139qmb перестал тянуть. дымит из фильтра и давит масло

Всем привет! прошу подсказать.
139qmb перестал тянуть. дымит из фильтра и давит масло из сапуна. перед этим проехал около 50 км . из них половина максимальная скорость. 72сс с завода

без обкатки? сразу на максималку раскручивали? 8(

Всмысле за этот день. пробег около 4500

В смысле за этот день. пробег около 4500

клапана

какой шанс что клапана? прогорели или что? головку я весной этой менял

1)клапана, скорее всего метку потеряли, проверяй щюпами
2) посмотри маслосьемное кольцо, а так же колпачки...
3)еще советую вал сразу же с клапанами посмотреть, мб у него просто подшибники умерли....

Вскрыл цпг. трещина в поршне, на головке на камере сгорания по краям комки грязи в виде какого то абразива. ездил на больших скоростях без банки глушителя. видимо скутер перегрелся, я его потом добил 95м бензом.

почему давило масло из сапуна и прокладки между цилиндром и картером?

кольцам сразу же поезда :-D

это либо уг китаябраковозавод, либо жёсткий перегрев


конечно, масло же тлело

прокладкэ тоже поезда великие, прохудилась

неизвестно.......

как бы двиг половинить не пришлось, мб что тунель по которому масло бежит либо засорился либо увеличился, но я не уверен.....

А Как он забился?
еще вопрос хочу поменять цпг на mTrt. как вообще эта фирма? можно ли ставить 85сс с головкой на 72? или все таки цпг 72 оставлять?

139qmb это 4т. Ему параллельно на глушитель.


Маслосъёмные колпачки, может, померли и давили масло в камеру сгорания. А может без фильтра ездил и вся пыль с грязью летела в цпг.


Если он перегрелся, то ехал бы он сразу вяло и очень неохотно отзывался на откручивание газа. Если этого не было, значит не перегревался.


Из сапуна давит из за избыточного давления в картере. Между цпг и картером ссытся (возможно) из за забитого масляного канала, или из за того что её перетянули, или из за того что не дотянули. Вариантов масса!
Покупай новую цпг 72сс, дефектуй голову и смотри люфты на шатуне и коленвале.

Масло превратилось в гудрон из за того что очень долго не менял, или при заливке попали комья грязи в картер.

Не знаю за эту фирму, если хочешь качественную поршневую, купи у ДенисаТВ поршневую TW, это тайваньская поршневая, весьма качественная.

Смысла в 85сс не будет со стоковой головой и стоковыми наполнителями двс. К 85сс надо всё новое, спортивное. Тогда отдача будет.

[Сообщение изменено пользователем 13.08.2013 14:20]

А Как мне эти каналы проверить без располовинивания картера?

Снимаешь цпг с головой и смотришь в каналы. Если давит между картером и цпг, значит в картере все каналы в порядке.

Комрады, а чему вы все удивляетесь, если верить автору

Если он за один день накатал 4500, это до Москвы, туда и обратно, и до Ивделя, так что Ильяс, и Дима, опустились на вторую строчку, со своими 2200, :-D

вот от сюда и перегрев 8(

А так то чудеса какие то, автор нам травит, ну не реально это :-)

Я не правильно выразился. общий пробег 4500, а за день около 50

4500 и на машине за день не проедешь

на авто за сутки проезжал только 1700км (до г.Ноябрьск). затем половину суток спал :-D

4500 и на машине за день не проедешь
Смотря какой автомобиль....

у меня 157, и тоже 4т, ему не параллельно, 3 раза за сезон маслосьёмное меняю.....

4т, ВСЕГДА параллельно на выхлоп. Правильный выхлоп может прибавить некоторую прыть двигателю. Отсутствие глушителя, для 4т, ничем не обернётся, кроме того что он будет безбожно орать.
Маслосъёмное кольцо может умирать так быстро, из за реально дерьмового масла, из за дерьмового материала, его составляющего, из за убитой цпг. Могут быть ещё какие-то варианты, но вариант с глушителем отпадает сразу. Для наглядности посмотри в теме о ремонте, принцип действия 2т и 4т двигателей и поймёшь что для 2т двигателя, принципиально важно иметь глушитель. А вот 4т абсолютно похрену на глушитель, ибо он всосал смесь через впускной клапан, сжёг её и выплюнул через выпускной клапан. И ему ПАРАЛЛЕЛЬНО что за выпускным клапаном.

поверь, все новое, цпг полностью! масло лил только motul 10w40, прямоток стоял , ну типо прямоток, а кольцо всё худеет и худеет..........

ну и если его вверх ногаме воткнуть, так вообще айс будет :-D

Да ничего там не забилось! Фигню какую-то пишете...
Либо прогорела прокладка между головой и цилиндром, либо разбиты направляющие клапанов, либо кольца сдохли(поршневой капец).
"Сапунит" тогда, когда в картере повышенное давление. Всегда.
Причем тут масляный канал двигателя?

каким то образом я не обнаружил прокладку между цпг и картером, ее нет.
это норма?

:-D Ну это точно пять! Ставь прокладку, тогда не будет хреначить масло)))))))))))))