Газовый сенсор
P
Petrov_kamensk
Прошу прощения, но бред отчаянный. Может стоит физику почитать, перед тем как электронику насиловать? Температурная поправка к плотности бензина
а основной модельный ряд это дизельные устройства.
акова точность регулирования подачи топлива?
единичная подача 0,065 мл за такт для бензина
или 0,0475 мл для дизельного
Y
Yuri®
а основной модельный ряд это дизельные устройства.
Для дизтоплива температурный коэффициент еще меньше: 0,000683
[Сообщение изменено пользователем 03.07.2012 13:18]
C
ChBRR
знаю только то плотность топлива меняется в 300 раз в зависимости от температуры,
плотность воздуха тоже (правда величины не знаю.)
производительность по топливу тоже надо измерять както НО там обьемы пиколитрами измеряются
плотность воздуха тоже (правда величины не знаю.)
производительность по топливу тоже надо измерять както НО там обьемы пиколитрами измеряются
бред какой-то
P
Petrov_kamensk
Прошу прощения, но бред отчаянный. Может стоит физику почитать, перед тем как электронику насиловать? Температурная поправка к плотности бензина примерно 0,000844 г/см3 на градус цельсия. Т.е. при плотности бензина примерно 0.74, от -40 до 0 она
изменится на и 4% примерно.
ошибка вышла, надо было писать не про плотность а про вязкость.
с плотностью действительно все не так глобально, Хотя на топливных заправках постоянно калибруют и вводят поправки на изменение температуры.
с вязкостью уже не все так радужно для дизельного топлива
изменение с 20 до 0 градусов дает изменение вязкости в 2 раза для летнего и 1,93 для зимнего.
а с +20 до -20 выходит вот что 8,00 раз для летнего
и 4,8 для зимнего.
ниже -20 измерения не проводились. а источник про 300 раз в отпуске.
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.