какой провод лучше для перемотки магнето?

поколение фурсенко не умеет пользоваться микрометром? :-D
Я понимаю что не у каждого есть микрометр, но блин штангенциркуль то должен быть.
Ибо 0,1 и 0,2 и 0,3 им можно мерять.
И если стоит задача то тут хоть это прокатит.
Хотя да, о чем это я...
Китайская пластиковая линейка с вольным трактованием мер длинны - наше всё. :cool:
ЗЫ У меня даже жена и дочь умеют пользоваться ШЦ, правда советским, а не новоделом китаезовским с цифровой шаклой

Афттар раз в жизни чото перематывает и то вынужденно, дык чо ему ещё микрометром мерять?

А штангелем, даже цифровым, мелкий провод мерять - та же точность, шо линейкой.

Нормальный способ для быта - двацать витков, плюсминус три сотки вполне можно прикинуть быстро.




[Сообщение изменено пользователем 14.03.2015 02:33]

это первичка + половина диагноза

это причина болезни


а откуда вы его берете?
я- с катушки/бобины, а на ней Д указан
ПС: есть ПЭВ 0,15, 0,17, 0,2 и 0,25
ПСС: у меня на бобинах

[Сообщение изменено пользователем 14.03.2015 15:09]

Во-первых, зачем плодить лишние сущности? Линейка имеется, практически у каждого.
Во-вторых, не хочу Вас огорчать, но линейкой Вы горазно точнее определите диаметр провода, чем штангенциркулем. Особенно если нужно измерить диаметр тонкого провода (примерно до 0,3 мм)

А ему собсно и перематывание нужно?

Он пришел, нафлудил, кинул пикчу из интернетиков. Анд пропал.

Человек уже в процессе выяснил гугелем, что он брал слишком тонкий провод.

Что он ещё должен писать? Решил проблему - и всё.

Где то читал рекомендацию таким вещам после намотки дать вылежаться в трансформаторном масле и слить его

А смысл тогда форума? Бесплатная Тех Поддержка?



Логично написать, как решил проблему, раз уж на форуме спрашивал.
А то тут было дифирамбов о великой миссии.

Собственно, ужо без разницы

Спасибо всем, кто откликнулся!
Много ценных советов, в том числе и в личку люди написали.
Свожу всю инфу воедино, но пока точного решения нет.
Насчет толщины провода - 0.14 вручную наматывается по самые помидоры, то есть места уже мало даже для 0.17, а не только для 0.20 или 0.23
По поводу изоляции, все-таки, думаю, что надо искать какое-то особое самое термостойкое покрытие.
Подскажете по этому поводу?
Да. И еще насчет пропитки все-таки какой вариант самый термостойкий.
Далее - ссылку на схему специально выложил, чтобы бывалые посмотрели, моих-то познаний в этой теме совсем нет.
Может схема что-то прояснила? Что-то не так? Что-то может переделать или усовершенствовать?
тут спрашивали, что видно когда разматываю перегоревшую катушку...
Ну, во-первых, не разматываю, а пилю маленькой ножовочкой и кусаю щипцами-кусачками по кусочкам, так как пропитываю эпоксидкой каждый слой, сохнет намертво, не размотать.
На срезах видны черные места, то есть места, где потемнее. Иногда катушка перегорает сразу, так этих мест и не видно.
Насчет качества провода, которым мотал. Тут ничего не скажу. Покупал в фирме, что под боком у нашего радиозавод на Машинной-Щорса. Моток фирменный, с наклейкой, чуть позже выложу.
Поэтому тема еще не закрыта, а автор пока не убежал. Отчитываться не о чем пока, так как все еще так и не понял, как в очередной раз решать свою проблему в преддверии летнего сезона.
Буду благодарен за любую информацию и мнения!

а вынести высоковольтную часть катушки за пределы картера, были раньше такие круглые штуковины размером с мини пластиковую бутылку ,подключался плюс и минус через выключатель и на свечку , на каком-то мопеде так делал

Воооо!
Вот это дело!
Может даже просто какую-то мопедную бобину использовать даже...
Я если б понимал бы в этом...(((

[Сообщение удалено пользователем 18.03.2015 12:52]

блин... завидую я грекам, и прочим человекам...
Вот Вы сейчас что-то сказали, а для меня это тарабарщина, к сожалению.
Не могли бы Вы попроще мне это пояснить?
Насколько я понимаю, из всех катушек надо сделать единого гену, а уже от силовых что-то добавить-пользовать!?
А пример конкретный можно!?
Спасибо большое.

дистанционно тоже сложно что то конкретное предложить, надо схему или разбираться что там как подключено ,вообще про подключения катушки зажигание можно в инете много найти

вот так я и делал примерно
http://dyr4ik.su/viewtopic.php?f=7&t=572&start=30

[Сообщение изменено пользователем 16.03.2015 17:33]

[Сообщение удалено пользователем 18.03.2015 12:52]

Ну значит разбираться с коммутатором, что в нём не так.

