вопрос по honda dio

тут такая проблема скут плохо заводиться , лапку дергаю , дергаю сначала ваще не схватывает, через какоето время наченает схватывать , потом всё дергаю долго и через какоето время он заводится в чём может быть проблема - :? подскажите !

возможно карб подает мало бенза, проверь обогатитель, не залип ли он, почисти карб

карб чистил , обогатитель новый ) :-)

Почисти воздушный фильтр, проверь лепестковый клапан. Доедь до автосервиса, померь компрессию.

посмотри вакуумные каналы на засор, когда заводится, на больших оборотах едет хорошо? если нет, посмотри вакуумный клапан подачи бензы.
по карбу, я тут на заправке заправился разок, после 4-5 чисток карба поставил бензофильтр и стало норм(в карбе всякое Г было), кстати у тя там вроде есть фильтр, поменяй и заново продуй карб...
ЗЫ: посмотри это ПОСЛЕ проверки компрессии!

едет отлично , карб чистил и фильтр тоже ставил новый )

Это на холодную? Или и прогретый тоже так? Или только горячий так?

на холодную тяжелее , а когда прогретый всеровно сложно ,но проще )

лепестковый клапан проверил , в норме он !

Компрессию то померил?

нет ещё , копресометр в гараже - надо забрать померить!

компресия 5-6 очков

очень мало для 2т

и что модет быть ? поршень новый !

Может быть херовый ремонт. Почему новый поршень ставили? Что со старым случилось? Цилиндр растачивали? С поршнем по зазору согласовывали? Кольца по зазору подбирал? В конце концов - обкатывал? Прокладка между головкой и цилиндром целая? Резьба свечная в головке нормальная?

а там со старым не фига не разгонялся 30 км максимум , цилиндр не растачивали , поршень покупал стандартный для этого мопеда , кольца в комплекте были , прокладки тоже ставил новые все , с резьбой был бордак резьбу в головке сорвало , вкрутили ввёртыш !

Зеркало (поверхность стенок) цилиндра хорошее было? Без задиров? Без царапин? Стандартный поршень - это производства Honda Motor Co., Ltd ? Или всё-таки кетайское говно? Может быть коробочка сохранилась? И что там таки с обкаткой?

Пока по тому что есть можно попробовать кое-что сделать. Разбери цпг, переверни головку и налей туда керосину. Свечу не выкручивай. Если протечёт - это плохо, надо будет ввёртыш вывернуть и на герметик высокотемпературный завернуть взад. Если по свече потечёт - надо либо свечу поменять, либо колечко её. Потом берём цилиндр и поршень, снимаем с поршня кольца, по одному загоняем их днищем поршня в цилиндр, в ту зону, где они ходят и меряем щупом зазор в разрезе кольца. Записываем. Берём чистый поршень, ориентируем его относительно чистого цилиндра и вложив в вертикально установленный вверх тармашками на ровную поверхность цилиндр - отпускаем. Если падает, как карандаш в стакан - это плохо. Если не падает совсем - это плохо, но это можно исправить. Должен опускаться до окон свободно, а дальше с некоторой задержкой, с замедленной скоростью, выдавливая из-под себя воздух. По дио есть мануалы с указанием зазоров по цилиндру-поршню и в кольцах, ищи.

Я вот тут подумал, а правильно поршень то установили? окна то продувочные куда смотрят?

:-X Если не правильно поставили, то там уже и кольцам и цилиндру и поршню хана :-D

ок спасибо всё проверю !

с ввёртышом всё хорошо , не от куда не чего не бежит , а вот когда поршень отпкскаю в цилиндр спокойно проходит как говориш "как карандаш в стакан",
Пробывал запустить , схватывает но не каких эфектов ((

А каких "эфектов" ты ожидал? Ничего ж не сделал, проверил герметичность ввёртыша и что поршень прослаблен, от таких действий ничего не улучшится.
Кольца ещё проверь. Выясни, какой зазор в разрезе у них, и какой должен быть. Если имеющийся зазор больше рекомендуемого, можно попробовать кольца поменять. Только когда покупать пойдёшь - цилиндр с собой захвати, на месте кольца распакуй и померь по цилиндру. Поршень тоже возьми, иногда бывают кольца толще, чем канавки в имеющемся поршне.

хорошо !