как расшифровать маркировку аккумулятора компании VOLVO ( грузовик Volvo FH), нужно выяснить число, месяц и год выпуска.

Всем доброго времени суток, может кто сталкивался? как расшифровать маркировку аккумулятора компании VOLVO ( грузовик Volvo FH), нужно выяснить число, месяц и год выпуска. Есть вот такие обозначения: 1150 А, 21293377, 6175, EN50342, 558483РА (VOLVO SUPER HEAVY DUTY). Буду очень признателен, заранее спасибо!!!!!!! :-)

на клемме АКБ надо смотреть - там есть 4 цифры месяц и год.
Меняются парой.

[Сообщение удалено пользователем 04.01.2014 18:55]

Другого варианта нет.

да блин есть, там целая схема, но мне нужен конкретно аккум ВОЛЬВО, там код, его нужно расшифровать, в инете много способов, но аккумы других производителей, таких как БОШ и тд, а мне нужно ВОЛЬВО. жаль фото нельзя скинуть тут.

Я конкретно про аккум Volvo и говорю. Про другие не в курсе.

нашёл, благодарю!!!!!

и что там написано то?

12.12

аккумы два месяца в эксплуатации, на автономке сплю максимум часов 7, а тут -30, аккум замерз, плотность 1, 17 что может быть?

зарядить надо нормально, у них видать изначально была плотность не высокая..

При таком режиме работы аккумуляторы надо периодически подзаряжать в тепле зарядным устройством. В морозы они гораздо дольше заряжаются (тем более, что на грузовиках аккумы обычно стоят сбоку на раме и никак не подогреваются, на легковых они хотя бы от двигателя греются), плотность из-за хронического недозаряда постепенно упала, вот он и замёрз. Вообще таким образом заморозить за 3-4 дня можно даже совершенно новый аккумулятор (после чего его часто остаётся только сдать армянам на металлолом; иногда после отогрева и зарядки он ещё ходит некоторое время, но всё равно он уже сильно наджаблен и надежды на него немного, в общем, не жилец).

полностью согласен. Нам иногда по гарантии приносят замороженные аккумы, типа аккум плохой. когда объясняешь что сами виноваты, дак как будто америку отркываешь для них.

да заряжал, всё делал по уму, как надо, не дурак же, менял местами, и тд......... даже не мог подумать что такое будет, тут -30 ударило, и всё...........ладно хоть не завёл, а то пиши пропало...

1, 27 была плотность, я мерял прежде чем ставить, затем после месяца эксплуатации плотность упала 1, 16, заряжал сутки, в теплом боксе, поднял до 1, 23 и сейчас снова плотность 1, 17, аккуму всего два месяца как он в эксплуатации, меня интересует почему так?

Эти гробы половину суток после морозов только оттаивать будут. Ну и 1,23 - неполный заряд, надо было ещё заряжать. От перемычки ничего 12-вольтового не запитано? Напряжение на аккумуляторах при работающем двигателе не менее 28 вольт?

[Сообщение изменено пользователем 04.01.2014 23:48]

много машин к нам приезжает с проблемами, а оказывается у половины тупо генератор не выдает положенное напряжение. т.е. выдает например на полвольта меньше. Т.е. вроде как и в норме напряжение, но аккум не всегда успевает восстановиться. А с каждым пуском емкость все меньше и меньше становится. В результате имеем полностью разряженный, а то и замороженный аккумулятор.

на подзарядку два 180 вам отдать. скоко возьмете?

от перемычки ничего не запитано, с вкл фарами и габаритами 27,9 без фар 28,2 меня интересует из-за чего падает плотность, может аккуму пипец пластинам, купил не так давно, новые, с рук, в упаковке, 2 месяца отъездил, морозов не было, при первых морозах замёрзли, хорошо что не запустил, сначала проверил банки, еще перед запуском при вкл свечей накала аккум выдаёт 21,4.

может в этом проблема?))
плотность падает или изза плохого электролита, или опять же, изза плохого заряда/недозаряда.

Может чтото разряжает их. От невыключенной лампочки/зарядного устройства/сигналки до банальной грязи на аккумуляторах между клеммами и плохого контакта между проводом-клеммой-клеммой аккумулятора.

Измеряли на самих аккумуляторах? Просто часто вижу клеммы аккумуляторов в таком ужасном состоянии, что несмотря на идеальную работу генератора до самих аккумуляторов через все эти окислы-сталактиты доходит гораздо меньше вольт, чем выдаёт генератор.