Интересный случай!!!!

Suzuki sepia... Когда купил заводился толька когда на прямую заливал бензин в цилиндр.... После замене поршневой и настройки карбюратора перестал вообще заводиться даже не схатывает.

Карбюратор продул, иглу поставил на 3 деление как надо)
После замены поршня поменял прокладки все. Кольца поставил верно!

Бензин поступает, искра есть! что еще надо?!

Кто что подскажет?! :-)

[Сообщение изменено пользователем 20.09.2011 21:47]

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

и деиствительно в чем же тут проблема то может руки у сборшика не ис тово места растут :-D

:lol:
Может и не надо было ЦПГ менять? :-D , наверняка "дело было не в бобине"

Бензин не поступал в поршневую, может дело в подаче топлива в ЦПГ было?

Да нет чувак))) Ни раз менял знаю что да как!!!

Компрессия была 5 очков!

После того как поменял поршню, бензин начал поступать!
Но не заводиться все равно(

Компрессия сколько?

может не так поршень поставил

на Адресе 110 подобная шляпа.
Была низкая компрессия, бенз не сосал вообще и не схватывал. Поршневую поменяли. "Домик" проверили. Все ок. В хайло вливаешь, есть единичные вспышки. Иногда красавец лягает в ножку. Дальше этого дело не идет.
Крутишь стартером-та же трабла.
Решено в ближайшее время двиг полностью разобрать для проверки сальников колена, и остальных узлов. Если это ничего не даст, будем с коммутатором разбираться. Хотя мне думается что он тут не при чем...
ЗЫ. Поршневую поставил правильно)))))))

да кстати проверь лепесковый клапан ну и сальники коленвала

Вот точ в точ такая же проблема!!! уже голову всю сломал!!!!

Поршень поставил верно! не первый раз это делаю)

Лепестковый клапан проверял, в себя дул не пропускает, когда в него пропускает(попердывает) :-D

сальники проверяй теперь

3 день мучаюсь((( щас опять все снимать, к тому же двигатель половинить((( А как качественно проверить сальники?! если пропускают видно же будет?!!? подтеки?!

просто смени хуже не будет если сальники пропускают то наврятли скут заведётся

может как то к карбику шланги не так подсоединил

[Сообщение изменено пользователем 21.09.2011 23:43]

Движок выкатывать придется однозначно, это не очень сложно(минут 20-30), а вот половинить необходимости нет.
Для проверки сальников надо снять вариатор и генератор.
Гемор есть конечно, но оно того стоит.

Проверить можно визуально. Край сальника в месте соприкосновения с коленом влажный.
Тут вычитал еще на форумах такую таблу: старые сальники тупо выдавливает из посадочных мест картера после смены поршневой.
На Хондах таких случаев не припомню, а на Сузах сплошь и рядом оказывается...

[Сообщение изменено пользователем 22.09.2011 13:03]

Вот это новость....Удивлен.....Сегодня разобрал! завтра поеду за сальниками новыми, поменять чтоб уж не думалось!!!