Срочно требуется человек на диагностику скутера Honda Lead 90 (за энюшку)

Всем привет!

Мне нужен человек ХОРОШО разбирающейся с скутерах, сам причину выявить не могу, хотя не полный дятел в железе)))
Нужна диагностика Honda Lead 90.

Беда случилась при поездке на Тальков Камень, проехав 35км. без остановок, со скоростью примерно 65-75км\час, решил остановиться и дать мотору остыть, и вот первая моя ошибка - сразу заглушил движку((( Покурил, размялся, минут 20 прошло, завожу, садимся едим дальше, - ручку газа в пол - тяги нет((( так и поехал дальше со скоростью 30 км.\час, доехали до места, поели шашлыков, двинулись домой. - тяги так же не было, - я по началу грешил на ремень и особого значения не придал, типа приеду домой - поменяю, домой добрались часа за 3-4, на следующий день купил ремень тайваньский, свечу Ngk №6, ролики вариатора, маслице, пошел в гараж - снял крышку варика, заменил ремень (стоял оригинальный Bando), свечу, ролики, - завел - и все ровно такая же х.ня(((, полез дальше - скинул движок, снял цилиндр - там полная .опа - ЦПГ оригинальную :weep: - на выброс - на поршне и гильзе царапины в 1мм. глубиной, хотя кольца целы, поехал купил новую поршневую - тайваньскую, короче все поменял, почистил, собрал, настроил маслонасос и карбик, - завел - по этой системе:
ПЕРВЫЙ ЗАПУСК
запустите мотор на 5 минут, заглушите и дайте остыть 5-10 минут
запустите мотор на 10 минут, заглушите и дайте остыть 5-10 минут
запустите мотор на 20 минут, заглушите и дайте остыть 15-20 минут
запустите мотор на 30 минут, заглушите и дайте остыть 20-30 минут
теперь можно приступить к обкатке в движении
Сел - поехал - и опять таже хрень - НЕТ ТЯГИ, я уже не знаю в чем дело??? :weep: :weep: :weep:
Если сегодня кто сможет вечером, часиков в 7, приехать на диагностику - огромный респект :-) район Ботаника (естественно за денюшку)
мой тел. в лички.
и цену сразу за диагноз назовите - а то мож и денег таких нет.)

Человек найден :-)
Вечером надеюсь узнаю в чем дело.
Тему можно закрывать.

Зачем? Она не нарушает правил форума.

А причину потом написать не хочешь?

:ultra: -напиши в чем беда то была-самому стало интересно-просто оригинальный случай с поршневой-очень хотелось бы все подробно узнать...

Полагаю в кривых руках вопрос был ;-)

я тоже так думаю

Неужто две поршневые загубил!!! 8( -обидно...

Какие кривые руки? Я в скутах может и не особо понимаю, но совкоциклы чинил еще в 12 лет.
Вчера не получилось встретиться с Тимуром Иванычем, НО причина поломок в вариаторе - это 99%, вчера снова скинул крышку варика, - завел - крутанул ручку газа - а новый ремень как глист, бьется об стенки картера, то есть передний вариатор крутиться как положено, а вот на заднем он прокручивается - из за этого нет тяги - я предполагаю что дело в пружине (может и нет, с вариатором столкнулся впервые - поэтому хочу показать специалисту).
А оригинальную поршневую и ремень, убил очень просто:
убитый вариатор - сожрал ремень, - пропала тяга - пришлось ехать на выкручиной ручке газа вдвоем почти 50км. - естественно тут любой поршневой придет здец.
Я бы мог избежать убийства поршневой и ремня, если бы все случилось в городе, а там глушь - спасал только эвакуатор, но я решил ехать дальше и это моя ошибка - теперь вкладываю деньги - будет уроком на будущее.

P.S. Всем удачи на дороге. (иногда бывает дешевле вызвать эвакуатор).

[Сообщение изменено пользователем 20.05.2011 14:58]

он такто расчитан на езду при полном газе , так что поршневая уже была ушатана при покупке , либо масло у тебя каоето фуфловое было типа камазовского или автола , я ваще видел - мудреци и олифу наливали

берем крутой спортивный мотак, фтыкаем первую и газ в пол. Долго он так протянет?
а мотор там понадежнее будет)

[quote]он такто расчитан на езду при полном газе , так что поршневая уже была ушатана при покупке , либо масло у тебя каоето фуфловое было типа камазовского или автола , я ваще видел - мудреци и олифу наливали

Вряд ли он рассчитан на 50км. при выкручиной ручке газа на полную, вдвоем да еще и с рюкзаком - в жаркую погоду, при том что Лиды склоны к перегревам.
Масло лью только синтетику от Лук"ю Молли, литр 530руб. - кудаж еще дороже и лучше? - этож не реактивный самолет)

незнаю, но на полтосе правда 4т скатались в пермь и обратно с выкрученой ручкой газа пробег получился 800 км, через пару дней по приезду решили все проверить, поршневая в идеале, масло неушло, вот както так :-D

а ты четыре часа ехал без остановок? и не ужели не разу не сбросил газ?

P/S/ Тоже хотел поехать в Пермь, денег не было, да и хорошо что не было, а то с Перми 15км\час ехал бы вечность)

у меня сепия была форсированая и я всегда на полном газе ездил и новый хозя все еще ездит , глушак только от нагара чистит , масло я туда лил только штиль , он я думаю тоже и уже после меня 6000 наездил и некаких проблем не было с поршневой

:-) желаю удачи в починке Лидки!

Спасибо.

ну думаю больше чем пол часа, время в пути обратно - 5ч 40 минут, в том числе, покушать и заправиться .

ну чтож я начинаю жалеть что японку купил)
да и вообще на права надо сдавать и не мять сиськи, а покупать мот.

жалеть нестоит, это бесценный опыт за свои деньги, просто нужно помнить что 2т быстее носиится и больше кушает бензина и требует очень хорошей обкатки, лично я добавлял непосредственно в бензин масла если были сомнения насчет маслянного насоса, а на обкатку и подавно, а еще запы куда дороже чем на китайцев.

давай тебе варик зафаршеруем ? :-D


Стоковые:
1. Вариатор передний в сборе - 1250р.
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/24601/

2. Сцепление в сборе - 4500р
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/2906/

Сцепление в сборе - 1800р
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/scepleni...

3. Ремень вариатора 18*730 Honda Lead-90 GATES - 1100р.
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/2826/


Тюнинг:

1. Вариатор спортивный Honda Lead 90 TW - 2100р
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/variator...

2. Пружина задн. вариатора спорт. Honda 1500 RPM KOSO - 700р.
http://www.scootermag.ru/new/shop/product/3403/

Виталя, не путай 4 такта, где вся поршневая плавает в масляной ванне, с Лидой 90, которая двухтактная, да ешо и с гнилой системой смазки...
Утверждаю конкретно.
Любой двухтактный японец при езде по трассе на максималке и с полностью выкрученной ручкой газа либо потеряет кольца, либо перегреется.
ЗЫ. Что случилось с мопедом автора мы выяснили тут же.
Вариатор вообще не причем...

:-D

ээх, ну невынуждайте меня покупать 2т :-D , лучше послушайте отзывы картингистов, ну неможет грамотно собранный и обкатанный 2т за 50 км загнуться, нену если его канешна закутать в одеяло и масла недобавлять)))) , или например если его обкатывать на полной дыре то канешна я пас :-D