Какого Американца взять ?

Посоветуйте пожалуйста, какой лучше двигатель взять на Фрэде, слышал что их около трех, какой самый мощный и надежный, машинку планирую брать года 2003-2005
В сцепке с самосвалом, загрузка 40 тонн
Изначально планировал брать Scania R500 c усиленной ведущей осью, но этот автомобиль большая редкость, да и стоит гораздо дороже, в американцах вообще ничего не понимаю, дайте совет дельный :-)

скока людей стока и мнений, я за катапиллер, Валера за детроит, кто то за каминс

,Нового, и Вольво 780- вроде так называется капотник , желательно!

Внимательно читаем :-)

на счет надежного согласен, но зачем самый мощный? мне кажется это не панацея.

Кроме двигателей есть ещё и другие ''железяки'' (кпп,мосты).

Нет такой техники , которая не ломается.

До октября 2002 - нет ''лишней'' электроники(egr в том числе). Смотрел намедни док.фильм про самую длинную ледянню дорогу от Йеллоунайфа до двух алмазных шахт (Канада) и сперва понять не мог - почему они (канадцы,да и не только) работают на старых ''унитазах''.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Внимательно смотрим на нижнию часть картинки - основная часть машин спроектирована под эти показатели. Сразу исключить из списка Дейтройт - проектировался и строился максимум под 20тонн по равнине. И искать двигатель не менее 14литров, кпп 18передач , мосты не ниже 4.53. Хотя самое интересно при мостах выше 4.00 двигатель уменьшают в литрах.

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2011 12:05]

Вообще под самосвальный кузов надо брать машину которая сделана чтоб работать на такой работе.Критерий не двигатель 500 кабыл
такие машины обычно носят марку Мак , Форд , Кенворт -
скоростей в кпп не знаю сколько надо, но как не странно на маках их обычно не много. Мосты имеют решающее значение, бортовые передачи будут полезны. чем больше передаточное число - тем лучше
Техника для таких работ обычно дороже на 50-70 процентов фредов коламбия и внл-ок и год выпуска у них старше. Поэтому запряженными в тонар можно чаще видеть именно первых. Использование магистральных тягачей для городских гравийных гужевых перевозов по крайне мере издевательство над машиной. Её ремонт(замена редукторов, маховиков, коленвалов) съест разницы между маком для стройплощадок. А если вы купите такой ''паровоз'' в кредит то можете оказаться в долговой яме с порваным коленвалом коламбии.

С полным набором ''электроники'' на борту и egr-ом впридачу?

А автору деньгами поможете на новое авто?

А длинна тягоча(американца) вместе с тонаром, разве не превышает максимально допустимую длину автопоезда ?

http://www.tonar.info/
И не даром известный российский производитель прицепов в перечне характеристик своих самых чудовищных творений указывает - "для владельцев тягачей американского производства."
http://toyota-club.net/files/contr/truck.htm
Тягачи и стандарты

Спасибо :hi:

Можно по подробней с этого места, плохие прицепы ?

Или же конечно Caterpillar более поздних годов выпуска. Нет egr , а применяется
технология "acert" - в простонародье две турбины.

Копипазд со второй ссылки - подразумевалось пагубное влияние таких прицепов на дорогу :-D

А какой б/у тягач под 40 тонный прицеп взли бы лично Вы ? Бюджет 1.5-2 млн. :-) (магистральные перевозки)

[Сообщение изменено пользователем 03.10.2011 23:15]

http://www.pacificmeridian2010.ru/showroom/t800/in... в идеале :-)
http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=1921100&car=K...+%D2-800&nail=trucks в реальности
Ну или хотя бы , двигатель Cummins ISX или Catterpilar C-13. Кпп 13-18передач ну и мосты от 4 и больше.

Красава, откуда такие познания(сам сталкивался или тема увлекает).

من هنوز هم نحوه عبور کوک می دانند :-o

Соглашусь с Игорем ivanovets?, грамотно все разжевал про передаточные числа, кпп и двигатель. Не уверен только насчет тягача Мак, у нас есть такой на базе, возит тонар, постоянно в сервисе....
От себя добавлю: работаю на Центури 2004г., мотор детройт14 с егр, кпп механика, загрузка тоже около 40т, проблем особых не доставляет.
Многое зависит от водителя, можно и карьерные мосты убить, а можно и на магистральнике с тонаром без проблем работать. :hi:

Усложним задачу :-)
Если выбирать из "фрэдов" то какой больше подойдет для магистральных перевозок с тонаром ?

О прошлом (американском) история умалчивает? Из машины наверно все соки выжали,а потом к нам попала




Андрей,а это случаем не мерсовский двигатель? :-)