Кто нибудь паял алюминиевые радиаторы.....

Вот здесь:

Автор: АВТОКОМФОРТ (Отправить письмо) (ЛС) (О пользователе)
Дата: 06 Авг 2010 22:10

Ремонт алюминиевых трубок, радиаторов - звоните в рабочее время. Контакты в "О пользователе"
или вот здесь:
Цитата:
______________________________________________
От пользователя: REMZONA

подтверждаю раевского 13 бокс 8 сварщик Валера тел.8-912-657-86-01

Сегодня общался с ним он только алюминевые радиаторы делает
______________________________________________
или подскажите где можно по адекватной цене, а не по цене стоимости нового?
в ЮМЕ на Космонавтов зарядили 2500 одна пайка без проверки на качество,не факт что пайка будет качественной и оно не несут ответственности, деньги берут вперёд 8(

конечно многие говорят, что проще новый купить, но все таки?

[Сообщение изменено пользователем 15.08.2011 21:55]

правильно говорят, и лучше сразу хороший, толстый....... в смысле многорядный ;-)
а вчем проблема получилась, а то может и новый зарубить винтом, если двигат ходит вперед или радиатор на месте не стоит

неначо


ГБЦ снимал, уронил на радиатор и шпилькой пробило соту :-(

Я могу дать совет,сам недавно клеил свой радиатор на ивечке,все про все обошлось 150 рублей и 3 часа времени :-)

муж у мну не понял, что энто такое.... :-o
а совет нужен! :hi: мне приятель сказал, что можно оловом и паяльником поорудовать, а муж сказал, что паяльник нужен очень мощный

[Сообщение изменено пользователем 15.08.2011 23:45]

я к тебе в инфу глянула/ сказала ему и всё понял :-D

ивеко :-)

в полеводстве хорошо паяли радиаторы, какие хз, паял там камазовский и не один, после ремонта не бежали и не бегут до сих пор

вот читала про это, что это? где это? можно подробней? :-)

камазовские медные наверное, не?
по делу - лушче конечно купить новый радиатор, но только медный. Проблем с охлаждением меньше будет в разы.

аллюминий не запаять так просто. нужен как минимум специальный флюс, и то качество пайки так себе будет. ну с другой стороны, если денег нет, то "поднасрать" как получится, и герметик потом залить.

Кстати на самом радиаторе написано, что он из сплава..... хотя.... наверное, одна хрень....

из какого сплава :-D силумин? тогда вообще г..но,

а хрен его знает....
мне подружка посоветовала на разборках поискать радиатор

надо заехать в полеводство и перекрестке на 3ем повернуть направо, в сторону какого то местного цементного завода и там уже по пути смотреть вправо и искать чумазых мужиков, которые чето делают, если даже не те, то подскажут куда ехать, сам уже наверное не найду их с первого раза, давно там был

а хрен его знает, не озадачивался таким вопросами :-)

я года 4 назад паял аллюминиевый радиатор от пежо 307 в юме возле горного института за 700 р, потом еще проехать успел 15 т.км. и ничего не бежало и не грелось. А на русские тачки не вижу особого смысла паять, он новый то говно, а запаяют и получится старое запаяное говно :-) на больших машинах еще можно паять, т.к. цены заметно выше на новый.

на газель по разборкам? и много у нас разборок таких?

я понятия не имею.... :-( :weep:

медь паять можно, фен+ мощный паяльник
алюминиевый самому паять бесполезно, сварка рулит. но тут дело в том что некоторые умею варить а некоторые нет :-) , число последник похоже много меньше всех остальных.

как вариант если дело в одной двух трубках то вообще заглушить их.
и другой вариант если трубка а не плоскоовальная труба, отчистить от пластин разрезать одеть кусок резиновой трубки, закрепить хомутами.
будет конечно колхоз зато дешего.

там плоская труба надеть не получится, только глушить трубки
и все таки лучше и надежней купить хороший новий радиатор.
потаму как можно колхозить с тем что сам можешь в дороге починять
рс кстати, а первопричиная злодейская головка блока...
чего случилось то зачем снимал?

[Сообщение изменено пользователем 16.08.2011 18:25]

в общем муж отзвонился, сказал что сделал следующее: купил холодную сварку и рем комплект для радиаторов и законопатил дырочку, она была со спичечную головку (когда он говорил, что большая, то я думала, что с палец тощиной :lol: я ведь нифига не разбираюсь в этом :-D )

по крайней мере до стоянки доехал нормально, машина стояла на 3 км ЕКАД

не знаю надолго ли эта шняга ему поможет....

к сожалению не надолго.

я тоже так думаю..... :-(

вполне может и надолго, а может и нет...
самое плохое, что отслеживать состояние и прочность спайки нет ни какой возможности, вроде и держит, но сам то знаешь что в машине косяк и от этого сцыкотно и не уютно
а еще эти косяки имеют гнустную способность вылезать в самый хреновый момент, летом в пробке с перегрузом или зимой застрял в сугробе и буксуешь, температура поднялась - давление повысилось и пробочку выплюнуло. Жижа утекла в запаре просмотрел, перегрев ГБЦ и опять по кругу....... снимать ГБЦ, ронять на радиатор,пробивать соту ..... ууууу жескача нагнал
не выходит с новым, снимать радиатор, глушить трубку
на промышленом 8, грузовой сервис

вот точно сказал, что всё в самый неподходящий момент происходит! :-(
ладно в этот раз Вовка без груза был и не очень далеко....

так то кроме самой смолы делается бандаж из нитки, желательно стеклонить из стеклоткани. чтоб не горела.
те мажем потом наматываем бандаж, потом сверху еще раз обмазываем.
теперь эту пробочку уже просто так не оторвать.
в худшем случаи будет сопливить из под нее

Спасибо всем за советы, может ещё кто как делал, пишите! в хозяйстве всё пригодится! :hi: :-)

Берешь дамские, капроновые калкотки, наматываешь на палочку, поджигаешь, и капаеш прямо с огнём на дырочку и вокруг неё, перед этим предварительно обезжирев. Если всё удачно, то навсегда. :-)