Сайлентблоки из полиуретана и прочие РТИ

Не для кого не секрет, что "резинки" в ходовой части автомобиля частенько лопаются или деформируются, особенно если учитывать состояние дорог и периодические перегрузы. "Резинки" из полиуретана слышал ходят дольше, но они стоят дороже. Местные кудесники с хорошими отзывами предлагают сайлентблоки на Газель мне по 400 за штуку, хотя в магазине резиновый порядка 150 р. Хочу мнение бывалых эксплуататорщиков полиуретановых изделий, действительно ли переход на другие "резинки" того стоит ?

Кто ставил - говорят нормально ходят. А кто нет, ненормально :-D .
Просто интересно, как полиуретан будет работать на скручивание? И про монтаж... На Дукато 244, например, сайлент без внутренней втулки сперва запрессовывается в рычаг, а потОм с помощью т.н. "пули" и много мыла туда вп..рдоливается втулка. На полиуретановом сайленте втулка вварена. По краям отбортовка. Как его поставить, не нарушив?

По моему газелевскому опыту, сайленты рессор ходят прядка 100тык. Вполне достойный пробег для детали с такой ценой.
Поставьте полиуретан. И, я надеюсь что через пару лет, расскажете нам, какой это замечательный материал.