посоветуйте китайца

всем доброго времени суток есть необходимость в приобретении машины перевозить будет 1,5-2 тн пробегу в день будет километров 150 объём будки раза в полтора побольше газели. обслуживание предпологается в сервисе по цене чтоб не дорого вот и подумалось взять какого нить нового китайца категория чтоб была В. Может кто ездит на таких посоветуйте какого нибудь.

Посоветуют, но явно не китайца :-D

Скупой платит дважды :ultra: туеву хучу времени назад сказано было,не думаю что Китай способен что-то в корне изменить

Недорого - это сколько?
Например Некст, самая, якобы, народная машинка, ТО (не ремонт) стОит порядка 8-9 круб. И мотор китайский :-) . И производителя поддержите. Нашего, родного, каким-бы он не был. Весьма патриотично.
(Я в своё время их ох как поддержал :-) )
А по поводу качества, решайте сами. Судя по этому форуму, есть проблемы у японцев на много страниц, у татаводов, микробы тоже проглядывают... А вот китайчиков маленьких не видно и не слышно. Значит (?) всё у них пучком. (Не пинайте, воскресное утро...)

[Сообщение изменено пользователем 29.12.2013 12:19]

а может им просто некогда тут писать? все время уходит на поиск запчастей и ремонт чудо-машины? :-D

по качеству машин иллюзий особых как бы тоже нет еще года два назад даже мысли не было о китайцах, но при этом по городу их бегает всё больше и больше, опять же пока он новый есть какая никакая гарантия да и с запчастями проблем походу нет. а по расходам на ТО дак оно у всех примерно одинаковое. Опять же посмотреть на легковые еще лет пять назад вообще непонятно было как они могут ездить а щас довольно неплохие типа джили эмгранд или лифан солано пробовал на обеих очень даже неплохие машинки это я к тому что качество повышается причём довольно существенно. вот и интересно может кто недавно взял и готов поделиться впечатлениями.

Создалось впечатление, что вы продаван Бафов и хитите об этом потролить. :-D

почти никакая



в крайнем случае, после месяца поисков, ожиданий и "опять не то" снимут с машины в сервисе или шоу-руме




да-да. Только объем работ, стоимость н/ч и периодичность разные. В итоге, показатель руб/км не на стороне китайцев




а на стоянках и в сервисах еще больше.

ИМХО, Ваш выбор - 2-х тонный Цытропыж или Транзит. Дорого - берите б/у, в итоге встанет дешевле китайца.

ЗЫ: Лично мое мнение, не настаиваю, что правильное.

под Ваши требования подходит Фотон 1039,работаю на таком 4 года,ремонтов не было ,только расходники.Недостатки:
слабая печка
запуск до -15

Баф феникс машина не плохая,бери и не парься.у таварища 4 года бегает потомучто работает он один на нём, а не всякие там.подходит тебе как раз категория в грузоподъемност 3.5тонны вебаста уже установлена.сам после празников хочу с газели на него пересесть.самое главное протянуть весь с новья и саляру добрую лить ходить будет без проблем.

незнаю из чего оно сложилось интерисуют все китайцы подходящие под категорию и грузоподъёмность


на сайте дилера пишут что г/п 1790кг а какие размеры будки? из плюсов написано что двигатель исудзу


тоже где что пишут фиг поймёш какая реальная грузподъёмность

по цене походу примерно одинаково что феникс что фотон пока к фотону больше склоняюсь, может еще кто что посоветует.

Поверь на слово не бери китай.

Когда себе авто выбирал стояли тата и фотон(на 100 косых дешевле) новые, менегер сам говорил не бери китая.

Из личного опыта ездил на фотоне в тюмень
Двигатель откровенно слабый
Кабина как консервная банка слышно каждый камень на дороге
Печки как будто вообще нет
И кстати радиус разворота как на зиле

[Сообщение изменено пользователем 30.12.2013 23:03]

у Таты есть 2х тонник?

у Таты есть 2х тонник?



Смысл: китай , и НЕ китай . Вот как то так.

