проблема с гуром

проблема с гуром
машина исудзу NQR75 возникла проблема, при значительном вывороте руля усилие гура пропадает, руль начинает дубеть и упираться. Причем вправую сторону сильней. При движении боле-менее прямолинейно или при неслишком крутых поворотах руль достаточно легкий, работа гура чуствуется а вот в крутых надо продавливать довольно ощутимо.
жидкость в бачке есть. Что смотреть и куда лезть
привод гура от шестерни сбоку блока, ремень не приделах

у меня начиналось почти так же.на дафе.все хуже и хуже.умер насос

Согласен с предыдущим оратором. Если течей нет, то скорей всего насос помирает.
На заведенном моторе загляни в бачок и пусть кто-то покрутит рулем. Жидкость должна циркулировать равномерно без рывков и пузырей.
Насос же, по моему, там простой с подвижными лепестками стоит. может лепестки залегли или клапан какой перепускает.

тогда другой вопрос, есть контакты хороших контор по гурам?

ты его что ремонтировать собрался?я думаю хрень это.я даже заморачиваться не стал.поменял насос и все.

Она похоже одна, на Чусовском тракте, узкоспециализированная но вроде в основном по легковушкам.

Съехали все с Чусовского тракта. Ещё в том году. Там счас гараж СтройТека.
По теме: на Камазе было так же. В одну сторону крутил одним пальцем,даже на месте груженый. В другую сторону - упирался ногами,чтобы вывернуть. Проблема была в ГУРе. Наелись клапана. Отремонтировать нигде не смог. Нет стендов,всё в металлолом посдавали. Даже в больших на то время конторах. 2007г. Купил новый и досих пор служит с тем же насосом. Насос если не качает,то в обе стороны не крутит. Принцип,думаю не отличается,камаз и иномарка.

оригинал сотку стоит :-(
кетай 20
вот и хз

Кхм, тут хоть ктонить хоть раз насос ГУРа разбирал?....И вообще любой насос масляного давления (автомобильный имеется ввиду).

ТАМ ЛОМАТЬСЯ НЕЧЕМУ!!!! При условии конечно...если Вам в масло, ктонить песка не сыпанул, или владелец жидкость в ГУРЕ лет 20-ть не менял.

Да насос ГУР технологически сложен в изготовлении, но ломаться в нем нечему если он маслозаполнен. Могут потечь какиенить внутренние перепускные клапаны, резинки и сальники, это да. На это все есть ремкомплекты. Но чтобы железо износилось у гура (масляный насос низкого давления), это жжесть.

Я еще понимаю, тепловые зазоры у ТНВД уплывают (а там микроны) и он может резко перестать давать давление.

Но у ГУР....чо-то я сомневаюсь.

ИСУЗУ это структура ВПК Японии, они говен не делают. Разборок по ИСУЗУ не так много, но напрямую в Японии найти можно в т.ч. БУшный. Не там ищите. Если конечно собрались насос менять в слепую.

Я разбирал. Поломка - износ лепестков ротора. Так же при износе лепестков,где они вращаются в корпусе выработка - элипсом. Насос перестаёт давить как надо. И что?
В ГУРЕ вот куча клапанов,там действительно микроны. И если один подносился или клинит -вот эффект неисправности как у афтора описано. Тут уже нх не сделать. Нужно комплект клапанов,стэнд,
и хороший спец. Сомневаюсь,что такие у нас есть. Афтор , проверь ещё шкворня,если на машине они
присутствуют. Может они закусывают?

Я в апреле товарища возил, его дука из ремонта забирать. :bs:

Маловероятно, у исузиков могучий гур быстрее втулки провернет
Я всего раз видел разобранный японский ГУР (правда от Хинаря) так там между червяком и цилиндром были шарики, что-то вроде подшипника, но сделаны как-то хитро, что в крайних положениях шарики через желобок перекатывались к другому крайнему положению. Т.е. система замкнута как на обычном подшипнике, но выглядит как спираль с соединенными концами. У этого гура косяк был именно в выпавшем шарике и покоцаном желобке. Дело было в середине нулевых и с ремкомплектом не заморачивались - просто купили контрактный гур.

Насос то случайно не двухконтурный, не перекачивает жижу из бачка усилителя.тормозов в бачек гу руля? Трещины перед насосом в шлангах нет?

Маршрутку "Богдан'' на гоп-стоп, у них вроде такие же :beach:


Котэ, ты чего всё ники меняешь? :-)

Ничего не меняю, давно такой. НеХчему мне ники менять. У меня все хорошо и замечательно.

Их там чем износило то? Маслом? Или всетаки кто-то в PSF песочку сыпанул?

сегодня общался с мастерами сервиса по телефону, склоняются к шкворням
может мне сердце берегут, что бы клиент раньше времени дуба не дал
в начале недели поеду сдаваться

Об корпус обтираются при вращении. Принцип выдвижного ножа.

Разбирал японский ГУР "NISSIN" с пробегом в 400.000 км. Износа НОЛЬ.
Разбирал менял сальник. Резина уже устала.
Также с "выдвижными ножами." Но они в нем "плавающие" чтоли.

Есть нормальный форум по зузикам http://remzona-ekb.ucoz.ru/forum/16-91-1
Кстати наш Екатеринбургский! :cool:

В этих "гаражах" чинят ГУР на Исузу?...да ну!?

Кому ты по ушам чешешь? У тебя даже в оп Матроскин написано :-D

Это который лампочки меняет минимум за пятерку? :-) Так вроде тот себя электриком называл... :bs: Хрена се карьерный рост. :-D

насосы на этих Исузу именно такие - двухконтурные, на усилитель тормозов и на ГУР прошлым летом пытался реанимировать такой, путем переборки (ремкомплект на него стоил около 6 тр) - не помогло, правда у меня симптомы были другие - пропадали тормоза и из бочка ГУР масло наружу давило, а в бочке усилителя тормозов оно исчезало, в конце концов пришлось новый насос брать (если не ошибаюсь около 28 тр отдал)

[Сообщение удалено пользователем 19.05.2016 15:44]

извиняюсь, забыл отчитаться, сам не люблю когда темы бросают без концовки истории

вообщем шкворня, машина постояла зимой и видимо подзакусило втулки.