3S-GTE. Вот так умирают моторы..

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Выработка в ВМТ по левому и правому борту порядка 0.5-0.7 мм на ощупь

[Сообщение изменено пользователем 18.06.2009 12:45]

Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Пробег 220 000. Такая бодяга только в 4 цилиндре.
Остальные - в идеальном состоянии.
Из за 4-го цилиндра наверное придется менять весь мотор..так как отдельно блок цилиндров пока не нашелся.

за 110 000 пробега ремень ГРМ на таком моторе выглядит так:


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

проточи, гильзони... куча вариантов

Хуяссе!!!
Не хило на этом моторе жарили ;-)

Загильзовать не вариант?

Прочитай еще раз...износ 1.5-2 мм по диаметру. Максимальный ремонтный размер поршней TOYOTA - (0,5) на этот мотор))
))) тут даже поршня JUN-овского строкер кита на этот мотор на 2.2 л не встанут уже (((

Перегильзовать все цилиндры можно конечно..только это не мотор от таза..он работает не на 4000 оборотах и температура от 98 бензина не такая как от 92.. ..кто у нас может сделать это с соблюдением всей технологии? Да и гильзы брендовые будут стОить нехило.
Колено у меня тоже под замену - судя по шатунным вкладышам.. тут уже реально светит привоз контрактного девайса со всем навесным... да и моя турба уже имеет приличный радиальный люфт...

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

вот другие два цилиндра.. даже хон как новенький..

Вот же не повезло с этим четвёртым((((( - что то было для него убийственным...а по остальным цилиндрам можно судить о именитой надежности моторов серии 3S ... даже этот мотор, который только с завода выходит с 260-ю лошадями спустя 220 000 км выглядит вот так.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Обычная проблема на турбомоторах ;-)

[Сообщение удалено пользователем 18.06.2009 14:22]

Похожая проблема,остальные цилиндры в идеале


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

после гильзовки


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Модель двигателя подсказать? ;-)

Ну это у тебя вообще в хлам..это мини ядерная война - не меньше(((((

Это не у меня.Я к тому что все делается и не надо ничего менять.

ты наверное на учениях на полигоне в нижнем тагиле был...
потому как тебе снаряд прилетел-не меньше...

да уж.... :weep:

а сколько обошлось удовольствие перегильзовать 4 цилиндра и где?

а это покупка или продажа или обсуждение неисправностей мотора - обмен опытом :-)??

Я тебе пытаюсь объяснить что загильзовать надо только один цилиндр под родной размер и все ;-)
Это не так уж и дорого.В Красноярске.

Скорее последнее)) так как по этим моторам вообще мало информации в инете.

кто как говорит..но в основном рекомендуют гильзовать все так как есть вероятность при гильзовании одного цилиндра увести соседний в эллипс.
я склоняюсь к мысли что если гильзовать все - то под ремонтные поршни 0.5
Объясню почему... первые 3 цилиндра хоть и в порядке но мне кажется недостаточно заменить колечки так как и поршни уже состарились за 11 лет..вдруг лопнет еще один..
Второе - непонятно почему, но поршни на мой двиг размеров: MARK 1(86.0 мм) , MARK 2(86.1 мм) и MARK 3(86.2 мм) стОят 3100 р, а ремонтный 86.505 стОит всего 1100р. (есессно я про тойотовские)