Re: исправляем косоглазие на праворуких машинах
Не откладывайте на завтра, скоро техосмотр придётся проходить.
Техрегламент в главе пятой - требования к свету фар не запрещает ставить светокорректоры на головной свет фар.
Опытным путем удалось установить, что с поворотом лампы (именно Н4) внутри фары на определенный угол можно добиться изменения пучка света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей и формируется четкая ?галка? справа освещающая обочину.
Однако, повернуть лампу внутри фары не так просто. Лампа имеет 3 ?усика? фиксирующих ее положение в фаре. Для поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары. Чтобы этого избежать, был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые фиксирующие ?усики"?, чтобы лампа не проваливалась внутрь, а так же специальные метки, следуя которым легко правильно выставить нужный угол поворота лампы.
Отверстие переходника немного больше для возможности установки не только на галогеновые лампы, но и на би-ксенононовые
На самом деле любые (и "хрустальные", и обычные) фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту. Либо очень похоже на него. Причем обычно даже на техосмотре по приборам - все выглядит как надо .
Секрет достаточно прост. Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).
Теоретическое обоснование. На самом деле фара создает пучок равномерно покрывающий всю поверхность. А сама лампа типа H4 имеет внутри себя, на спирали ближнего света, небольшой металлический экранчик, который просто скрадывает часть пучка. И в какой области это скрадывание будет происходить - регулируется уже поворачиванием лампы (то есть и экранчика тоже). Японские фары (с их закрытием правой части пучка; для японского левостороннего движения) имеют лампочки уже повернутые на 15 градусов относительно "нейтрального" положения (за счет установки лампы таким образом)!
Нам необходимо только вернуть лампу в это нейтральное состояние, и, чтобы получить "европейский" свет (загасить левую часть пучка, для правостороннего движения) - повернуть лампу на 15 градусов в обратную сторону... Итак, для японских фар - просто повернуть лампу на 30 градусов.
p.s. Как можно убедиться - операция весьма проста и не может стоить тех денег, которые за нее просят некоторые недобросовестные СТО. А ведь свет фар напрямую влияет на безопасность на дороге (вы обязательно оцените насколько удобнее станет ездить в темноте; так же перестанете слепить встречные автомобили)!
Данный светокорректор имеет высокую степень надёжности в эксплуатации чем китайская наклейка светокорректор, которая после недельной эксплуатации автомобиля отклеивается из-за атмосферных воздействий воды,.пыли,грязи
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Техрегламент в главе пятой - требования к свету фар не запрещает ставить светокорректоры на головной свет фар.
Опытным путем удалось установить, что с поворотом лампы (именно Н4) внутри фары на определенный угол можно добиться изменения пучка света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей и формируется четкая ?галка? справа освещающая обочину.
Однако, повернуть лампу внутри фары не так просто. Лампа имеет 3 ?усика? фиксирующих ее положение в фаре. Для поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары. Чтобы этого избежать, был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые фиксирующие ?усики"?, чтобы лампа не проваливалась внутрь, а так же специальные метки, следуя которым легко правильно выставить нужный угол поворота лампы.
Отверстие переходника немного больше для возможности установки не только на галогеновые лампы, но и на би-ксенононовые
На самом деле любые (и "хрустальные", и обычные) фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту. Либо очень похоже на него. Причем обычно даже на техосмотре по приборам - все выглядит как надо .
Секрет достаточно прост. Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).
Теоретическое обоснование. На самом деле фара создает пучок равномерно покрывающий всю поверхность. А сама лампа типа H4 имеет внутри себя, на спирали ближнего света, небольшой металлический экранчик, который просто скрадывает часть пучка. И в какой области это скрадывание будет происходить - регулируется уже поворачиванием лампы (то есть и экранчика тоже). Японские фары (с их закрытием правой части пучка; для японского левостороннего движения) имеют лампочки уже повернутые на 15 градусов относительно "нейтрального" положения (за счет установки лампы таким образом)!
