NewАлексеевка и окрестности

Привет!
Проще ехать через Икбулат. На противоположной стороне озера все путики ведут на Чусовую: те, что уходят правее - выйдут на реку выше Дегтярского водозабора, что левее - ниже водозабора.
Потом гонишь по озеру вот до этого места, там под ж/д есть проезд (где на картинке крестики, в эти проезды под ж/д ехать не нужно),

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
а от него почти все путики ведут к ретранслятору и вокруг него - на самый верх горы.

:-) - А что было сегодня?
:cool: - Сегодня были танцы!

:-) - А по какому случаю?
:cool: - А что, у нас жизнь плохая?! (это шутка) :mad:

Сегодня втроем таки доехали до столба "Европа-Азия", что возле Починка

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
и: Засада №6: Какой то нехороший чел или начальник этого чела отправил этого чела по ВЛ 500 кВ хз знает на каком транспорте. Судя по раздолбанному путику, этот чел ехал на охеренном экскаваторе, танке или тягаче-ракетоносители.
:-) - Так ведь это хорошо: между колеями можно запросто ехать на снеже!
:cool: - Конечно можно, но этот чел, на хз знает чем, проехал туда и обратно и не след в след.
Чтобы совсем не озвереть из-за езды по раздолбанному путику

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
пришлось возвращаться старым путем через лес, аккурат по водоразделу Уральского хребта, т.е. по границе между Европой и Азией.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru





[Сообщение изменено пользователем 06.02.2017 09:51]

Обратно возвращались не спешно, как говорят: - "кто понял жись, тот не спешит"...... :cool:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
А вот туда ехали быстро, т.к. по дороге нужно было помочь откопать засевший, еще с прошлого дня, снеж некого Кости. Но Костя от копался сам и наша помощь им не потребовалась, а вот место, где они "засели", мы видели и снега там было ...... 8( 8( , видимо они объезжали раздолбанный путик и ........

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Ну а мы то - крутые рэйдеры: снежы не засаживаем, потом их другим снежами не выдергиваем и после этого "на видео" не пляшем :-D :-D :-D :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 06.02.2017 10:19]

:-) - Ну таки, какой снегоход лучше?
:cool: - Баба Феня, сидите себе дома! В лесу таки могут быть волки!

Если копнуть в памяти курс физики, термеха и деталей машин, то на ум приходит, что для снегохода главное - это его удедьное давление на снег.
:-) - А что такое удельное давление? 8( Есть венозное, есть артериальное ...
:cool: - Баба Феня, я же таки уже сказал - сядите себе дома и кушайте котлету! Тут разговор за технические вопросы и для брутальных мужиков!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 09.02.2017 22:49]

:cool: - Баба Феня, я - продолжу: :-D :-D :-D :-D
Удельное давление зависит от массы снежа и площади поверхности, которой он на снег опирается (гуся и лыжи). Удельное давление больше - снегоход проваливается в снег глубже и не едет, прямо как автомобиль. Но, на самом деле, при движении в снегу, кроме активной составляющей, существует еще и реактивная, т.е. когда движение происходит за счет перемещения снежных масс снегозацепами гусеницы. Вот в этом и есть большая разница в типах снегоходов: утилитарные снежы имеют широкую гусю с небольшими снегозацепами в 2,3-3,0 см, а горные, наоборот, - имеют длинную гусю с большими снегозацепами в 4,5-7,0 см. 8( А еще "горники", как правило, оснащены 2-х тактным двигателем, который в 1,5 раза легче 4-х тактного аналога, что соответственно, снижает удельное давление.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2017 18:00]

:-) - И что тут думать - нужно брать горник и все дела .... :hi: :hi: :hi: :hi:
:cool: - Ну на самом деле все не так все просто: вот почему на снежах не ездят летом, приделав им колесики вместо лыж?
:-) - Так гусеница же у них резиновая, по асфальту или гравию будет сильно изнашиваться.
:cool: - И не только из-за этого: есть еще 2-е проблемы: охлаждение двигателя и смазка/охлаждение склизов. Система охлаждения двигателя устроена таким образом, что теплоотвод происходит за счет "наброски" снега гусеницей на радиатор (радиаторы) охлаждения, а не воздухом - как у автомобилей. Нет наброски снега - нет охлаждения, а наброску наиболее эффективно осуществляет гуся с небольшими снегозацепами (утили) - они на ней распологаются чаще, да и расстояние от гуси до радиаторов у утилей меньше - снегу лететь ближе. То же и с охлаждением/смазкой склизов - чем короче снегозацеп, тем ближе склизы к снегу, тем эффективнее их смазка.
От сюда вывод: по укатанке, насту, неглубокому снегу, обочинам дорог лучше ездить на утиле, а вот в глубокий снег (90 см и более) нужно лезть на горнике, вот только возникает определенная трудность: как до этого самого "глубокого снега" доехать, ведь в поселках, пролесках, на лесных дорогах снег то укатан! :-D,

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 11.02.2017 18:31]

Сегодня чё то было холодно: -20*, хотя наш рекорд - 33,5* 8( Да еще на моем CrossTour совсем издох подогрев рукоятки - правая пакля (кисть руки) мерзнет и да же валенок (крага на руле) не сильно помогает. :-D :-D :-D
Так что "дрочили" в окрестностях БО Хрустальной

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
и в Стенькиных охотничих угодьях,

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
ну и конечно - в окрестностях NewАлексеевки.



