выбор эндуро/питбайк 50-125сс, КУПИЛ!!!!!!

притбайк и права:
http://evil.bestnokia.ru/2012/04/%D0%BF%D0%B8%D1%8...

Фара на ирбисе - говно, у меня фонарик на батарейках ААА лудьше светит.
Замок зажигания на ирбисе смысла практически не имеет, там два провода которые надо из него выдрать и скрутить.
Уловитель цепи можно и поставить :-) там два болта всего то.

дык лампу на голо ген поменять не???

для галогенки нужна оптика, а там ее практически нет ....

там есть обтекатель, а фару можно заменить, так же есть жгуты проводов, работы меньше в 3 раза и ни какого колхоза ;-)

главное что он есть и его не придется ставить, а на Кое любой подросток может тыркнуть киком и уехать

видимо поеду к тебе :-D

[Сообщение изменено пользователем 07.12.2012 11:02]

видимо придется ставить аккумулятор и какую-нибудь дешевенькую сигналку чтобы компенсировать отсутствие замка зажигания, или просто воткнуть тумблер что бы разомкнуть цепь зажигания. :-)

Сигналка должна быть встроеная в седло, и такая, чтобы позволяла угонщику отъехать на несколько метров, после чего начинала делать с его очком такой аналфакенмахен, чтоб у него уши заложило, как от сигнала автобуса... :-D :-D :-D

Что толку от того обтекателя если туда ничего кроме противотуманки обработанной напильником не воткнуть? Да и смысла обычную фару ставить нету т.к. генератор дохлый.

Хм, ну если только от очень глупых и необразованных подростков защитит такой замок. Более того, пешком укатить могут как бы не быстрее :-)

Приезжай, поставим тебе уловитель :-)






Нужна не только оптика но и сила тока которой достаточно только для 35w, а еще стопак поворотники... в общем галогенки отпадают.



По поводу противоугона, можно спаять пртивоугонку с двумя триггерами таймером и герконом, типа если быстро два раза не подведеш магнит к коробочке сразу после запуска то через три секунды глохнет. Затрахаются заводить :-) Как вариант можно через мосфет коротить все питалово на волговский клаксон :-) будет совершенная сфинкеро-расслабляющая система ))))))))) Завел такой, тока трогатся, а он каааак загудит и заглохнет :-D

Мы ща Андрюхе на пита делаем ВСЕ: Ближний, дальний, габарит, стоп, поворотники ... Сидим и думаем куда остатки от 35 ватт девать )))) а их 5 - 7 примерно ))))

сейчас есть масса разных светодиодов для любых П/Ф - Н4, Н1, Н9 и т.п., светят говнятско но в патоке на дороге очень хорошо видно.

завтра с утра в емото, а потом могу и к тебе или пригоняй сразу в гараж буду его собирать... :-)
за одно проверим твою и мою сверлилку-крутилку, я заеду куплю клейма 49сс ;-)

на аккумулятор ;-)

Ага и будет светить во все стороны кроме как куда надо. Для нормальной фокусировки требуется линза. На том же dx.com есть целая куча самых разных фар для велосипедов, я себе заказал тройную на 1800lm сумарной светимостью, 55w галоген дает 1200-1400lm...




На светодиодах чтоли? Имей ввиду что с обычным РР в проводке переменка, а выход который с постоянкой на акум там очень слабый.




А нахера акум на питбайке? Может лудьше сделать нормальный нешунтирующий РР релейного типа с постоянкой на выходе? Я в выходные планирую занятся этим, если будут желающие могу спаять вместо одного сразу несколько.





Как собирешся завтра в гараж звони :-)

схемкой поделишься?

штобы поставить сигналку ;-)

Схемкой поделюсь, и печаткой поделюсь не вопрос :-)
Там всего то вырисовывается: мост, мосфет, оптодрайвер, регулируемый стабилизатор на tl431 для дерганья оптодрайвера при превышении напряжения да кондеры на вход и на выход. Чтото типа http://www.moto.com.ua/postphoto/1246287_1.png

На мой взгляд акум на пите совершенно лишняя шняга прибавляющая вес. А если учесть что зажигание совершенно изолированно от всего остального то толку от такой сигналки будет не больше чем замка зажигания с двумя проводами.