Нам необходимо только вернуть лампу в это нейтральное состояние, и, чтобы получить "европейский" свет (загасить левую часть пучка, для правостороннего движения) - повернуть лампу на 15 градусов в обратную сторону... Итак, для японских фар - просто повернуть лампу на 30 градусов.
p.s. Как можно убедиться - операция весьма проста и не может стоить тех денег, которые за нее просят некоторые недобросовестные СТО. А ведь свет фар напрямую влияет на безопасность на дороге (вы обязательно оцените насколько удобнее станет ездить в темноте; так же перестанете слепить встречные автомобили)!
Данный светокорректор имеет высокую степень надёжности в эксплуатации чем китайская наклейка светокорректор, которая после недельной эксплуатации автомобиля отклеивается из-за атмосферных воздействий воды,.пыли,грязи
Фотография из Фотогалереи на E1.ru
a
alexflay
На уралмаше то можно как то забрать? В лс писал
варианты переделки ближнего света на праворульках,подрезать усы у лампы и стоя у забора крутить лампу пока не появятся галки справа-эту операцию делают в любом сервисе стоимость 800-1200рублей,если у вас перегорает лампа надо опять брать новую лампу резать усы у нее и опять регулировать свет стоя у
забора или кто не умеет опять ехать в сервис и выставлять свет по линзам,но очередной визит к ним тоже стоит денег,рублей 300 стоит второй визит,второй способ установка шторки на лампу н4,я его считаю самым идиотским способом переделки света,опять же стоимость способа 800-1200руб,перегорает лампа
опять берем новую лампу и едем в сервис опять отдаем бабло и нам опять ставят шторку,третий способ установка в фару билинз-самый эффективный способ переделки света-есть фирма в ЕКБ которая занимается этим,но он самый дорогой способ,на мою тойота-спринтер 1997 г стоимость 14000рублей,я же предлагаю
самый дешевый способ пройти техосмотр и не слепить встречку за 300рублей,обычная шайба-переходник см.фото на которой есть установочные пазы для лампы,перегорела лампа-сняли с нее переходник поставили на новую лампу и все ничего регулировать не надо-переходник ВЕЧНЫЙ,в Москве такие переходники стоят
600рублей за пару у меня 300рублей,думайте какой способ дешевый для вас 89501951217 и 89058026430 Сергей
V
Verun2007
Где купить и за сколько?
Не откладывайте на завтра, скоро техосмотр придётся проходить.
Техрегламент в главе пятой - требования к свету фар не запрещает ставить светокорректоры на головной свет фар.
Опытным путем удалось установить, что с поворотом лампы (именно Н4) внутри фары на определенный угол можно добиться изменения пучка света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей и формируется четкая ?галка? справа освещающая обочину.
Однако, повернуть лампу внутри фары не так просто. Лампа имеет 3 ?усика? фиксирующих ее положение в фаре. Для поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары. Чтобы этого избежать, был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые фиксирующие ?усики"?, чтобы лампа не проваливалась внутрь, а так же специальные метки, следуя которым легко правильно выставить нужный угол поворота лампы.
Отверстие переходника немного больше для возможности установки не только на галогеновые лампы, но и на би-ксенононовые
На самом деле любые (и "хрустальные", и обычные) фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту. Либо очень похоже на него. Причем обычно даже на техосмотре по приборам - все выглядит как надо .
Секрет достаточно прост. Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).
Теоретическое обоснование. На самом деле фара создает пучок равномерно покрывающий всю поверхность. А сама лампа типа H4 имеет внутри себя, на спирали ближнего света, небольшой металлический экранчик, который просто скрадывает часть пучка. И в какой области это скрадывание будет происходить - регулируется уже поворачиванием лампы (то есть и экранчика тоже). Японские фары (с их закрытием правой части пучка; для японского левостороннего движения) имеют лампочки уже повернутые на 15 градусов относительно "нейтрального" положения (за счет установки лампы таким образом)!
