cf 500 2a стоит брать или нет

подскажите стоит брать или нет сф 500 2а

нет не стоит. китай говно и все такое. :-D

а по теме, не корректный вопрос :cool:

Хороший выбор, если нравится этот дизайн. Технически тоже самое что и CF500-A

[Сообщение изменено пользователем 01.04.2013 14:17]

Если по деньгам критично, то бери! Хороший Выбор! С запчастями проблем не будет, ремонтируется все просто и легко. Да и малоубиваемы они!

Если не критично, и можно добавить тыщ 50, тогда луше Х6. Дизайн получше, мощи побольше. Сам на такой засматриваюсь.

тыщщщю раз одно и тоже :ultra:

однозначно
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

если нравится то бери. а в лесу без разницы бренд или нет .едут все одинаково

Да

сам недавно взял для рыбалки, охоты обкатал уже по лесу 500 за глаза :super:

скажи хоть бюджет, задачи, свои сомнения конкретно выложи.
А если на текущий вопрос отвечать, то китай гавно. Бери однозначно.
У самого 2а)))

Прокатился на Х8 у друга и понял, что хочу такой же.
Хотя к своей 500ке тоже привык

так тут у полфорума наверно 500ки ;-)


тоже имел возможность прокатиться... в сравнении с 500кой, ракета :-D

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Человек прав, в нашей компании ездят куча китайцев разной масти, но так же есть и пару брп, кава, полярисы, хонды, едут все более менее одинаково.
Зато про стоимость и доступность з\ч брендоводы выслушивают китаеводов с легкой завистью :-D

только вот радости пилоты китайцев получают гораздо меньше, а устают гораздо больше.

да ладно? про ремень за 9 тыр что ли? даже на очень недешевого литрового хмыря и то оригинал в два раза дешевле :-D Напоминает доводы владельцев тазов: ну и что что новый тазик стоит практически как иномарка, зато запчасти на каждом углу есть и дешево, при том что сами даже не в курсе реального положения вещей, просто все так говорят, а по факту на тазики далеко не на каждом углу запчасти есть, а порой их просто нигде нет и заказать их неоткуда, так как завод глубоко клал на потребителей, его Пу и так хорошо из бюджетных денег спонсирует, да ещё и стоят тазозапчасти зачастую дороже иномарочных.

ремень меняется редко, а вот что насчет гранат, з\ч для редукторов и прочее ? насчет тазов тоже фигня, у меня годовалая нива есть, дак частенько сгорают всякие датчики, но они есть в любом магазе (даже у нас в Среднеуральске) и стоят реально копейки, в сравнении с нормальной иномаркой.

странно,я на гризлике устаю больше чем на х8 и х6, но это если целый день по горам или болотам, а так одинаково.

Отвозили на ТО, которое вышло в 18 с лишним тысяч :weep:

За второе ТО на 1500 км отдал 10400 руб.
Хрен знает так ли дешев СФ, у меня ТО на пафика стоит 7 тыс с копейками, а тут за 4-колесную коробку отдай 10-ку, а сама коробка новая не 1,5 ляма стоит, а всего 200 тыс.
Вот и задумаешься об этой "дешивизне".
Про бренды писать не буду, ибо почти все обслуживаются в гаражах.

[Сообщение изменено пользователем 03.04.2013 23:08]

да ну нах, 5-6 тр ТО стоит, может друг имеет ввиду всего 18 отдал? дак я на днях чуть больше 50 отдал, елки поставил, вынос и еще всего по мелочи :-D
Не думаю что на бренд я бы смог купить ELKA за 29 тр с бесплатной установкой...

у брендовых пятисоток ещё реже, но ремни практически у всех дешевле раза в два, в чем прикол?

ключевое слово "частенько", да хоть они бесплатные будь эти датчики, если они постоянно сыпются и постоянно из-за них приходится мотаться в сервис, терять время, нервы и деньги на работы вместо того чтобы спокойно в это время кататься, а с квадриком ещё хуже, он не машина, его на прицепе в сервис каждый раз таскать надо, да и очереди в сезон почти везде.

действительно странно :-D

я сам задавался этим вопросом, может поставщиков надо сменить...

