Брусчатка в Екатеринбурге

на переулке базовом, недалеко от р.исети (развязка россельбана) есть светофор. там поворот к жилым многоэтажкам. и там есть участок брусчатого покрытия сродни тому, что на пл. 5 года.
сомневаться в том, что это оригинал, и, вполне возможно, века даже не прошлого а позапрошлого.. может кто знает?
ведь запросто закатают.. и имени не спросют :weep:

площадь переделана же недавно

Максим, я знаю. но ведь камни то оставили родные? а там такой короткий участок.. никто и имени не спросит - закатают

а гдето такие вещи берегут.. размечталсе..

Присоединяюсь к вопросу автора, тоже обращала внимание на те камни. :-) неужели пивзавод такой древний? :-)

В городе много было мощёных улиц. На Визе,как ни странно,не улица Заводская-главная в довоенные времена,а совсем-таки улица Анри Барбюса была мощёной. Остатки брущатки ещё наблюдаются на отдельных кусочках. Улица Ухтомского-по старому Сливной Тракт-мощёная была для удобства ассенизаторов Екатеринбурга :-) А район Пивзавода вроде как мостили военнопленные после войны уже...

Остатки аналогично древней брусчатки встречаются на Уктусе, в районе Гастелло - Каслинский - Гончарный

А если ее присыпать гравием и асфальт положить сверху - брусчатке же ничего не будет?
Тогда она лучше сохранится?

А что в ней хорошего чтобы сохранять? Ну понимаю там площадь, исторический центр и всё такое. Тем более если сверху асфальтиком прикрыть, смысл какой в ней? )) Ездить по ней зубодробительно
Кстати на выезде из Тагила в сторону Серова брусчатка из-под разбитого асфальта проглядывает

И до революции и после брусчатку поставлял в город Сибирский гранитный карьер. Псоле революции и до развала Союза он находился в ведении управления благоустройства города.
Было ли еще что-то подобное - не знаю

В сторону березовского когда едешь, тоже брусчатка светиться из под асфальта...

В городе много мест (но навскидку на вспомню), где из под изъеденного асфальта светится брусчатка.

Лет 20 назад проводилась реконструкция проспекта Ленина (от Луначарского до Музкомедии), сдирали асфальт, под асфальтом была брусчатка, которую выковыривали и куда-то вывозили. Сейчас асфальт лежит на щебне.

Ещё видели кусочек полузаросшей брусчатки (т.е. в лесу неэксплуатируемая дорога) в районе Волчихи, неподалёку от перекрёстка Новомосковский тракт / Кирпичный завод - Магнитка. Но это было до строительства ГЛЦ на Волчихе, м.б. при строительстве дороги туда что-то и порушили..

[Сообщение изменено пользователем 14.04.2010 14:06]

Сегодняшняя плотина Паркового пруда - новодел. Историческая плотина была очень узкая (стоял светофор с реверсивным движением).
Плотина есть на плане 1888 года:
http://www.1723.ru/read/map/map1888.htm

Пивзавод (который потом стал Исетским) был построен братьями Злоказовыми в 1907 году. Потом он правда его на какое-то время перепрофилировали в патронный, но это мелочи. :-) Явно же они по дороге по нормальной должны были вывозить продукцию и завозить сырье.
А до этого там была суконная фабрика, но сведения о ней теряются во мраке веков.

Прочитать немного про историю завода можно тут:
http://www.beer96.ru/zakat-ery-pivovareniya

и вот тут:
http://www.rupivo.ru/about_factory.php?id=115&sear... злоказов

Денис, спасибо за ссылочки! Очень интересно.

бывает, люди ухаживают за брусчаткой, восстанавливают её. -
фрагмент статьи. там вообще про гонку. но особенность гонки - брусчатые участки
- - -
Камень преткновения.

