посоветуйте смазку (типа силиконовой для оргтехники)

дешевая силиконовая в шприцах не нравится
не однородная какая-то, с крупинками, расслаивается,

Нужна для смазки ненагруженых механизмов, в основном контакт анодированого алюминия с алюминием, или с пластиком. Температурный диапазон -20 +40С, смазка не должна расслаиваться, выделять масло, растекаться. Вязкость нужна небольшая.

[Сообщение изменено пользователем 14.07.2014 23:42]

я в своё время брал силиконовую смазку в аэрозольных баллонах и "выбрызгивал" в какую-нибуть ёмкость а потом шприцем оттуда брал.

то есть именно смазку на основе силиконового масла, а не чистое масло?

кстати по стоимости - можно не очень дешевую,
ну скажем так 1000р. за 20грамм - это дороговато, но терпимо

[Сообщение изменено пользователем 14.07.2014 23:55]

у вюрта нет ничего?

в МЭКе видел силиконовые смазки разной вязкости
от 10 до 200
сразу в шприцах
10 мл= 50рэ
я юзаю АМГ-10, но она сильно жидкая

у меня в тюбике какаято МС2000 силикон со фторопластом
густая, ни чего не выделяет, но последнее время не попадется почемуто
везде только спреи.

а так очень удобно под пыльниками мазать и резинки всякие.

это масла, а мне нужна смазка с консистенцией как у крема косметического или обувного :-D

ну тогда возьми графит

я в последнее время сильно окарался с этими жидкими силиконовыми смазками.
типа ПМС и прочего.
испаряются. особенно под температурным воздействием

у веллеров (те в любом веломагазе или СЦ) ) есть куева хуча смазок -
графит
"волшебная сине-зеленая"
литол
циатим
...........
захады и выбирай

это всё не то
надо


счас купил одн капельку некой смазки Моликот HP-300,
но она излишне крута и дорога из-за своей термостойкости
попробую, может быть понравится


но меня устроит и низкотемпературная,
то, что доводилось наблюдать и щупать на маханизмах принтеров

Олег Геннадьевич,
на АЗС нет специяльного бензина для Тойоты, Шевроле и тд ..-
есть просто А-95
то же самое и со смазочными материалами

правильно, смазочные материалы разрабатываются для определенных условий эксплуатации.

Вот в оргтехнике как раз такие же условия, которые у меня

Небольшие нагрузки, умеренные перепады температур, крайняя нежелательность испарения, растекания, выделения масла.

а велосипедистам (коим я тоже являюсь) на испарение и расслоение вообще пофигу

[Сообщение изменено пользователем 15.07.2014 16:19]

тут вы совсем неправы: расслоение смазки - это далеко не пофигу
(можете проконсультироваться у Смола, Клеина и тд)
вам подсказали магазины и СЦ, где проще найти смазку под ваши условия эксплуатации
поищите еще ручку с чернилами для пятого класса :-D

http://www.chipdip.ru/product0/43766/
http://www.chipdip.ru/product0/56448454/

http://www.kazanova.su/shop/smazki/krem_smazka_bio...

Совместим с любыми изделиями из латекса и пластика.

[Сообщение изменено пользователем 16.07.2014 01:24]

ну мы про разные степени одного и того же явления говорим. Расслоение конечно в любой области не желательно. Но для меня оно категорически недопустимо. А тем более - испарение масла. Нужна стабильность смазки в перспективе 5-10 лет. А узлы на велосипеде ненормально эксплуатировать по 5 лет без переборки.

вот испугали вы меня-
пошел я и купил силиконовое масло с вязкостью 200
про запас
чего и вам желаю

не то это..
оно жиже моторного масла

ну тогда о5 и снова возвращаемся к смеси силикона и графита ( в вело СЦ)
там вязкость в районе 300

Любая консистентная загущенная смазка расслаивается в пятне контакта . т.к там повышенная температура и максимальное трение.
Именно за счет перехода смазки в более жидкое состояние в пятне котакта происходит более эффективное охлаждение пар трения и вынос продуктов трения(износа) в более вязкую область .
В полностью заполненном светлой смазкой чехле подшипников трения высокооборотистых валов прямо видны концентрические зоны . различающиеся по цвету из-за разной насыщенности продуктами трения и воздействия разных температур.
А по теме - купи фирменную японскую "белую" смазку для кинематики видеомагнитофонов и все будет пучком.

[Сообщение изменено пользователем 22.07.2014 00:30]