плохо заводится

привет всем.
сузуки сепия.

компрессия в норме.
очень плохо заводится. впечатление, что плохо засасывает бенз в картер.
Сначала не хватает. потом схватит и сразу плавно глохнет. Потом заведется и ездит. Приемистость хорошая. скорость тоже.
Но вот с заводкой трабл.
Что может быть?

Надо проверить:
Чистоту карба и топливного фильтра(если есть).
Обогатитель топливный
Состояние(целостность) воздушного фильтра.

совершенно верно!!!!

и ещё после всего этога правильно настроить карб

принял. проверю!

Может кто подскажет, ежели обратный клапан парит, то какие симптомы?

8( це шо? какой-то новый клапан в сипухе появился???

"домик"
лепестковый клапан

на дио точно такая же проблемма была.обогатитель устал.после его смены все хорошо

Хлещет топливо обратно в карб, когда заводишь движок.
Если там клапан дошел "до ручки", то мопед запустить врят ли удастся.

сними лепесток да проверь туда воздух должен проходить а обратно нет

я мотор недавно тока закатил. все ок было.
под подозрением все таки домик, сальники колена (нонейм какой то). ну и карб. хотя карб чистый и новый. всего год ему.

Кусок гумна это...


Дак новый или год ему?
Судя по тому, что за сальники стоят, карб не лучше.
Еще раз повторю. Проверь обогатитель. За год он мог запросто помереть. Такое ужу бывало и не раз.

[Сообщение изменено пользователем 01.06.2011 10:53]

Итак. продолжаем тему.
Добрался я таки до скутера.
Сегодня выкатил мотор, раскидал и увидел.. Сальники коленвала ВСЕ ТРИ просто выпали из своих мест. Я помнится, что ставил я их с натягом...
Вот такая херотень.
Вопрос теперь простой. Где купить ХОРОШИЕ сальники? может в иномарках чонить есть? Говно больше брать нехоцца. Да и как его определить то. гомно или нет.. :-(

на белой башне можо купить :-)

можно там позырить. Брали на Лиду. Качество ничего такое.


не бери.

в общем купил якобы NGK в блистере..
в прошлый раз была та же коробка - блистер, но надпись NOK

вот и потестим этот энжикей...

потянет...

чтот не шибко потянуло..

Сальники добрые, мягкие. НО! В посадочные места проваливаются (вроде как внешний диаметр чуть поменьше.)
Или я просто привык, что на машинах сальники через оправку забивать надо :-)

Короче поставил сальники, обмазав внешку герметиком. Хрень конечно, но умнее не придумал. Если буду советы - высказывайте. Все на пользу будет.

Скутер стал достаточно резво заводиться. :-)
Появился другой трабл. Теперь мне надо, чтоб с электростартера заводился :-D аппетиты растут во время еды :-)

Машина-машине рознь. В Тойоту и Мерседес нежно(без фанатизма) вставляются руками(сам вставлял, поэтому знаю) и все держит. В ТАЗики и прочие Волги, наверное через оправку.
На мопеде японского производства сальники обычно вставляются руками. Хотя был тут давеча случай с "япошкой", повозится и завалить два сальника пришлось :-D


Можно и так. Лишь бы герметик был "температурный"(красного цвета), а не белый. Белый может выгореть.


Для этого надо нормальную поршневую. Если со стартера не запускается, а с ножки легко-это тревожный звонок.
Даже если поршневая новая, но кЯтайская, не факт что она нормальная.
Опытные люди как правило не выбрасывают родной цилиндр, а покупают тайваньский поршень первого ремонта (+0,25) и под него цилиндр растачивают. Срок службы дольше, так как даже расточенный японский цилиндр намного крепче чем кЯтайский. Ну и не надо забывать, что Тайвань все таки поршни из мене-боле нормального металла изготавливает.

цилиндр иппонский. с другой сепии. компрессия 11 атм. учитывая погрешность компрессометра - 10.
так то пофиг на стартер. с кика привычней, как в детстве :-) но ежели в японской технике деталь есть, то должна работать.

Посоветуй, добрый человек, почему боле 50ти не едет? запас в моторе есть. мож мне вариатор поменять? или ремень хотя бы?