с химмаша

Посоветуйте что можно за эти деньги купить.

Митсубиси кантер, ниссан дизель,атлас,кондор, исудзу эльф, тойота дюна, если будете брать любой из этих авто 97 , 98, год и если удачно возьмете то не какой китаец рядом не стоял, а за эти деньги можно посмотреть на е1 машин10 то точно. На счет запчастей у меня работают кантер, 95 год дюны 3 штуки 2001 год эльф 88 год , не на одну из этих машин нет проблем с расходниками, у кантера подходит дело к капиталке пока ездит, узнали все запчасти на движку в наличии , но капиталка не изза того что машина плохая она просто уже нашу планету вокруг земного шара раз 10 объехала :-) и в 7 утра заводится и порой в 24 00 только отдыхать встает, любой китаец на ее месте , до самых китайских болтов бы уже стерся :-D вобщем советую вам присмотретца к япам , с расходниками нет вообще ни каких проблем.

узнали все запчасти на движку в наличии , но капиталка не изза того что машина плохая она просто уже нашу планету вокруг земного шара раз 10 объехала и в 7 утра заводится и порой в 24 00 только отдыхать встает

puga66

Надо спеца по ним хорошего.

подскажите как сжеч эту грёбаную китайскую колымагу по имени Юджин............задолбал уже ломаться .......нахрена его только директора купили

кому надо , дам телефон мастера, на выезды не ездит , но если пригоните к нему в сервис, сделает качественную и недорогую диагностику.

в которые легко грузят 40 кубов щебня

Эти автомобили показали себя положительно в тяжелых условиях: несмотря на то, что они постоянно перегружаются и работают в круглосуточном режиме.

На одной машине был проведен капитальный ремонт двигателя после пробега 150 000 км. Также осуществлена замена коленчатого вала, цепи на стоимость 40 000 рублей.

Приятно, что цена коленвала к китайскому грузовику значительно дешевле, чем у аналога на отечественный автомобиль: коленвал на МАЗ, КАМАЗ стоит около 60 000 рублей.

Весь ремонт двигателя вышел приблизительно 100 000 рублей вместе с работой.

Также пришлось произвести ремонт по замене рессорных листов - 2 коренных листа по причине перегруза. В процессе эксплуатации HOWO SINOTRUK выяснилось, что на этих моделях не выдерживают подушки под двигателем, но почему-то ни разу не меняли диск сцепления, выйдя за рубеж эксплуатации автомобиля при пробеге 150 000 км. Хотя на двух других грузовиках диск сцепления поменяли уже на 50 000 км.

Проблем с ходовой частью не было, кроме замены рулевых наконечников.

Шкворни еще ходят родные, с гидроусилителем тоже все в порядке (несмотря на то, что приходится поворачивать две колесные пары под нагрузкой и без).

Слабым местом у этих автомобилей считаю электрику, и перегружать ее какими-либо дополнительными электроприборами ни в коем случае нельзя, поскольку при сырой погоде очень часто происходят замыкания и бортовой компьютер выдает ошибки.

Покрышки на HOWO SINOTRUK мы ставим китайского производства, так как, к примеру, покрышки отечественного производства не выдерживают, и они мягче оседают при нагрузке на задние колеса, между которыми исчезает просвет, и из-за этого колеса задевают друг о друга. Особенно на четвертой оси при повороте.

Но все эти недостатки можно компенсировать перевозимой кубатурой, когда в кузове китайского китайского производства может поместиться аж до 25 кубов, а следовательно - и перевезти до 40 тонн. При полной загрузке автомобиля весы зафиксировали рекордный вес в 61 тонну. Хотя без нагрузки она весит 16 тонн. То есть перевозимая масса оказалась в 3 раза больше массы самого автомобиля.

Так что все капризы по ремонту этой техники простительны.