так то тата тоже не супер тачка, цена дикая а качество так себе

Вам господин предложил оптимальный вариант. Две тонны груза законных при В категории. Различные кузова. Но дорого. Но относительно успешные машинки :-) .
А то, что там иероглифофф нет, так это легко поправить. Например "Дукато" нарисовать по китайски. Тем более, там эта страна неслабо поучаствовала.

нет, к сожалению.

у известного все двухтонники в "С" категории. И цельнометы и фургоны.

Дорого? Да. Сейчас предложений от перевозов по минимальным ставкам море. Собственно, все сто раз обсуждалось уже.

Я бы выбрал двухтонник-фургон на шасси. Возможно, б/у. Ибо стоимость владения в итоге окажется на порядок ниже.

Можно и на портере по 2 т возить. Вопросов только два - "как далеко?" и "как долго?"

Определитесь, что Вам важнее - 2 т, 17 кубов или категория "В". После расстановки приоритетов все встанет на свои места.

Когда я покупал машинку, так и было. Но сейчас есть опция, бесплатная (!), "уменьшенная грузоподъёмность". Просто убирают один лист с рессоры, и всё. Получается т.н. 16я база, т.е. макси, в категории В. Это про ЦМ. А шассибудкитенты изначально 3,5тн. Конечно, если термос весит тонну, то в бумагах будет гп уменьшена. Но шасси-то изначально грузовое! Завидую :weep: .
У основателя темы свои приоритеты. Хочет человек "китай" - и пусть его мечты сбудутся в НГ.

"Чудес не бывает. А фигня случается"(цензурированная цитата). Башорг.

Вот и случится. не может 1,5 т железа везти 2 т груза. Гиперуровень весовой отдачи. Во всем мире не получается, а у Китая получилось?

Опять-таки, не претендую на истину.

Первым был ЗиЛ ММЗ 555. Он вёз больше, чем сам весил. Второй автомобиль - Газель. Вот где гиперуровень. И уж только потом все остальные. Да прстят модераторы за трёп.

Это Вы ещё с китайскими самосвалами не сталкивались :-D Которые при пустой массе 18 тонн везут по 40-45... А вообще у китая полно небольших грузовичков категории В с "формальной" грузоподъёмностью 800-1000 кг (иначе в категорию В не попадут), которые по факту вообще 3-хтонники, и везут спокойно эти 3 тонны...

тут согласен 100%, но весовая категория не та. Можно привести пример карьерных самосвалов. Там вообще...Но на LCV и малотоннажках.... че т не припомню.




г/п 1500 при полной массе 3 500. Не пример. Где то тут рядом тема была про поддон в 1,7 т и раму...




вопрос повторю - как далеко и как долго? Знаю одного обладателя китайца-трехтонника. Не унывает. А зря. Мне б такие приключения никуда не упирались.

Каждый решает сам. Если автор темы не выезжал ни разу к месту поломки с набором инструмента и запчастей, бесполезно что-то объяснять. Если сам ни разу в мороз не вставал - тем более. Что такое -30, даже при работающем дизеле, не передать словами. А с заглохшим..."На морозе, конечно, ключами веселее звенеть"(Жванецкий), только нафик бы такое веселье. А китаец - не Газель, запчасти по рублю за ведро на каждом углу не продают....

ЗЫ: Я тут не гуру, как водитель - вообще лошара, 10 лет всего за рулем. Так что, наверное, закончу на этом свое участие в теме :-D

Я не имел в виду нагрузить в портероподобный грузовичок 3 тонны. Те машины реальные 3-хтонники, типа хундая 65, попадались даже крупнее. Просто грузоподъёмность в документах "подправлена", чтобы в категорию В проходили. Три тонны они везут легко не напрягаясь. С перегрузом (недалеко и недолго) - так и все 6 утащат...

Форд тентованный под ваши хотелки подходит идеально... соседи такой сновья брали, года 4 уже его гоняют его в хвост и гриву он у них похоже не дня не стоит.
Робит по городу, цемент развозит, иногда и грузят его не хило.... но и стоит тоже поди не хило.