сориентируйте по замене поршневой. хонда лид, 50 кубов
V
-= VК =-
добрый день!
есть скут, двиг заводится, но не раскручивается на нормальные обороты, максимальная скорость 30 км/ч, нет приема, из трубы синий дым
компрессия 6
по симптомам - требуется замена поршневой
оригинальными японскими запчастями кто сможет сделать и во сколько $ это выльется?
есть скут, двиг заводится, но не раскручивается на нормальные обороты, максимальная скорость 30 км/ч, нет приема, из трубы синий дым
компрессия 6
по симптомам - требуется замена поршневой
оригинальными японскими запчастями кто сможет сделать и во сколько $ это выльется?
D
DеnisТV©
оригинальными японскими запчастями кто сможет сделать
"нет сынок, это фантастика" ....
Китай, тайвань ....
Сама работа 1500рэ
Если там ЦПГ в таком состоянии, то наверняка и всё остальное убитое (коленвал, вариатор, сцепление, подшипники и т.д.. Не надо покупать металлолом. Оригинальная поршневая очень дорогая и ждать её надо.
g
*gfif* (Ломастер)
Можно расточить цилиндр и поставить ремонтный поршень ( если цилиндр оригинальный и его состояние позволит это сделать )
по цене это будет дороже чем китайская цпг, но ездить будет лучше :-)
по цене это будет дороже чем китайская цпг, но ездить будет лучше :-)
V
-= VК =-
Если там ЦПГ в таком состоянии, то наверняка и всё остальное убитое (коленвал, вариатор, сцепление, подшипники и т.д.. Не надо покупать металлолом.
он внешне вплне сее ничего
может можно спецам его пригнать - глянут.
если вердикт будет "хлам" - то не буду его брать
V
-= VК =-
Можно расточить цилиндр и поставить ремонтный поршень ( если цилиндр оригинальный и его состояние позволит это сделать )
по цене это будет дороже чем китайская цпг, но ездить будет лучше
по цене это будет дороже чем китайская цпг, но ездить будет лучше
по времени это долго? растачивать под ремонтный поршень цилиндр нужно будет? есть ли смысл сразу поменять колено? что бы в будущем не лазить в двиг
D
DеnisТV©
дык позвони Паше, у него данные в личке.
Он как и я редко в инете - работаем-с
g
*gfif* (Ломастер)
Ремонтный поршень не влезет без расточки цилиндра, у него диаметр больше
Колено нужно смотреть, какое состояние, если норм, то нет смысла менять.
по времени 5-10 рабочих дней
Колено нужно смотреть, какое состояние, если норм, то нет смысла менять.
по времени 5-10 рабочих дней
V
-= VК =-
Ремонтный поршень не влезет без расточки цилиндра, у него диаметр больше
Колено нужно смотреть, какое состояние, если норм, то нет смысла менять.
по времени 5-10 рабочих дней
Колено нужно смотреть, какое состояние, если норм, то нет смысла менять.
по времени 5-10 рабочих дней
при этом кубатура движка чуть увеличится?
т.е. можно вам привезти скутер и оставить на ремонт?
цена вопроса? можно в личку
t
torennto
он внешне вплне сее ничего может можно спецам его пригнать - глянут. если вердикт будет "хлам" - то не буду его брать
Бери мой
Бери мой
V
-= VК =-
Автор, сделай сам. 1500 за цилиндр + поршень + часа 1,5 времени на коленке во дворе при помощи 4х ключей.
хм. двиг сдергиват надо?
почему тогда сервисы берут 5-10 дней?
D
DеnisТV©
почему тогда сервисы берут 5-10 дней?
это расточка
Если поставить китайский сток - то готовность 1 день, я бы сказал часа 3 :-)
g
*gfif* (Ломастер)
5-10 дней это с учетом очереди ( так как сейчас завал по ремонту ) + праздники, а само время выполнения работы по замене цпг или кап ремонту двигателя отличается всего на несколько часов ))
V
-= VК =-
а где можно задиагностить? я бы приехал к спецам прямо на скутере - что бы поставили диагноз
Т
Тимур Иваныч
часа 1,5 времени на коленке во дворе при помощи 4х ключей.
Как все оказывается просто! Только почему-то после таких "ремонтов" двигатель умирает через 500-1000 км пробега, да и работает неадекватно.
Можешь меня не переубеждать. Я это твердо знаю.
K
KifF.
Вы обождите , вскоре нам поведают страшную тайну - как колено на коленке за 5 минут из половинок молотком выпрессовывать
K
KifF.
это уличная магия такая? а может убитые подшипники и их посадочные места? или я что то забористое принял и у 4ех тактных двигателей нету ни того ни другого?
p.s. а по теме : ТС доверся профи - позвони Паше :-)
[Сообщение изменено пользователем 29.04.2013 23:21]
p.s. а по теме : ТС доверся профи - позвони Паше :-)
[Сообщение изменено пользователем 29.04.2013 23:21]
D
DеnisТV©
и у 4ех тактных двигателей нету ни того ни другого
ну, кстати, на 4Т и правда колено прессовать не нужно, разве что подшипники коленвала.
А вставляется оно как правило без проблем - главное цепь ГРМ сразу одеть :-) ;-)
А вот 2Т геморно. Там да, веселого мало, а при не аккуратности можно легко завалить и подшипники и само колено.
K
KifF.
ну, кстати, на 4Т и правда колено прессовать не нужно
везёт вам , простите двухтактную душу
K
KifF.
Спец инструмент и строительный фен - и подшипники на месте и все колется и стгиваеться без проблем и ненадо мамину плиту мучать
[Сообщение изменено пользователем 30.04.2013 02:06]
[Сообщение изменено пользователем 30.04.2013 02:06]
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.