опять нефкуряю (с) заведецо или нет?

Дык он стоит все в техже мозгах ЭБУ дизельного японского движка, управляет клапаном опережения зажигания.

Три раза заменял уже в разных машинах, везде все равотает.

Гонконг грит, у нас есть купи.

О кстати DDD я тут хочу продать драйвера на плазму. у меня в запасе, куда мне их солить чтоль?

SN755866 ктонить у нас тут плазмами занимается в плотную?

Они во многих стоят и дохнут.

Мну не занимаюсь

тут вопрос психологии
скажем некто транзистор заменил, а через неделю он опять сдох
думаешь, автовладелец опять поедет к тому же рукожопому мастеру?

Не, всё равно б позвонили высказали, даже если по гарантии не поехали бы. Возможно всё ништяк, биполяр наверно качался приличным током, вопрос по напряжению и скорости закрывания есть, видимо хватает.

Дурак ты Бухалов.

Я не чиню перечиненно-перековыренное кем-то до меня.
Я делаю один раз и надолго. А ты подсирай дальше удак пля.

Чтобы срисовать нормальную схему включения. Нужно провести часов 5ть у автомобиля этого.

Разумеется схема включения изначально в самом узле была тщательно изученна, и только после этого была подобранна замена.

На удивление удачная. Ни разу не переделывал. :ultra:
И ПОСЛЕ МЕНЯ тоже не переделывали.

На всех узлах стоит мое клеймо с пломбой разрушаемой.
Так что всякие там ухаловы....мне тут не указ.

А ты не читатель :-D Речь то не о том

Подсирателей ненавижу!

заменить биполяр на мосфет, абсолютно не отдупляя ни эксплуатационных параметров, ни требуемых характеристик, ещё и хвастая всем этим - вот истинное рукожопие
поди ещё, как истинный нищеброд, мосфет взял первый попавшийся, сковырянный с дохлой материнки :-D

особенно учесть, с какой частотой коммутируется. ёмкость полевика имеющийся драйвер может и не раскачать. работать будет, но с переходными зонами "полуоткрыт-полузакрыт" => повышенный нагрев


хы. а у мну гарантия есь :-D

[Сообщение изменено пользователем 12.06.2011 10:58]

чото я тогда когда писал - не проснулся похоже. надо попробовать

и никого ничего не смущает в предложении? :lol: :lol: :lol:

по теме: как там КЛАПАН управляет фазой ТНВД?


[Сообщение изменено пользователем 12.06.2011 11:05]

Не знаю чо с тнвд, у меня например фазорегулятор клапаном управляецо шимом. Частоту не мерял ибо пофек, оно работает.

ТНВД тут не причем. У него свои мозги отдельно стоящие.

Есть клапан TSV.

Что валялось из пары сотен новых в зипе новых, из того и подобрал!
Работает!

А ты подсирай дальше. Вот из-за таких подсирателей, мы даже ТАЗОВ сделать не можем. :ultra:

Бухалов у нас теоретик чистой воды, смотрю ручками то мало что умеет.

Все подсирает и подсирает.Умничает по поводу и без повода.

Иногда предлагает в HDD капнуть капельку машинного масла разобрав..:-)...

Все у него нищеброды, один он у нас президент.

Вон что у нас нищеброд бухалов то творит...:-)....



Видать денег то совсем нету! Все с эбэя да с эбэя..:-)....мусор тащит.

:-D :-D :-D

ура, срачъ!!!

:popcorn:

вы же про опережение зажигания. как я догадываюсь, в дизельном моторе опережение зажигания производится далеко не свечами, а моментом вспрыска.




vs


какое-то несоответствие слов, аднака.

по поводу цены - вопрос личный каждого. я с зарплатой выше среднестатистического Екатеринбуржца - за оборудование тоже не переплачиваю никогда.
блоки питания - китайские Dazheng. ну текут на Mastech слюни, но дак с теми же параметрами он дороже в 3 раза.
паялки - Luckey и подобные. измерительное - Uni-T, Mastech, отечественные С1-
программаторы - 50% фирменные, 50% самопал.

ну и чо в этом такого? работает и работает. выхлоп есть

по сабжу - tl081 пойдет?
чото я запамятовал по поводу разницы между 081 и 071. шумы?