жрет как слон

Всем доброго времени суток! У меня проблемка с тырчиком ямаха джог, (покупал с рук этой весной) РАСХОД ТОПЛИВА 6 или даже 7 л на сотню! При этом максималка по GPS 63 км.ч Разгон давольно неплохой, с места даже козлит, но примерно после 20 и до 40 км.ч возникает ПРОВАЛ ОБОРОТОВ с несильным но заметным снижением динамики. При чем провал проявляется даже если скут поставить на подножку и газовать, при резком и полном открытии газа обороты на пару секунд резко подскакивают до максимальных, затем провал примерно на треть, тоже на 2 секунды, ну а потом опять резкий набор оборотов до максимума. Также ОЧЕНЬ ПЛОХОЙ ЗАПУСК НА ГОРЯЧУЮ только с полностью открытым дросселем и после нескольких секунд кручения стартером, с кика тоже только с открытым дросселем… На холодную вроде нормально. СВЕЧА КИРПИЧНОГО ЦВЕТА!
Пробывал бороться с проблемой сам, начал с возд фильтра его ф.элемент быле порван, поэтому заменил на самодельный из 10 мм паролона пропитаного спец маслом для возд фильтров, (прокатился эфекта ноль,запуск так же плохо)
Разобрал для прочистки карб, он оказался вполне не засраным, но игла находилась в самом верхнем положении, поставил на место (среднее). Поставил все на место (прокатился расход немножко снизился, но незначительно зато запускаться на горячую отказался, либо с очень большим трудом! Переделал иглу снова на место)Ю
БЮ Поменял лепестковый клапан, хотя старый очень даж рабочий (ничего не изменилось)
Померял компрессию: хреновая 5 очков вместо положеных 8, снял поршневую, кольца гуд, но хона на поршневой уже нет (сказалась езда с порваным фильтром), заменил поршневую на китайскую, сразу померял компрессию стала 6,5 думаю после обкатки должна подрости, щас прохожу ее но запуск НЕ улучшился и расход НЕ уменьшился!!!
Вариатор в идеале, ремень не изношен и выходит на максимальный радиус, ролики круглые, сцепление в поряде

Подскажите че с ним такое то, всю голову уже сломал! У меня машина по городу столька жрет сколько он!

P.S Года 3 назад у мну был такой же скут, так тот хоть и бегал 57 км.ч зато топлива только нюхал (3 л на сотню!) и запускался с пол пинка, так что сравнивать у меня есть с чем…

Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Топливный оборатитель в карбе замени.

Это по мануалу. В идеале 7,5.
ЗЫ. Поршневую кЯтайскую поставил зря. Надо было купить ремонтный поршень и под него точить родной цилиндр.

[Сообщение изменено пользователем 25.05.2011 11:47]

Да насчет топливного обогатителя я не написал, я его одним из первых снял проверил при подаче напряжения его игла выходит, после прекращения подачи напр втягиваеться обратно, резиновое колечко (прокладка) целое, каналы продувал…

Поршневую я тоже думаю зря покупал (китай и в африке китай, продувочные окна капец коряво сделаны), на старом скуте компрессия была 7

Если откинуть факт того, что это скутер, то я бы смотрел так (в авто):
1) Карб (поплавковую камеру)
2) Зажигание, коммутатор, катушку (коммутатор может перегреваться)
3) качество смеси, обороты ХХ
4) УОЗ
ну еще бензонасос, новую свечку, новый провод ВВ.

НА счет ЦПГ, если обкатку норм пройти, то все норм и с таким будет. Всяко лучше. чем плохая компрессия.
Кстати у меня после замены ЦПГ около 100 км плохо заводился с стартера.

Фильтр тоже лучше заменить.
Простой паралон не годится для этого дела.

Есть заготовки для фильтров - вот они намного лучше выполняют свою функцию.

цитировать не могу так как с сотика…
Вобщем я тоже как и вы думаю что дело в карбике 90% и 10% в фильтре, но как проверить то!? Ну фильтр согласен заменить недорого, а проверить думаю просто временно убрать паролон и покататься гденибудь на пустой трассе после дождичка (когда пыли минимум)
А поплавковую камеру? Поплавок плассмассовый, ничего у него там не подгибаеться чтобы регулировать уровень, прокладка камеры новая, клапан поплавка не пропускает. Но замерял уровень поплавка при закрытом клапане и он оказался ниже чем по мануалу на 2 мм, (опять же насколько я помню на старом скуте уровень поплавка был примерно такой же, а ездил он экономично) значит уровень топлива в камере будет выше… Но я неуверен что уровень топлива влияет на расход, ведь карб сосет бенз через жиклер, а он одного неизменного диаметра!
Электрику вроде можно исключить, т.к искра даж на горячую такая как и на холодную, проверено
Холостые несколько повышеные, но это я накрутил специально потому как после хорошего прогрева глохнет на холостых…
Свечка как в мануале, при чем на старом скуте она была со светлым налетом, а на этом светло кирпичного (типа как бы смесь оптимальная)
И я не пойму почему старый хозяин задрал иглу в последнее положение (богатая смесь), а если выстовить как должно быть то на горячую хрен запустишь! Думал может где воздух подсасывает, но детальный осмотр показал что все гуд. Еще канечно как подсказали выше может быть обогатитель виноват, типа в снятом состоянии работает, а когда поставишь на место заедает… как проверить эту версию х.з