да пофиг, ниву я купил для оффроада когда еще квадрика не было в планах, а сейчас просто жалко продавать, вложив половину стоимости машины на тюнинг, а датчики все гарантийные, но мне не жалко отдать 50-100 рублей и потратить 5-20 минут на замену, знал на что иду, покупая отечественный автопром :-D


его удерживать тяжелее, менее устойчив он,зато на дыбы встает хорошо,а х8 нет :-)


пока меня х8 устраивает, форумы читал, даже не знаю на что его можно поменять. А вот если бы мне нужен был 1местный, я бы не раздумывая взял гризли 700 новый!

в этом вся суть одноместки, тем более такой короткой как гризли. Для корректности сравнивайте CF допустим с длиннобазыми спортсменом и аутлендером, так будет логичнее.

а что в нем такого хорошего что даже не раздумывая? конкурентов в этом классе тьма и многие гораздо интересней гризлюка.

:lol:

Саня у тебя походу мозг устал ;-) Может тоже радости недополучение?



Вы где такие цены на ТО находите, я 200 ку на ТОЙОТУ регулярно загоняю, еще меньше 20 т.р ни разу не было. На Мурано тоже меньше 15 не припоминаю. Ну и справедливости ради нужно сказать, если мы на наших машинах начнем ездить как на квадрах, то бюджет покатушек боюсь даже предположить. ТО вообще можно делать самостоятельно, бесплатно будет.


Твои рассуждения меня удивляют все больше и больше :lol: Вроде уже взрослый :-)

Я тебе отвечу вопросом, на твоем уровне, (кстати можешь не отвечать.) Не задумывался почему у sportsman-ов разница в цене ремней 100%, а на 900 rzr вообще молчу.

И это ценник без расходки, которую, оригинальную (вкл. масло) я привожу с эмиратов. Если покупать ее на Тойоте разница в цене почти 100%, и это с учетом 15% скидки :-)

Знаю, что любое ТО стоит 5,2 тыс, но не разу в такой бюджет не влезал, всегда ок. 10-ки. выходило с небольшими доп. работами.



Это еще при том, что масла почти 8 литров меняют, а раньше на Икстрейл итого меньше выходило. Причем остальное менялось исключительно по гарантии.

Я думаю, что разговор переходит в другое русло типа СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ-ЭКСПЛУАТАЦИИ СФ500 (ГДЕ И КАК ОБСЛУЖИВАТЬСЯ ДЕШЕВЛЕ И СТОИМОСТИ ЗАПЧАСТЕЙ)

Наверное хонду посоветуешь? ;-) у соседа спортсмен, дак постоянно как зову кататься говорит что в сервисе или з\ч ждет.. из наших поездок меньше всего проблем было у гризли и кавы.

у меня самое дешевое ТО около 9 было,а самое дорогое 14 т.р., (но з\ч покупал в экзисте, попадал под весенне-осеннюю акцию с бесплатной заменой,+ золотая карта+ персональная менеджерская скидка) ,но у тебя дизель, там вроде масла на 3 литра больше нужно.
но 7тр (у ОД???) на пафик с 8 литрами масла- не верю.


ну дак правильно сказал- остальное доп. работы! на машине ты же не будешь приплюсовывать замену колодок или сайлентблоков к стоимости ТО?

Хотя даже 6 т.р. мне кажется дороговато для ТО квадрика :-)
Интересно скок самое дешевое ТО на БРП стоит или на Хонду?

Мих, ты про какие спортсмены?на 450-го ремень стоит 3500, на 500 и 800 - 3800, на 850й да, дороже, около 6 уже, но там извини меня и характеристики совсем другие, ему там около 80 кобыл уже приходится переваривать.

а это вообще святое, тут уже High Performance, а за характеристики, технологии и инновации нужно платить, поэтому оригинальный ремень действительно дороговат, но по соотношению мощность движка/цена ремня все равно выигрывает у CF. Впрочем на него куча афтемаркетовых контор предлагает практически либые детали по цене дешевле оригинал и с ещё более высокими характеристиками, так что есть из чего выбрать.
Ладно, че то мы ушли от темы, автор бери 500 :beer: :-)