Электромагнитный клапан

Какую роль играет электромагнитный клапан?

В общем скутер заводится очень долго. Холостые обороты не держит, хотя болт холостого хода закрутил до талова...

Всё вроде бы отлично.. продул карбюратор в сервисе, поменял свечу, всё прочистил... остолось только одно этот клапан :-)

Если что у меня GX Stinger китаец

Потому и

Там какбэ ещё и регулировать приходится ;-)

ага , еще че придумаешь ???






это клапан подсоса , он при заводке двигателя перекрывает обаготитель , а так у дебя он тупо захлебываеться и по этому холостые не держит и бенза жрать будет ведрами и в масло протикать через поршневую протикать...

он бы держал обороты так что колеса крутились...

Что делает обоготитель?
На холодную он дает больше бенза для поршневой (грубо говоря).
После прогрева электроклапан закрывает дополнительный приток бензы.

Если он не исправен - вот и заливает постоянно.....

НО, можно и без обоготителя ездить, ибо ща тепло и движка так не промерзает как весной и осенью. Настрой карбик и езди спокойно.

Там есть на топливо болт и на холостые... как ни крутил, толку нет(

Топлево закрути и открой на 2 полных оборота.
Заведи и прогрей - выстави холостые.

Тока надо сперва обогатитель-то заглушить, ога...

проще новый поставить, тем более, что он не дорогой и ничего колхозить не нужно

там нет термостата , он затыкает сразу как двигатель запускаеться

Меня, как бывшего владельца карбюраторной машины, ваще напрягает этот обогатитель, вот нет, чтобы сделать тросик и ручку на руле, в 1000 раз бы упростилась жизнь (как на простых мотоциклах).
Где то читал как переделать самому, но по моему слишком геморно.

Карбюратор еще можно настраивать по другому:
1) это количество воздуха. Надо промыть фильтр, убрать (если есть) заглушки
2)это количество подаваемого бензина. Выставить иглу. Чем выше игла - тем смесь богаче.

Тогда, простите, нахрена он нужен?

Денис прав.

Всё ребята разобрался)) у меня полетел бензонасос.... там хз чё с ним стало, но выяснил одно неполадки с вакумом были..

Поставил от другого скутрера, всё пошло по маслу) :-)

он нужен чтобы двигатель сразу запустился и отключаеться , без него будешь долго маслать стартер чтобы завести

Термостат и электрообогатитель вообще-то разные вещи на мой дилетантский взгляд. Термостат - это такая биметаллическая штуковина в жидкостном охлаждении цилиндра, функция которой не пускать жидкость во внешний контур до 65-70 градусов. А электрообогатитель - это фигня которая монтируется в карб чтобы добавить бенза в смесь при низких температурах, точнее восполнить недоиспарение до нормы. Когда карб нагреется от цилиндра до минимум 15-25 градусов термореле отключит катушку от питания и клапан обогатителя закроется. Читал что есть обогатители со встроенным нагревателем, т.е. способны запускать двигатель при температурах ниже -20 С и далее поддерживать смесь на необходимом уровне до того как карб начнет нагреваться от цилиндра.

Так почти на всех китаях сделано.


Если представить машину, в которой вытащили подсос, завели и сразу убрали? это бред. Либо заглохнет, либо будет сильно обедненная смесь.

У этого клапана нормальное положение ОТКРЫТОЕ (обогащённая смесь), после запуска напруга с генератора напрямую начинает греть элемент клапана, тем самым постепенно выдвигая иглу которая перекрывает доп. топливный канал! Пока мы едем клапан "греется" от эл-ва генератора, заглушил мотор - клапан постепенно открывается, обогащая смесь! Тут ещё вот в чём прикол: заглушил, постоял 5ть минут, завёл, а смесь чуть богаче, чем на работающем двигле, но беднее чем на холодном!

Учите мат часть, мастера ёпт. Этот клапан в тырнете обсосан вдоль и поперёк....

+1


В этом то его и минус.
Я вообще долгопонять ничего не мог, почему у меня смесь богатит ужасно, а оказалось, что передавилась проводка обогатителя и он все время богатил.

Нагревание от карбюратора не дает такого эффекта, от электричества он сильнее нагревается.

Дык это одно из нескольких технических решений, которое если разработчик запатентовал, то другим выдумывать надо что-то свое... Для такого обогатителя электрическая схема предельно проста - питание сразу идет от обмотки генератора и не требуется отдельный модуль управления реле обогатителя. А другим производителям чтоб не платить рояльти надо выдумывать свое - например у той же ямахи очень много где стоит "чок реле".