а чо в нём не так может быть, при сдыхании одной детали он полностью не работоспособен. Тут вродь как ездитЪ. Недолго. :-D

можно еще проще сделать, сильно не вникал, но для искрообразования вроде как стоит индуктивный датчик, дак может коммутатор и катушку на 12в приколхозить да и усё.

это я как раз и понимаю, поэтому прошу помощи
и ссылку не зря выложил
http://remont-aud.net/publ/blogi/avto_i_moto/ehlek...

Нудык если выгорает провод 0.14 по меди - значить там ток случаеццо под 5 ампер. В этом случае надо знать, должон там быть такой ток или нет.

Но это требует глубокого вникания в калякималяки и существо вопроса.

Собссно, сильно сомневаюсь, что я стал бы это делать даже для себя, а не нанял бы кого-нибудь из близкого к теме СЦ. Такшта изыните, дальше без меня дискутируйте.

а вот зря, чоб её читать, её в читаемый вид нужно привести.


А какой помощи? Купить работоспособные комплекты за вас?
Так то не помощь, то - меценатство. Це раз. Це два - вы даже не удосужились "карточку" вашего водномоторного ТС предоставить. Телепаты либо в отпуске, либо кончились. Либо тупо лень...
3и - это не помощь, это сделать за вас.

Ну и в коем веке я с

Согласен.

4) Вы же сами написали что в теме не рубите, наймите кого нить. Электрик по вашей тематике 1200 руб в час, либо сами долго и упорно учите электронику.

А лучше вот сюда:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=145&i=50475...

понял, исправляюсь
вот что пишет там специалист:
Тут столкнулся с гидроциклом, копия Ymaxi, только электроника другая, в интернете естественно ничего нет по нему, пришлось начинать все с нуля.
Блок коммутации залит компаундом на основе эпоксидной смолы, я вскрыл аккуратно и срисовал схему, правда не очень красиво получилось, но разобрать можно, клиент торопил. Всю полученную информацию выкладываю тут, людям думаю пригодится.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
На коммутаторе надпись tj 192 (TJ192), с него выходят провода:
оранжевый - оранжевый идет на низкоомную обмотку бобины,тиристор Q3 подключает заряженный конденсатор к этой обмотке и он же остается в открытом состоянии,чтобы его вернуть в закрытое состояние служит Q4,У.Е подсоединен через резистивный делитель в цепь которого включен стабилитрон на 3.3в,он открывается и открывает тиристор Q4,тот тем самым сажает питание на землю,тиристор Q3 закрывается и разряжает конденсатор 1.0х400в и цикл повторяется
синий - провод служит для питания PIC 12F629 контроллера через КРЕНУ на 5.0 в,перед креной стоит ограничитель напряжения собранные на тиристоре mcr 22-6 и стабилитроне на 7.0в
коричневый - питание конденсатора для работы бобины
черный - масса (не соединятся не с одной обмоткой магнето!!!)
черно\белый,красно\белый - это датчик, находится в магнето, имеет сопротивление 313 Ом
коричневым и синим - между коричневым и синим сопротивление 408 Ом т.е. две катушки по 204 Ом, они включены последовательно.
зеленый и серый - уходят в щиток (не изучал не знаю... что типа тахометра и т.п.
два одинаковых зеленых провода - без полос идут на небольшой блочёк прикрученный около АКБ, это зарядка АКБ, полярность их не имеет значения, перед ними стоит диодный мост.

Два тиристора в пластиковом корпусе, самые большие: Q3,Q4 марка X0405MF и маленький MCR22-6, стабилитроны BZX84-V-Y2 (напряжение стабилизации 7-8в) и BZX84-V-Z6 (12в) они стоят по датчику положения коленчатого вала (встречно-направленно).

Обратите внимание на магнето

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
красным у меня выделен те самые катушки, которые имеют одно и тоже сопротивление, они включены последовательно, общее у них сопротивление 408 Ом, не старайтесь менять магнето, вся беда в плохой пайке, надо просто аккуратно нагрев феном, снять компаунд, с одной стороны катушки и с другой будут по два контакта, с обмотки катушки должны выходить по четыре проводка в эмалевой изоляции, диаметром примерно 0.25-0.3 , пока хорошо не облудишь все эти четыре проводка и четыре с другой стороны катушки,нужное сопротивление не получится - будет плавать в пределах 10-20 КОм.
Попутно выяснилось, там где зеленым обведено на фото, это катушки на зарядку АКБ в одной клемме провод даже не были припаянными, а просто вставлен и залит компаундом.

Вот так. Всем удачи в ремонте.

так я там и написал, но там же просто пользователи, такие же как я, ничо не рубят)))