Хм, по хорошему бы с кем нить договориться поставить карб рабочий и посмотреть.

По поводу поплавка ... была как то трабла. Все на китайце перерыл, а оказалось, что поплавок прохудился и во внутрь попала бенза 3 - 4 капли. Равновесие нарушено.
Помнится поменял тогда и все ок.

Обогатитель тоже вариант. У меня на СкайВэйве так было.
На холодную не завести было. Проверили - вроде робит, игла двигается...

А в этом году прикола ради привез таки себе новый обогатитель (разорение конечно же), но теперь с пол пинка заводится БЕЗ проблем. Хоть в минус, хоть в плюс.

В общем ищи карбик и обогатитель - на "попробовать".

кстати, по поводу фильтра
есть в наличии
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/24821/

и есть пропитки специальные для таких фильтров

проверено личным опытом без фильтра работает примерно как у тебя описано(бедня смесь), может с паралоном не угадал воздух без сопротивления идёт.

Да Денис похоже без подменного карбика не обойтись. БРАТЬЯ СКУТЕРИСТЫ! ЕСТЬ У КОГО ЯМАХОВСКИЙ КАРБ НА ПОПРОБЫВАТЬ? С МЕНЯ ПИВО! ПОДЪЕДУ КУДА СКАЖЕТЕ ТАМ И ОПРОБУЮ. ДЕЛОВ НА ПОЛ ЧАСА!

Щас у меня не бедная а БОГАТАЯ смесь! Паралон 10 мм, сопротивление примерно такое же как у стандартного фильтрующего элемента, продувал для проверки, отличить несмог.

Мысли пока в следующем направлении: 1) попробывать отрегулировать поплавок (к стати на герметичность проверен методом опускания его в бенз на 10 мин и дальнейшим детальным осмотром), 2) убрать фильтрующий элемент 3) временно убрать обогатитель и заткнуть в карбе все работающие с ним отверстия, попытаться запустить и покатавшись посмотреть расход (возможно п3 делать бесполезно т.к на холодную скут запускаеться отлично и на слух обороты с прогревом плавно снижаються.

есть карб, на джог 16 мм
можно поставить попробывать
компрессию чем мерял ? может компрессометр врет ?

Чепуха!
Там сопротивление больше раза в три.
Продуть ртом и работа движка на средних оборотах по количеству воздуха проходящего за единицу времени немного разные...


Я же говорю, что надо родной цилиндр расточить под ремонтный поршень. Лучше заказать у Дениса ТВ тайвань. Качество гораздо лучше.
Я на Дио сделал так же. Поначалу жрала около 7 литров на сотню, после обкатки ужор упал на 3 литра, при том, что там стоял увеличенный жиклер и фильтр нулевого сопротивления.


Потому, что стояло кЯтайское говно...
Когда ставишь Тайвань- все заводится нормально. Правда при условии, что цилиндр и поршень идут в одном комплекте(парой).

неуверен что дело в поролоне
ставил на скутера, запускаются нормально и расход в норме
нужно сначала проверить карб

[Сообщение удалено пользователем 26.05.2011 21:23]

Как стоЯло так и стоИт, а зводится щас с пол тыка в любом состоянии.
Да и ваще кто вам сказал, что китайский комплект был? или уже так, лишь бы про Китай че-нить плохое сказать???
И кстати, что, грамотно писать слово Китай религия то не позволяет? ;-)





Вот как сделаете так, чтобы жрала сначало 3, а потом жор упал до 1,5 так и хвастайте...
У меня с 82сс еще обкатка, режим езды газ в пол. игла полостью вверх поднята, расход 2.8. КИТАЙ!!!

нене, у нас кетай 72сс хавал 3 , потом расход упал до 2-2.3 на сотку на полной дыре

за предложение помочь спасибки, обязательно позвоню…
компресометр нормальный, провереный не на одной тачке, в нем я уверен

про китайские детали у меня просто сложилось плохое мнение из за того что любая.купленая мной китайская деталь почему то требует хоть какой то доработки, вот и у купленой мной поршневой продувочные окна сделаны кривыми руками, без какой либо механической обработки после литья…