Очередной суп из топора :)

Тема такая.
Спецтехника с дизельным ДВС. Бортовая сеть 24 V.
Наелся мотор карлсона радиатора который был соответственно на 24 V
Родной мотор от него стоит в районе 1 к$ (т.е. ваще не вариант)
Легко нашелся мотор на 12 V, который всем хорош, но вот 12 V.
По специфике работы вентилятор работает 100% времени работы техники, т.к. это дизель-генераторная хрень которая ездит на электромоторах.
По началу работники запитали карлсон от одного аккумов. В таком режиме новый аккум работает 2 суток и уходит на тот свет. Оживить его не получается никаким зарядником. После 3-го аккума в голове у людей появились мысли- наверно чей-то не то :-D
Вернули все взад, купили хороший DC преобразователь 24/12 V, 25 A
Поставили - карлсон крутится примерно с частотой примерно 10% от номинальных оборотов и все. На преобразине моргает лампочка говоря о том, что он типа пробует пуститься, но уходит в защиту по КЗ. Видно что мотор пытается разогнаться, и изредка ему это удается и всё становится хорошо.
Также пустить мотор можно банально помогая рукой, хорошо толкнув крыльчатку. У мотора номинальный ток 12 А, в режиме пуска явно больше 30 А.
Ставлю между мотором и преобразиной мощный реостат на 0,2 Ом и всё зашибись, все пускается и выходит на нормальный режим работы, только резюк адски греется.
Как работает МПТ, про его Rвнутр. во время пуска. пуск и пусковые реостаты я знаю. Как тут без большого тепловыделения обьегорить эту штуку и главное что-бы оно само пускалось (кнопочка с пусковым реостатом - не вариант) ? :-)
P.S. Тем кто будет называть преобразину китайской херней сразу скажу - она не китайская, и честно свои заявленные 25 А при 13,6 V на выходе выдает.
Жаль, что у нее защита от КЗ по выходу имеется, иначе все бы пускалось :-)

С уважением KROT.

ставишь паралельно кулеру детектор напряжения на 10 вольт
к нему реле
пока напруга менее 10 - кулер питаецо от 24в через пусковой резистор/мощную лампу/чото ещё
когда более - от преобразины

ну или резистор на 0.2 свой этим реле короти

или это, от акума одного запускай кулер через реле, а через 5 сек на преобразователь переключай
с контролем выхода чтоб быть увереным что стартовал

вот, комплект комплект документации по ескд подготовил

Нормоконтроль не пройдет, но покатит! :-) Спасибо за идею.

С уважением KROT.

идея абсолютно стандартная при запуске мощных нагрузок в оборудовании :-)
главное реле не плавно вкл/выкл, а резко, чтоб искру уменьшать
и ваще по уму вместо тиристора надо бы двухпороговый компаратор, но рисовать лень :-D

можно ещё тупее
собрать схему - после запуска отключает резистор

внезапно 8(

:-D :lol:

Орёл!

можно еще проще

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
катуха пара витков, положение геркона естественно надо подобрать.


ты симистор как закрывать собрался?

[Сообщение изменено пользователем 12.03.2013 19:49]

Два 12-вольтовых вентилятора поменьше размером последовательно включить ещё никто не предлагал??? :-D

ну когда эту хрень заглушат - он сам
а ваще

ну тоже верно, по хорошему надо небольшую задержку в схему вклячить, как в твою так и в мою

да нафег
мотор инерционен мама не горюй
там где тиристор можа ещё транзюк в цепь реле воткнуть со стабилитроном на меньшее напряжение
вот тебе и откл тиристора при просадке

а лучше проц индастриал и мосфет на 200 а на радиаторе и шимить...шимить!!!

это лучше там где люди в чистой одежде и перчатках
а на самоходной хрене в тайге - лучше реле
без всякой электроники ваще
кстате можа ваще без тиристоров и прочей дряни тупо 2 реле фкорячеть
ща норесую

слаботочное реле выполняет роль компаратора с гистерезисом, сильноточное коротит резюк
надёжность и ремонтопригодность - ахрененая
мосфеты, пики и прочая хрень идёт нна

скажи ето преобразине из 24 в 12 :-D

так к слову - а что если поставить терморезистор вместо резистора?

пусковой ток помягче будет вродеть - секунду/ полторы

А может проще "вернуть все взад" - подключить вентилятор к одному аккумулятору из последовательно соединенных и обеспечить нормальный зарядный режим для обеих аккумов (если они летят от перезаряда и недозаряда) .
Проще обеспечить стабилизацию зарядного процесса. чем воевать с потребителем огромных токов....
Или еще "глубже взад" - перемотать старый 24 вольтовый вентилятор.

развели тут .....

если пойти от обратного то и одним кондером с реле можно обойтись.....
обычное последовательное соединение....

Только вот не понятно одно по умолчанию контакты реле замкнуты, и расцепятся только на время заряда кондера (емкость соответственно подобрать), успеет сработать защита преобразователя или нет, или как быстро он выйдет из перегруза....

дохнут, проверено неоднакратно

ну кстати да, типа РЭС9 если там пружинками поиграться можно вполне гистерезис отстроить

а вообще можно автомобильный реле-регулятор в качестве компаратора воткнуть, какой там гистерезис я не помню. как вариант волговское которое было с режимом зима-лето.

купить нормальный мотор
ведь на 3 акб деньги были

новый мотор стоит 30000 деревянных