а кто-нить с гены вообще показания снимал?
Сколько оно способно Ватт выдать?

РР как на схеме на сколько рассчитана?

http://motofilin.ru/index.php/topic,768.0.html

Можно и так, только стоит иметь ввиду что эти реле они шунтирующие.
Судя по информации с форумов 55W достигается уже при 2200-2400об (12вольт 4 с копейками ампера), при обротах под 10000 гена выдает в четыре! раза больше по напряжению при том же токе, китайское реле просто коротит обмотки генератора либо (смотря какое реле их два основных типа) подключает часть обмотки в противоположную сторону чтобы снизить напряжение с генератора. В обоих случаях вся "лишняя" энергия уходит в нагрев и сопротивление на кв.
На макс оборотах >200w мощщи с генератора уходит тупо в нагрев проводки и торможение коленвала.....

РР на схеме способна переварить до 150V и 10А, причем оно не шунтирующие соответсвенно неиспользуемая мощность просто не будет братся с генератора и соотвественно не будет нагружать движок и не будет греть проводку и обмотку генератора, ну и плюсом нормально стабилизированная постоянка на выходе :-)

Нагрузочные промеры генератора буду делать завтра

не проще ли взять РР от китайского 150сс мопеда? :-)

это будет полезная инфа!

это надо будет обсудить...

сейчас приехал с емото кайо 125 там уже закончились приедут только через 2 недели, еле удержался чтобы не купить ттр125... значит буду дальше думать что брать... :-D

[Сообщение удалено пользователем 08.12.2012 17:31]

от думаю взять все таки ТТР125, таки там есть фара, замок , цепеуловитель, кожух на цепи... не надо будет делать колхоз, да и он дешевле на 3 рубаса чем кайо, считай в общей сложности можно сэкономить на колхозе + скидка от 7 рубасов...
единственное что меня останавливает это то что в семействе ТТР отсутствует модели 50сс и 125-й сложнее будет замаскировать под 50сс :-(

в общем завтра если не передумаю то поеду за ттр :-)

Хых, там не просто так разница в три рубля несмотря на то что на кайо нет фары и цепеуловителя...
Есть хорошая поговорка "скупой платит дважды", тут она отлично подходит. Я перед покупкой хорошо посмотрел ирбис и мне он не понравился:
1. у кайо во многих местахъ пластик крепится не на болтах а на резинках, в случае падения он просто отлетит после чего руками быстро вставится назад, на ирбисе все втупую прикрученно, даже бензобак напрямую к раме.
2. фара на ирбисе - говно редкостное, у меня стопаки на машине лудьше дорогу освещают. Лечить только координально тоесть заменой и не на противотуманту а на светодиодную фару с линзой и светимостью от 1400lm, ну а раз один хер менять то так ли важно наличие ее на пите?
3. у кайо движок ощутимо мощней, верхи гораздо веселей хотя на низах он проигрывает ирбису, вот только как можно ездить на 125сс на низах? это же не литровый чеппер )
4. качество сборки ирбиса ощутимо хуже, протягивать надо вообще все, читал о болтах из сыромятины на которых висел движок (ну это уже вообще ппц)
5. задний аммортизатор на ирбисе не держит нихрена, все заморачиваются с заменой на более мощный (кто от жигулей кто от мотоцикла), на кайо наоборот довольно жесткий амморт, комфорт конечно страдает (хотя какой комфорт на питбайке?) но вот в том что в прыжке он у меня не сложится я уверен.

Ну а цепеуловитель можно и поставить, там делов то цепь разьеденить да два болта открутить, минут на 5-10 поковырятся. Рулевую колонку смазать в разы геморойней.

[Сообщение изменено пользователем 08.12.2012 22:54]

хмм, вот это ощутимо плохо, так как падать собираюсь неоднократно :-D

а на кайо её вообще нет :-D

по этому поводу не замарачиваюсь

на 7 рубасов можно поставить болты с позолотой :-D

500 руб за штуку, при этом это самый дорогой самый дорогой :-D

ах да, забыл -
на ТТР глушак круглый, проще сделать рестриктор... но бак маленький 3,2 литра, если заправлять на 100 руб то получается 3,9 литра куда девать оставшийся 1 литр? :-D