[Сообщение изменено пользователем 11.02.2017 22:35]

Осталось купить ездить :lol:

Нет, сперва нужно жену убедить, что снеж - это не напрасные траты :-D :-D :-D , а уж потом .......... ты станешь Богом, как мы!

Чусовая - самая большая река в окрестностях Алексеевки и Екатеринбурга.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Кто думает, что река Исеть больше и шире, тот сильно ошибается: по Чусовой с начала XVIII века сплавляли железо Уральских заводов, а что сплавляли по Исети, верно - одно говно, оно и до сих пор по ней сплавляется, типа - "Привет Арамилю". :-D :-D :-D :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Вот именно в этом месте по весне 260 лет тому назад плыли барки груженые "Полевским железом".

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Чусовая тогда была намного полноводнее и обжитее, а не как сей час :weep:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
А по обеим берегам реки были заливные луга, на которых паслись жирные Верхнемакаровские и Чусовские коровы и кони .......

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

А это - ковшевой водозабор г. Дегтярска - привет Дегтярск, как дела? :-D :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Если ехать в верх по течению, то водозабор будет выглядеть так, как на фото, а вот если ехать к водозабору вниз по реке, то запросто можно проеб..... свороток на берег и ........ буль-буль в открытую воду за переливом ковша :weep: :weep: :weep: :weep: :weep: :weep: :weep:
А это - бывшая база отдыха ПНТЗ на острове (ХЗ какое у этого острова название) на Волчихинском вдх.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Раньше тут жизнь била ключом: по профсоюзным путевкам на базе отдыхали, именитые сталевары и трубопрокатчики с своими детьми и женами, а так же их руководители с сослуживицами или с подружками. :lol: :lol: :lol: А еще каждым летом сюда приезжали делегации побратимов-металлургов из братской Чехии и тогда тут водка текла ручьями, а пиво - реками, :beer: играла гармошка, :bayan: визжали секретарши, :cheerleading: :cheerleading: тряслись кусты ....... :boykissgirl: Между островом и берегом курсировал маленький кораблик, :stadium: а еще - моторные лодки "по требованию" - стоило только выйти на пирс с флагом или штанами привязанными на шест и моторка уже плывет. 8(
А это - оголовок старого канала, раньше тут был деревянный мост и заграждение от прохода лодок и снегоходов :-D :-D :-D :-D

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
а теперь - санитарная зона Екатернбургского водоканала.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

[Сообщение изменено пользователем 12.02.2017 18:33]

А вы своими бензопилами засоряете :-D

Не, у нас 4-х тактники. :-D :-D :-D
А вопрос вообще интересный: вот рыбаки на льду, интересно, куда они срать ходят, не ужели на берег бегут и в землю потом закапывают? :-D :-D :-D :-D

А жену то зачем убеждать?🤔

Ну, если тебе не нужно убеждать, то тогда дело за малым - купил и поехал! :hi:


[Сообщение изменено пользователем 13.02.2017 10:47]

Батенька у вас мания величия..... :lol:

Может быть, со стороны всегда виднее. :cool:

:cool: - Ну что, баба Феня, поговорим за горники?!

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

И есть еще несколько неудобств:
* На горниках стоят высокофорсированные 2-х тактные движки 125+ л/с или 180+ л/с (что обозначает "+" я и сам не знаю, но читается круто) и срок их службы, в зависимости от "безбашенности" рейдера, от 2,5 до 7,5 тыс. км, а дальше - капремонт за приличное бабло. :weep:
* Кушают эти движки 98-ю бензу, 95-й бенз, (только очень хорошего качества) использовать можно, но ненужно, а уж залиться 95-м на АЗС где нибудь в Шалях/Гарях/Тоборах, это :away: :vis: :weep:
* А еще, они кушают масло по 7 000 руб за 4 литра и хватает его на 2,5 полных бака.
* На горнике нельзя долго держать постоянные обороты, особенно максимальные - заклинит или задерет цилиндр, из-за этого движок нужно постоянно "дрочить", от чего прохваты по несколько километров на максималке под 150-160 км/ч невозможны.
* Горники хреново рулятся на плотном снегу и на путике.
* На укатанке, если газануть, то жопа улетает в сторону на раз, да и вообще - по скользкому горник нифига не едет - гуся прокручивается.
* Ветрозащиты на горнике нет по определению - харя мерзнет, нужно ездить в шлеме.
* Ну и запах от двухтактника, а потом дома и от одежды ....... :confused:

:cool: - Ну что, баб Фень, все еще хочешь горник?



