выбор грузовичка до 3.5т

Доброго времени суток, думаем о покупке маленького грузовичка, типа газели, только импортный. хотелось бы леворукую, так-что японцы будут рассматриваться в последнюю очередь.
люди добрые, подскажите, на какие модели стоит обратить внимание :beach:

а чем тебе леворульные японцы плохи ниссан, исузу, митсуба? дилеры есть в екате выбирай че хошь

щас цены посмотрят и подумают :-)

Мне кажется, без япов, у вас не большой выбор. Можно сказать, вообще нет! :-D

ну есть еще китай, и валдай))))))

так то да, ведь импортный! :-D

не давай попросим. чтобы нам огласили сумму, ну и потребности, или просто сумму

Интересно сумму узнать и кредитные деньги или свои? Если свои и сумма к мульону то вэлком в автосолоны, Японцев брать не советую, так как свежие машинки уже не привозят, а 1989 не вариант :-D

сумма будет определяться исходя из предложения:-)




вот то-то и оно...
Iveco Daily понравилась вроде... как они вообще?
или всякие мерседесо/фольцвагено/форды?



не, ну так то сразу зачем))

а потребности, перевезти ящик камня, несколько мешков цемента, некоторый инструмент, который в багажник не сунешь... для больших грузов есть 3х и 5ти тонники япошки, но на них не всегда удобно и не всегда оправдано ездить:-)

[Сообщение изменено пользователем 15.12.2010 00:59]

для больших грузов есть 3х и 5ти тонники япошки, если есть зачем еще одного 3.5 покупать?

Или 3.5 это снаряженная масса. Возьми портера.

Сколько это по весу будет?

не больше 1-1.5т

хендай 7митонник есть, что-то больше хендаев заводить не хочется... да и этот к лету продавать наверно будем.

да, 3.5 - снаряжённая, хочется под знак ездить :beach:

Iveco Daily хорошая машинка,

Я бы о таком подумал

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
И груз везёт и людей.

фиат же вроде?

История одного из крупнейших в мире транснациональных концернов IVECO началась в ноябре 1974 г. когда было подписано соглашение с немецким машиностроительным концерном Klockner-Humboldt-Deutz, KHD о выделении из его состава автомобильного отделения Magirus-Deutz и передаче его под руководство компании FIAT. В результате объединения образовался холдинг по производству грузовых автомобилей, получивший известное ныне название IVECO. Оно расшифровывалось как «Корпорация автомобилей промышленного назначения» (Industrial Vehicles Corporation), сокращенно IVECO.В 1999 г. на предприятиях ИВЕКО, включая ФИАТ, было изготовлено около 140 тыс. грузовых автомобилей 4500 базовых моделей. Количество грузовиков полной массой более 6 т составило 62,3 тыс. экземпляров, что определяет девятое место в мире. К концу XX века компания ИВЕКО оставалась одним из крупнейших изготовителей грузовых автомобилей, определяющих мировой прогресс.