Нам необходимо только вернуть лампу в это нейтральное состояние, и, чтобы получить "европейский" свет (загасить левую часть пучка, для правостороннего движения) - повернуть лампу на 15 градусов в обратную сторону... Итак, для японских фар - просто повернуть лампу на 30 градусов.
p.s. Как можно убедиться - операция весьма проста и не может стоить тех денег, которые за нее просят некоторые недобросовестные СТО. А ведь свет фар напрямую влияет на безопасность на дороге (вы обязательно оцените насколько удобнее станет ездить в темноте; так же перестанете слепить встречные автомобили)!
Данный светокорректор имеет высокую степень надёжности в эксплуатации чем китайская наклейка светокорректор, которая после недельной эксплуатации автомобиля отклеивается из-за атмосферных воздействий воды,.пыли,грязи
Техрегламент в главе пятой - требования к свету фар не запрещает ставить светокорректоры на головной свет фар.
Опытным путем удалось установить, что с поворотом лампы (именно Н4) внутри фары на определенный угол можно добиться изменения пучка света. При этом полностью убирается зона ослепления встречных водителей и формируется четкая ?галка? справа освещающая обочину.
Однако, повернуть лампу внутри фары не так просто. Лампа имеет 3 ?усика? фиксирующих ее положение в фаре. Для поворота лампы эти усики приходится удалять (отрезать или подгибать внутрь). При этом лампа проваливается внутрь фары. Чтобы этого избежать, был разработан специальный металлический переходник. Он имеет те самые фиксирующие ?усики"?, чтобы лампа не проваливалась внутрь, а так же специальные метки, следуя которым легко правильно выставить нужный угол поворота лампы.
Отверстие переходника немного больше для возможности установки не только на галогеновые лампы, но и на би-ксенононовые
На самом деле любые (и "хрустальные", и обычные) фары, оборудованные лампами ближнего/дальнего света типа H4 можно заставить светить по европейскому стандарту. Либо очень похоже на него. Причем обычно даже на техосмотре по приборам - все выглядит как надо .
Секрет достаточно прост. Необходимо повернуть лампу в фаре на 30 градусов против часовой стрелки (если смотреть на фару изнутри, то есть со стороны патрона/цоколя лампы, с тыльной стороны).
Теоретическое обоснование. На самом деле фара создает пучок равномерно покрывающий всю поверхность. А сама лампа типа H4 имеет внутри себя, на спирали ближнего света, небольшой металлический экранчик, который просто скрадывает часть пучка. И в какой области это скрадывание будет происходить - регулируется уже поворачиванием лампы (то есть и экранчика тоже). Японские фары (с их закрытием правой части пучка; для японского левостороннего движения) имеют лампочки уже повернутые на 15 градусов относительно "нейтрального" положения (за счет установки лампы таким образом)!
Нам необходимо только вернуть лампу в это нейтральное состояние, и, чтобы получить "европейский" свет (загасить левую часть пучка, для правостороннего движения) - повернуть лампу на 15 градусов в обратную сторону... Итак, для японских фар - просто повернуть лампу на 30 градусов.
p.s. Как можно убедиться - операция весьма проста и не может стоить тех денег, которые за нее просят некоторые недобросовестные СТО. А ведь свет фар напрямую влияет на безопасность на дороге (вы обязательно оцените насколько удобнее станет ездить в темноте; так же перестанете слепить встречные автомобили)!
Данный светокорректор имеет высокую степень надёжности в эксплуатации чем китайская наклейка светокорректор, которая после недельной эксплуатации автомобиля отклеивается из-за атмосферных воздействий воды,.пыли,грязи
S
Shark@
Здравствуйте! Подойдёт ли данное приспособление на тойоту ist (ближний ксенон, заводской)
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.