[Сообщение изменено пользователем 15.02.2017 20:26]

Ознакомтесь чтоб не позорится :-D http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/7...

Шурик, а ты точно Шурик, а не баба Феня?!
:gun:

[Сообщение изменено пользователем 16.02.2017 20:29]

Учиться никогда не поздно ;-)

Я, с позволения Шурика ;-) , закончу про горники:
:cool: - Горник - крутой аппарат, на котором можно умотаться "в ноль" за 15-20 минут. Где проедет горник, там может не проехать не лыжник, не танк.
Если не хочется еженедельно попадать в точку Б, отстоящую от точки А на 100 км, и возвращаться обратно домой засветло, а наоборот, хочется "взлохматить" нетронутый склон с лужайкой и все это поснимать на ГоПро, то горник - Ваш выбор, а "телега" и 2-е 20-ти литровые канистры Вам в помощь. :hi: :hi:
:-) - А если хочется 100-ку туда и 100-ку обратно?
:cool: - Баба Феня, Вы все еще не спите? Я Вам завтра расскажу за "утили": чё и как.

С Вашего позволения добавлю 5 копеек.
Каждый выбирает себе снегоход исходя из своих условий катания. Но, даже в туристической поездке могут быть разные ситуации. И рельеф и дороги у нас в окрестностях весьма разнообразные. Вроде бы собирался прокатиться по накатанным дорожкам, а они раз и закончились, или захотелось свернуть на какую нибудь точку. И тут на первый план выходят недостатки 4-х тактных туристов и утилей. Я за 20 лет езды на снегоходах путем проб и ошибок пришел все-таки к 2-х тактному кроссоверу (это для покатушек в наших краях). В принципе, его потенциала хватает в любой ситуации. И для поездки по укатанке бака хватает на 200-230 км.
Как сказал один мой товарищ, который был против "вонючих 2-тактников, после того как мы с ним 5 км ехали 2 часа с его 4-х тактной ямахой по, вроде-бы, безобидной дороге для кроссовера : мне стал нравится запах 2-х тактника.

+100500 :hi: Респект братан! Именно этим я и хотел закончить повествование про ..."Какой снеж лучше", вот прямо лучше не скажешь и не напишешь, а все по тому, что это - Истина. Это Правда у каждого своя, а Истина, она на всех одна и это так же верно, как то, что: тепло передается от более нагретого тела к менее нагретому, газ перемещается из области высокого давления в область низкого, хозфкеальный сток (говно) течет сверху в низ (с верхнего этажа на нижний), а электрический ток идет от высокого потенциала к низкому и т.д.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

:cool: - Баба Феня, перетрем за утили?
"Утили", они же "диваны", они же "вайдтреки" - утилитарные снегоходы, прародители кроссоверов, горников и туристов.
Утиль, это как в мото - неоклассик, основа основ. А появился прародитель утиля в Канаде в 50-е годы прошлого века и изобрел его Пьер Бомбардье. Конечно придумал он его не "с нуля", а просто усовершенствовал, выпускавшийся на тот момент, мототобоган: отказался от задних лыж, развернул трансмиссию с двигателем на 180 градусов и установил гусеницу из резиновой ленты транспортера с деревянными снегозацепами; по верх гусеницы установил сиденье, а движок спереди зашил фанерой и назвал свое творение "Ski Dog", что в переводе с канадского французкого означает "Пёс на Лыжах" или Лыжный пес или пёс-лыжник ну или как то так. Но художник, что делал логотип, забыл написать букву "g", а переделывать за бесплатно, уже готовый логотип, цуко, - отказался. Так и оставили это название - какая, нафиг, разница. Ну а дальше, этот снеж совершенствовался и в итоге стал утилитарником, а уж потом из него с выделились горники, кроссоверы, кроссачи и спорт-туристы. Все утили 2-х местные, имеют длинную (155 дм) и широкую гусю (50-60 см), фаркоп, понижайку в трансмиссии, очень развитую ветрозащиту, 4-х тактный водяной

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
или 2-х тактный (не форсированный) принудительный воздушник.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
Утиль хорошо едет но неглубокому снегу и путикам, сдает задом, сильно не греется, запросто везет пассажира, тянет сани, убитого лося или егеря, но вот в глубокий снег на нем ехать не нужно, по тому, что потом его придется долго и нудно откапывать. :fizra: :fizra: :fizra: :fizra:
Утили-двухтактники очень прожорливы, воняют и быстро не едут. Если на них поставить расширители лыж, то проходимость их существенно увеличивается, но все равно, до горников им - как до луны.
А вот 4-х тактники гоняют очень даже ничего: мой АС 660 Турбо разгонялся до 144 км/ч, а АС ХТ Z1 до 143 км/ч (замеры по GPS) - неплохо для утиля. 8(
Стиль управления горниками и утилями в корне различны: горник - это байк, утиль - это автомобиль.

[Сообщение изменено пользователем 27.01.2018 11:10]