ymaha grand axis 100

Здрасте всем. Поиск ничего не дал по этому решил задать вопрос. У моего родственничка на ямахе судя по всему наелся выпрямительный блок (который стоит на рулевой вилке). А началось всё с того что этот м....к поставил акум наоборот, естественно сгорел предохранитель 15А , он поставил пред на 40А и начала плавиться проводка у акума тонкий провод(красный) ну я полярность то поменял, а вот теперь этот блочок выдаёт короткое замыкание и сильно грееться(проверил путём отсоединения) отсоединяешь нет КЗ.
Теперь вопрос : где такой блок можно купить или аналог и сколько денег он стоит.
всем откликнувшемся спасибо :-)

сколь фишек и контактов?

Если посмотреть на эскиз, то какая деталь?
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1293/240...
Если схема нужна, у меня есть.

да под номером 1 она самая :-)
только ценник смущает


[Сообщение изменено пользователем 16.08.2011 23:57]

+ доставка ...
но это японский оригинал

я вот нарыл http://www.scootermag.ru/new/shop/product/reguljat... не рекламма :-)
у них нет на складе больше ни где найти не могу :-(

если схема самого блока то давай
просто у меня есть предположение что это простой выпрямитель двух фазный. Состоит из четырёх диодов соединённых последовательно.Если это так то я думаю что будет не сложно соорудить из диодного моста(классического) вот только будет проблемма с охлаждением данного девайса.

а теперь самый простой вопрос: как его подключить, при условии, что к родному идёт три провода а на дубле фишка с четырьмя контактами?

Схема на скутер:

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

на схеме не показан белый провод с генератора он идёт в паре с жолто красным. Я померил мультиметром напряжение между ними (белый и ж.кр) приходит на средних оборотах 13 вольт переменного тока. Остаёться только логический вывод-это выпрямительный блок состоящий из четырёх диодов.
поправте меня если я не прав.

Хм, если бы это было так просто, то производители бы просто ставили диодные сборки и не парились по поводу каких-то "регуляторов". Схемы всех регуляторов примерно одинаковы (т.к. задача одинакова - на выходе получать 12-14В для фары и аккума), но разъемы для Ya, Ho, Su сделаны разные...
Так что покупаете китайский регулятор и подключате используя мозг и интернет.

Енто вход регулирующей обмотки в регулятор. Тогда первая (желто-красная) уже получается регулируемая... Есть регуляторы со входом только одной обмотки (пример - приведенная схема).

Друг мой а что Вы хотели? Это ж Ямаха, а не полуговно в полукедах от дядюшки Ляо...



Можно попробовать, но надо чтобы автор темы хорошо знал схемы подключения оригинального устройства, и того, каким он его хочет заменить.



Никакой проблемы нет. На авто стоят диодные мосты прямо на генераторе. Роль теплоотвода выполняет силуминовый корпус(причем без дополнительных ребер) в котором мост стоит. Ничего не перегорает и все работает.

К сожалению производители скутеров и автомобилей хотят заработать не только на продаже и же, но и на продаже запчастей.


на генераторе есть крыльчатка которая продувает генератор.
Я работал автоэлектриком и немного разбираюсь в устройстве генератора.там напряжение регулируеться реле регулятором которое регулирует возбуждение (магнитное поле) ротора.
на скутерах ротор с постоянным магнитом и это значит что напряжение ни чем не регулируеться(только оборотами двигателя). Вот на этих основаниях я и зделал вывод что дорогое реле только выпрямляет ток чтоб зарядить акум и питать элименты работающие на постоянном токе.
Я сегодня попробую это зделать и отпишусь.

Если в слове "зделал" и "зделать" поменять букву "З" на "С" то получаться два русских слова обозначающий действие!
:-D
Без обид...

То то и оно, что не так просто - генератор выдаёт напряжение с 8 вольт (холостой ход) по 25 вольт (газулька в пол) на некоторых особях и больше...
То есть, просто от диодов толку в данном случае немного, нужен стабилизатор, который не пускал бы ток выше 14 вольт.

Хотел было написать, что если

то разобраться вполне реально, но увидеть такой перл

после того как ему мною было оюъяснено что за белый провод:

Тут похоже разбираются на уровне: "Этот разъем с тем разъемом соединить. Что не получается? Ну так разверни его другой стороной..."
Де-жа-вю прямо в тему:
http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=142&i=51481...
Кратко http://m.e1.ru/f/142/51481/

ЗЫ Зачем спрашивать на форуме, если вопрошающий знает все сам и ответы других не интересны...

И так привет всем. Сегодня покапался в старых запчастях я обнаружил диодный мост ваз 2110, прозвонил оказался полностью исправен!
и так что я сделал: 1. Припаял провода на две пары диодов. 2.Прикрутил провода на минусовую и плюсовую планку. 3 Убрал дополнительные диоды. 4. На все провода обжал клеммы (папа). 5. Подключил по схеме все ЧЕТЫРЕ провода.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru
6. Запускаю движок и проверяю.
результат: заряд от 12 до 14 вольт, мост немного грееться но не критично. если будет сильно греться то поставлю куллер от компа :-)
Вывод: 1. Моя теория подтвердилась по поводу простого выпрямительного блока.
2. Я с экономил 4000р
3. Я доволен :-)