Ремонт китайца

что такое?


фотку я так не понимать :-D


еще катушку надо замерять саму.

В плане первичную обмотку и вторичную, что она может и где у нее предел по скоростям :-)

Добавил график ширины искры :super:
правда проца хватает на 24тыщи оборотов теперь :-D

в общем так. Есть в наличии:
- крышка со статором генератора. Статор генератора двухкатушечный
- катушка зажигания
- CDI.
Могу все это предоставить в натуральном виде, так сказать (и для замеров и для монтажных прикидок). Для создания схемы и замеров могу подъехать куда надо - "мерять" нету. Схема нужна, насколько я понимаю, только зажигания. Она завязана на распиновке CDI (там три провода с генератора (катушка+датчик+масса), провод глушилки и провод на КЗ) ну и зарядная катушка генератора+датчик.

ну не псих ли???

может есть у кого возможность выхода на высокоскоростной мотор чтоб смонтировать схему для теста?? а то у мну мах4000-1. токарный чпу больше не выдаст. завтра узнаю точно)))

[Сообщение изменено пользователем 27.06.2013 01:50]

ограничил до 15 тыщ



на бензине тоже? ))

нет, на электричестве. можно было бы просто зажать в патрон ротор, завести в него статор резцедержкой и собрать проводку от акб.

да понял я, шучу я так ))

ПС. теперь штатную схему мозга от хонды дио знаю :-D

Всем хай! :-)
Спешу сообщить радостную новость - завел кетайца! :super:
Купил у Арсенал-Ирбит новый статор генератора, + купил новый гелевый аккум, все смонтировал и двиг завелся "с полтычка".
Радости моей бы небыло предела, еслиб не огрчал один прискорбный факт... Поворотники перестали работать. :-( Хотя купил и поставил новое реле поворотов. Со старым поворотники просто горели и не мигали, а с новым даже не горят, млин.
Че делать? Проводку копать?

Ну а что предложения другие есть?)

Реле оказалось мертвое. В штекере что к нему приходит - питание есть. Мерил мультиметром.

Сколько надо проехать, или сколько по времени заряжается аккум от работы двигуна?
А то проехал 12км с фарами и габаритами, заглушил и запустить двиг не могу - аккум разрядился, еле-еле ворочает.
Или зарядка не работает? Что отвечает за зарядку аккума во время работы двс?
Регулятор напряжения как-то в этом учавствует? (он один остался не замененный)

в разрыв от оккума и РР втыкай в режиме амперметру. при запусченом -должно втекать, при вырубленном моте и включеном потребителе (фара та же) - вытекать :ultra: :ultra:

кстате оченьно удобно пользовать клеммы предохрана, его изымаем и в его контакты врубаем мульт.

спасибо! :-)

Обнаружилась еще одна проблемка. :-(
Когда едешь с полным газом, затем газ сбрасываешь до холостых оборотов , то двиг глохнет, а после этого его трудно завести. Как будь-то бенз кончился, хотя бенза половина бака. Маслаешь-маслаешь стартером, начинает схватывать и немного погодя заводится.
Куда копать?
Может карб поменять? А то у меня лежит новый карб для 80сс.

Ну или пережал где нить.
или же настраивать надо, мотокарбы не умею настраивать :-)

однофигственно и этот настраивать придется.

попробуй :super:

хотя новый чище должон быть :-)

попробуй воспользоваться очистителем карбюратора. в любом автомаге купить можно, инструкция на этикетке ;-) после чего попробуй расшевелить винты регулировки хх и качества смеси. опять воспользуйся очистителем, затем регулировка: винтом качества смеси крутить до тех пор пока не получишь максимальные устойчивые обороты(без троений и прочего, на звук ориентируйся), затем винтом количества убавить холостые до тех пор пока скут не будет работать ровно и перестанет крутиться заднее колесо(во время настройки допускаю подтормаживание задним тормозом) легкие подергивания считаю допустимыми)) в случае если проблема не исчезла-попробуй снять верхнюю крышку карба(будь очень аккуратен с вукуумной мембраной) и поднять иглу на одно деление(по умолчанию на середине стоит-игла вверх- деление- вниз!) собрать, отрегулировать заново.НАПОМИНАЮ- РЕГУЛИРОВКИ ПРОВОДИТЬ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!!! ПОСЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ!!! после каждой регулировки рекомендую прохватить немного в различных режимах и попробовать степень достижения результата. удачи!!!

[Сообщение изменено пользователем 05.07.2013 21:59]

Вспомнил!!! там же реле есть, типа холостого хода. по смыслу игла, холодный двиг - вливает чутьбольше топлива, горячий, закрывает и течет меньше, часто мозг пудрит! и дохнет часто. :ultra:

Если пусковой обогатитель, то да, может быть и из-за него.

вот эта хрень да, у меня сдохла на старом скуте через 3 т.км, я болт туда зафигачил и вручную крутил :-D
Моск компастирует, расход топлива поболее.

есть такое дело. вроде на холодную он при включении зажигания должен выдвигать иглу до упора. вроде так. точно не помню. на хонде аф27 помню были контакты и таблетка. которые пригорали. смотри пробуй.