Стоит брать старенькую Вольву?

Всем привет, упустим момент наличия работы, вопрос в главном стоит брать вольво Америка 2002 год пробег под два мулльена. В России с 2007 года, машина все это время была на виду , хозяин один, капиталки не было, с прицепом шмитц штора 05-06 год в нормальном состоянии.

предстоящие расходы нужно представить и подсчитать, а потом сделать вывод!

ну да, она же сама потом появится. :beach:

В2003 смена модельного ряда.

При условии что будет ездить нормальный водитель сколько денег закладывать на ремонт в месяц при пробеге не более 10 тысяч? Я не считаю капиталки а именно постоянный ремонт.



Она есть, не самая лучшая но не плохая. А от вас как от своего человека на этом форуме ожидал совета а не сарказма! Да и вообще просил не смотреть на наличие работы.




Что это дает? Это плохо или хорошо?

нисколько не хотел обидеть вас. Просто обычно когда здесь спрашивают "какую машину купить", то за спиной ничего. ни работы, ни опыта.
Удачи ;-)

процентов 10 от чистой прибыли, как то так.

За спиной опыта немного но есть удача, но нет опыта работы водителем) и не обидели вы меня!
После вашего предыдущего сообщения глянул тему с тарифами, не дотягиваю до вашего форумного тарифа всего 3 рубля. За 20 тронную машину. Считаю для первой машины не плохим началом.
И все же что вы ответите про старенькую Вольву с пробегом в 2 мульта, просто много нанимаю машин и часто поражаются 99-03 год и все бегают в норм состоянии.


Это немного, это опыт или предположения?

еще один :weep: :weep: :weep:
Если уж посмотрел тарифы, дак удели полчаса, почитай темы про тарифы. Может потом дойдет почему "не дотягиваешь".

По теме от Вас что то будет?
Я когда считаю рентабельность то не закладываю самую большую цену за рейс, а закладываю минимум! Я конечно мог включить в расчет самые шикарные рейсы и думать что буду много зарабатывать, но у меня другой подход. Считаю затраты по максимуму а прибыль по минимуму и если устраивает то берусь за дело. А рейсы будут и побольше указаных тарифов.

И вообще зачем скатываться к обсуждению тарифов, в первом посте вопрос на который и нужен ответ.

Ну надо же с чего-то начинать.Если более новую не потянуь и не залазить в лизинги-кредиты,почему нет?Думаю,многие тут не с новая начинали.А вытянешь или нет,это другой вопрос.Диагностика перед покупкой обязательна.

опыт!!! все зависит от того, какая машина. В вашем случае думаю хватит 10 %.-это при условии. что автомобиль полностью исправен. Эти % закладываются на будущее.

Спасибо вам.

2002г. это старая модель берите 2003г. цена одинаковая наверняка.

Чтобы на ''борту'' первое семейство egr было? А отключить тысяч 30 за новую прошивку, да 40 за турбину отдать? Брать так до октября 2002 или со второй половины 2004.

С этого и начинать надо было. тогда бы небыло подколов разных ;-)
По теме - правильно говорят, лучше посвежее, новую модель. Все равно когда то продавать придется машину, а годков ей будет поболее. И здесь более новая модель в выигрыше будет. Хотя с другой стороны, если


и если есть 100% уверенность что машина в отл. сост, есть смысл ее взять.
все остальные, как ни крути, будут "кот в мешке".
Ну и не маловажный фактор - на какой срок планируется эта машина.

40 за турбину это нормально при пробеге под 2милл.км

Другая турбина покупается вместе с прошивкой для отключения egr, да и то остаются какие то заморочки. Хотите сами с этой херней сексом заниматься? Так занимайтесь, нафига другим советовать.

Вы тоже верите в сказки, что все ''америкосы'' на родине возили только хлопок в техасе?

Про Техас не знаю верю в то что они с Тонарами четырехосными у нас ходят.

Народ обясните мне почему у меня на работе MANы не выхаживают и 800000км? А вольво дак выхаживают???? :cool:

На самом деле я обсуждаю одну конкретную машину. Любую другую с таким пробегом даже не подумал бы брать.


На какой срок не думал на самом деле(((
Это и подкупает что машина на виду и я почти всю ее историю знаю. Хотя она не в идеальным состоянии.


Я не верю))))


Я пока не могу ответить но скоро видимо узнаю)


Всем большое спасибо за мнение!
Ну и для полноты картины опишу еще немного эту машину,
Машину ввезли в 2007 с пробегом в 800 и как смотрели мастера и говорили что в двигатель не лазили, тут она прошла 1100000, и за это время ее 1000% не капитал или, хотя тысяч 200 назад сказали что выработке есть на валу и скоро будет капиталка. Ну а в остальном машина хлопот не доставляла) ну точнее не больше чем другие машины. А самое главное почему я задумался о покупке это цена. В комплекте с прицепом шмитц 2005 год, штора, брали без пробега. Все вместе 1500 тысяч рублей.
И я подумал что даже если и попаду на капиталку, то вроде не так и страшно при такой цене.
Правильно рассуждаю?

Сама по себе машина очень хорошая.
Но

примерную стоимость этой капиталки знаешь? А сервисов хороших по америке у нас как не было, так и нет. Все, что есть - откровенные распи.. разгильдяи, которых хоть пинай, хоть не пинай... умеют только отмораживаться. Касается "сервисов" в Ревде, в Первомайском, в Березе, на Лукиных. На Шефской америку не жалуют (правда, Кирилл?)
Поэтому будь готов штудировать интернет, изучать все болячки Вольв, искать надежных поставщиков, искать подход к сервисменам... Ну и к длительным простоям. При пробеге в 2 млн машинка без серьезных проблем быть не может в принципе.
Ну и хоть намекни, что за двигатель на ней.

Из сервисов знаю только первомайку и напротив первомайки открыл сервис Юра, тоже причем выходец из первомайки.
Двигатель каминс 15, без егр, мкпп.
А по цене капиталки знаю что от 300. Но если каснется меня то буду искать варианты.
Кстати если кому интересно могу сюда скидывать отчет по поломкам, и ценам ремонта, все равно для себя буду это вести все в эксель. Ну и советы буду спрашивать. Про советы пожалуй начну, скажите кто где покупает резину? Просто одно самое переднее колесо надо менять.

а есть еще не самое переднее? :-D

По теме - Викторыч прав, какая бы миленькая машинка не была, к 2 млн км это уже сильно уставший аппарат. Очень сильно. Какой ему судьба срок отмерила - не узнаете. А продавать надо будет. И чем быстрее "освежать" сцепку, тем лучше. Подумайте, сколько она будет стоить, когда продавать соберетесь.
Это она сейчас "меньше всех проблем создавала". А если начнет создавать? да сразу? Камминс, зараза, может подкинуть проблем. А с сервисами хреновато на них. Механика там не сложнее кразовской - а вот двигатель и КПП....кстати, КПП то какая? А то есть у них одна коробочка....помнится, тыщ 50 на нее запчастюлька стоила в 2008 году, не считая расходов на буксировку груженой фуры.

Есть :-D самое среднее и самое заднее :-D
Шучу конечно.
А вот про кпп точно не знаю какая.(

Знающие подскажите, сколько максимум может стоить капиталка и сколько может стоить замена двигателя? Ну как на легковых ставят контрактные?