Замена подшипников

Дошли руки закончить вилку с рулевой. Сокращать шайбами расстояние оказалось грустной затеей. Проще было пропилить Дремелем новую канаву под стопорное кольцо. Все встало идеально.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Далее масло. Точное кол-во даже кетайцы не знают. Из примерных описаний на подобные вилки, заливают 90-100мл. Закачал 20 кубовым шприцем сотку. Навскидку осталось примерно 30-40кубов воздуха. Закрутил, покачал. Моим весом до конца не пробивает. Остальное покажет эксплуатация. Долить-убавить можно без полной разборки вилки.

Далее все стандартно


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Промазываем карман в пыльнике


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Одеваем. Прожимаем как следует по кругу


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Прокачиваем, чтоб выдавить все лишнее


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Протираем и идем в душ


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Сделано с любовью©


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru






Этот гаденыш из рулевой колонки, ни в какую не хотел колоться и вылазить. Пропилил аж края в в рулевой


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Пришлось выдалбливать гаечным ключом на 27 с упором в юбку рулевой колонки. Захерачил все края у нее :-( Часа 2 воевал. Кое-как выпилил. Этот уродец даже сломался и не треснул.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Нужен съемный девайс. Добром этот колхоз никогда не кончался. После шлифовки изуродованной колонки, юбка нового подшипника одевается и снимается рукой :-( фак...

Собрал. Подбил нижний подшипник до самого упора в траверсу(подбивал, подтягивал верхней гайкой). Люфта нет ни в какие стороны, не закусывает, вращается идеально. Остальное поживем-посмотрим.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Осталось поменять подшипники в переднем колесе и собрать всю морду полностью.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Потом задник...

[Сообщение изменено пользователем 06.01.2014 13:04]

Ну вот, дошли руки и до переднего колеса. Замахнул оба подшипника


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


К слову сказать, нашлось применение родной, рулевой с траверсой. Верхний подшипник был разобран, нижний выбит этой самой мего-траверсой


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


2 часа времени, 320р., за 2 подшипника, подручные девайсы, литол


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Патрон колеса полностью забит литолом. Теперь там абсолютно нет места для влаги и воздуха. Можно смело плавать под водой.


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

интиресные у тебя девайсы :lol: :lol: :-D а ДРЕМЕЛЬ хорошая машинка

а почему именно литол использовал для подшипников?я вот 3 сезон на родных подшипниках езжу использую графитово-молибденовую смазку черная как уголь :-D и до сих пор ни люфта ни скрипа

[Сообщение изменено пользователем 14.01.2014 19:05]

А почему не литол? Подшипники сами по себе закрытые, там нафег ни чо не надо. А смазкой я набил патрон со втулкой внутри, чтобы исключить попадание и скапливание влаги. Снаружи поставлю вазовские пыльники, чтобы исключить попадание песка, грязи и всякого мелкого абразива.

Потому, что литол абсорбирует влагу. На него липнет всякая бяка. Абразив например. Кроме всего прочего, литол на морозе превращается в пластилин.
Литол под воздействием солнечных лучей быстро теряет свои свойства и разрушается.
Графит сам по себе имеет хорошие смазывающие свойства. Влагу отталкивает. Абразив тоже. У меня есть две банки. Я их хранил открытыми много лет.
Литол в одной из них превратился в пластилин. Даже летом твердый.
Во-второй графит. Ему вообще пофигу все.

Поздно. Второго вскрытия колеса не переживут. :-D Проездят - сколько проездят. На будущее буду иметь ввиду.

http://forum2107.info/showthread.php?t=11161

:beach: