Зарядник в машину для Voxtel MR-550

На родном заряднике от сети написано 9V 200ma, померял - при зарядке на нем, естетственно, 12 с половиной.

Вот думаю, втыкать регулятор 12V -> 9V или тупо рацию прям от 12V запитать?

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2011 18:27]

бортовая сеть тупо до 14...15 вольт бывает ;-)

бортовая сеть тупо от 8 до 14-15в бывает.

степдаунить надо. лучше ШИМом, а не линейным.

хотя можно и L7809... во время включения стартера будет кратковременный отруб зарядки. но вот уже с 10.5-11в уже стабильные 9в на выходе. и не забываем, что ватта полтора в тепло. т.е., радиатор соответствующий.

7809 могу так просто задарить, скорее всего лежит в закромах.

а могу и за пиво зарядник сделать готовый. в виде платы с входными проводами и выходным коннектором (клеммник мелкий) под любой провод с любым разъемом. платку тупо крепить в машине на хомуты в любое доступное место в панели и цеплять на желаемую цепь (IGN/ACC)

[Сообщение изменено пользователем 08.05.2011 20:24]

Дык вопрос в том был, потянет ли встроенный регулятор питание от автомобильной сети или нет.

Рацию вскрыл, микросхем с радиаторами не обнаружил. Рядом с гнездом питания есть пустая квадратная площадка под микросхему с центральной зоной теплоотвода с надписью "CHG". Плата многослойная, куда дороги идут не видно.

Единственный регулятор обнаруженный - LDO на 2.6V/150mA в sot23-5. Батареи им заряжать западло. А вот рядом с гнездом питания есть подозрительный зенер.

При передаче с блока хавается 100мА, в ожидании - 80мA. Так что потерь полватта, смысла ШИМ городить?

За предложение с 7809 спасибо, но все равно поеду в промэлектронику затариваться, там и возьму.

так что вопрос открытый - нужен там регулятор или нет. и если нужен, то на сколько.

это чо?

в смысле, то, что заряжает?
думаю, нет


эточо? в смысле, промежуточный стабилизатор с бортсети? я думаю, нужен.

то на сколько чего?
я ж сказал, L7809 должно хватить. тем более, что там внутри еще аккумы, т.е. кратковременные запуски движка стартером не страшны.

и не забудьте у 7809 кондеры на входе-выходе воткнуть. иначе в возбуд может улететь. хотя бы керамика - обязательна.

на входе с бортсети я бы поставил CLC-фильтр вообще. во всех самопальных автомобильных БП так делаю... а то много в бортсети высоковольтных иголок.. от замков, стартера, зажигания. автоаккум их не гасит совсем (индуктивность большая).

спасибо, воткну 33мкф/35V на входе да диод, чтоб обратно не утекало. Регулятор MC78M09BDTG, в даташите говорят выходной конденсатор не очень-то и нужен, проверим. Городить фильтр на входе лень, понадеюсь на регулятор.

BZX85C 3-3.3В последовательно по плюсу - и никаких заморочек.
Для пущей важности - кондёр после него 16вольтовый.
А для красы - светодиод с резистором.
Легко уложится в любой штекер прикуривателя.
Греться не должен - при заявленых токах - это 1/4 его предельной мощности.

как-то это не труъ питать рацию, на которой написано 9в, напругой 5-11.5в.



при 200мА потребления он даже секундное включение стартера не вывезет :-D

MC - немного другие микрухи :-) но применительно к задаче - пойдут вполне

Это в Фордах такой загул бортнапряжения?
От 8 до 14.5?
Плёхо.
Поинтересуюсь, а дроп у 7809-й какой?

вы стартер хоть раз видели?

да наплевать, просядет - батарейки вытянут, главное чтоб какахи фильтровал.




два вольта.

Даже кривой.
А что?
В его внешнем виде какая-то сакральная тайна скрыта???
:-D






Глобал дифференс?

Собссно, предложил бы померять напряжения на 7809 при разных входных, особенно ниже 12. Интересно.

Короче, потыкал в рацию вольтметром чуток, нафик регуляторы, воткну конденсатор и стабилитрон 18V/5W.

ну по его внешнему виду можно оценить потребляемый им ток и степень просадки напряжения в бортсети
и, что характерно - не только применительно к форду

Ыгм...



Аа-а-а-а-а-... дошло, дошло. А можно ещё в книжке про его потребляемый ток прочитать, наверное, ага?
Таки девайс-то с Б А Т А Р Е Й К А М И , со своим собссным аккумулятором тоись. Так што ему эти самые 3-секундные просадки - некритичны.
;-)

1. Бухалов уже ответил
2. последнюю тестил недавно. при 10.5в входа на выходе все стабильно. ниже не опускал.



см. выше.
т.е. при всех условиях, кроме включения стартера, 7809 вывозит.
если до 10.5 аккум разрядить - то уже и не уехать никуда.

и что характерно - у меня под кривой дырку сделать забыли. за правым колесом. где-то в районе стыка лонжерона с крылом

а нафиг 18в стаб?


ну это да...
но


это, извините меня, 8-11.5в питалова в состояниии не заведен/заведен
я бы очконул... хотя, смотря чего на входе в рацыйу.

Померяй кетайские зарядники...


И правильно забыли. Всё равно у нонешней молодёжи, как правило, сил даже на один полноценный оборот не хватает.

почитал всякие appnote про автомобильное питание, там говорят что в автомобильной сети до 60V броски бывают.

это если аккум сварочником заряжать?

Порыл чуток, оказалось байки про 60V это из серии "слышал звон".



www.national.com/CHT/events/FY08/Power/14_Automoti...

tl;dr: 60V будет если батарея во время движения от генератора отпадет. и то на новых машинах ограничитель до 35-42V есть.

там кстати дальше еще петросянство есть :-)

2 литра с компрессией 16атм и взрослому человеку, думаю, не очень по приколу. особенно, когда схватит :-d
кстати, в мануале почему-то строго-настрого запрещается заводить с толкача...
я никак фкурить не могу, отчего же.
так что, только провода для прикуривания и никакой перспективы установки храпуна под кривого. :-d

кстати, год не могу догадаться, где у меня стартер. сверху не видать вообще. даже проводки силовой.

и выше. от соленоидов и прочей хрени.
я ж сразу сказал - L7809 и CLC-фильтр на входе очень желателен.


подцепите осц к аккуму и ткните на центральный замок ;-)
я когда-то смотрел.
аккум индуктивный шибко, ВЧ-выбросы совсем не гладит

[Сообщение изменено пользователем 13.05.2011 14:43]

[Сообщение изменено пользователем 13.05.2011 14:44]