У кого сняты душилки и ограничители

вчера снял душилку на вариаторе и ограничитель на карбюраторе , стало действительно быстрее ехать , да разгон уменьшился , интересно а кто тоже снял ? :-)

Очень информативное сообщение.. Мопэт у тебя видимо китай. А душилки снимать до обкатки кстати не рекомендуется.

это случайно не ты вчера по Белинке пролетел в районе 23-30?! :-)

http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&t=3384&...

многа букаф...
:-D

бугага - вот и поговорили

У меня джайлинг мартин,на нем есть так называемые душилки? Если есть то где? Или тока на какихто отдельных скутерах они стоят.

у меня тоже мартиан. душилок в нём не обнаружил. да и если есть не стал бы снимать - мне хватает того, как он бегает

Народ! а как на счёт Vento Triton R4 ;-)

по моему нет у него :cool:

Нету у Тритона душилок, я в своем уже все пересмотрел.

Есть подозрение ,что есть! но не могу найти! 8(

Спасибо,коллега, теперь буду спать спокойео! :-) :-) :-) ;-)

Есть правда еще подозрение что в коммутаторе стоит, но даже если это так, то менять небуду. Этого хватает.

Туда лучше не лазить! 8(

В коммутаторе стоит ограничитель ..убрать его нельзя...можно только купить тюнинговый он без ограничителя....

Ограничитель там стоит чтобы двигатель слишком сильно не раскручивался ,он отбалансирован до определённых оборотов если убрать ограничитель он сможет до гораздо больших оборотов крутиться из за дисбаланса он начнёт сам себя разрушать от этого меньший ресурс агрегата
:-)

Душилка -Глушитель, Фильтр воздушный


На двухтактном двигателе расщитано сопротивление глушителя и фильтра..
Если поставить нулёвик то он не правильно начнёт работать.
Если поставить прямоток (глушак), то веся смесь будет попросту улетать в глушитель и агрегат еле еле работать будит...это особенно будит заметно на опазитных двигателях таких как YAMAHA jog и тд ...на HONDA DIO будит норм всё робить если убрать фильтр и срезать глушак а трубу оставить ..будит рвать с места.\\

На четырёхтактном можно поставить фильтр нулёвик и глушитель спортивный и приём с места будит гораздо лучше
:-)

Ещё пара таких фраз и повторите судьбу Глыбыча. Читайте внимательнее книжки про устройство двигателей.
С уважением...
:ultra:

А чё!? Двухтактный одноцилиндровый "оппозитный" двигатель !!! Круто же

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2009 11:41]

Не придирайся к словам, я знаю, истина, где то там :-p

просто у ямахи горизонтально расположен цилиндр и я по запарке оппозитный сказал .а у хонды вертикально :bs:

[Сообщение изменено пользователем 16.04.2009 13:17]

полностью согласен :beach:

Попробую обьяснить:
у 2т можно повысить мощность "поймав резонанс", применив хитрый глушитель- саксофон. Параллельно можно ПОДОБРАТЬ карб с широким диффузором, ПОДОБРАТЬ в него подходящие жиклера, иглы, отрегулировать смесь, в т.ч. и количество масла. Само масло тоже подобрать.
С первого раза тут не проканает почти не у кого, есть специальные люди "со слухом", типа скрипичного (саксофонного) мастера, только по мапЭтам. Один из них- наш камрад Квака (Kwaka).

у 4т резонанс только в патрубке глушителя ловить... и то сомнительно. Там канают прямотоки в паре с ЦПГ с увеличенными клапанами - без них нет смысла увеличивать диаметр диффузора карба, а также ставить нулевики и эйрбоксы.
Клапаны- "такой вещь": отмеряют, сколько впустить- выпустить.
А прямоток- по опыту- более орёт, собак и гопников- клоунов пугать.

Нулевик же, ИМХО, в нашей грязной Азии скорее вреден.

:-) так оно +1

Кстати не подскажите, можно ли где нить приобрести глушитель, так называемый "Саксофон" ;-)

в тырнете. нагугль "Леовинчи".