Изначально брусчатка не считалась отличительной чертой гонки, организаторы не выискивали её специально – просто тогда были так сделаны дороги и гонщики старались объезжать по обочине такие участки.
Поиск секций брусчатки, которые бы усложнили гонку, начался сравнительно недавно. После второй мировой войны повсюду во Франции дороги стали приводить в порядок, брусчатка исчезала, уступая место асфальту. Количество мощёных секций упало до 31 в 1955 году и достигло минимума в 1965, когда на брусчатку приходилось лишь 22 км гонки. Всё чаще Париж-Рубэ стала заканчиваться массовым спринтом, возросла средняя скорость гонки. В 1964 году Петером Постом был поставлен рекорд скорости на Париж-Рубэ – 45.129 км/ч, который не побит до сих пор. Гонка постепенно теряла свою ценность и оригинальность.
Кроме того, появившиеся телевизионные трансляции заставили мэров городов, через которые проходила гонка, начать убирать имеющиеся брусчатые секции из боязни, что их обвинят в пренебрежении к своим обязанностям – как будто у них нет денег на хорошие асфальтированные дороги.
«Последнее безумство велоспорта», как назвал гонку редактор L'Équipe Жак Годе, могло исчезнуть навсегда.
Но в конце 60-х годов 20 века и появилось знаменитое теперь «Общество друзей Париж-Рубэ» (Les Amis de Paris Roubaix). Его президент Ален Бернар, повёл энтузиастов на поиски новых секторов брусчатки.
Сам Бернар стал первооткрывателем одной из самых знаменитых секций - Carrefour de l'Arbre, которая вызвала недавно громкие споры по поводу поведения на ней болельщиков. Однажды Бернар случайно свернул с главной дороги в своих вечных поисках дорог со старой брусчаткой. Это была безлюдная территория с баром на перекрёстке. До того, как Бернар нашёл заброшенную дорогу, бар с названием «У дерева» ('Cafe de l'Arbre') был открыт всего лишь день в году. Во Франции был закон, что если бар работает хотя бы один день в год, то хозяин сохраняет лицензию. Но слава, которую принесла с собой Париж-Рубэ, позволила бару прославиться, и теперь он открыт круглый год.
Общество «Друзья Париж-Рубэ» проводят огромную работу по восстановлению секций брусчатки. Они тратят 10-15 тыс. евро ежегодно. Чтобы восстановить одну секцию, нужно примерно 4-6 тыс. евро. Расходы на восстановление и сохранение знаменитой брусчатки делят между собой организаторы гонки, общество друзей Париж-Рубэ и местные коммуны.

http://velolive.com/velo_race/493-parizh-rubye-201...

О плотине злоказовской ничего. Хоть что-то от старого осталось?

На ул. Карла Маркса лежит 100 метровый кусок брусчатки от ул. Горького до моста через Исеть.

Проспект космонавтов под асфальтом брусчатка- до последнего ремонта было совершенно отчетливо видно во многих местах. При ремонте вроде не выковыривали, а просто сверху потолше слой асфальта положили.

На Папанина сейчас проезжал, тоже из под асфалта виднеються учаски брусчатки.

От "Зари" до Пединститута в сторону центра асфальта уже почти не осталось - брусчатка :-D

на своротке с ул.мира к уралобуви - кусок около 80-100 метров. асфальт местами обнажает брусчатку. буквально несколько фрагментов. заметил не я, моя женушка Юля. мы тамочки дочу выгуливаем
темой брусчатку не спасти, эт ясно. так хоть будем знать где она неглубоко утонула ;-)
как ни крути это культурный слой. и мне его жалко. несмотря что некомфортно по современным понятиям

есть еще на гагарина от ленина до первомайки точно, после первомайки не знаю точно.
закатана в асфальт. года 4 назад там перекладывали рельсы по всей гагарина, часть брусчатки (от рельс примерно на полметра) убрали. остальная вроде осталась.

Кусок брусчатки торчит посреди перекрёстка Блюхера / Комсомольская-Зверева.

Чернецкий очень любит брусчатку-бехатон, правда новодельную, недолговечную, зато на ремонте можно постоянно зарабатывать.