Что случается с экипом...

Тема как напоминание перед адцким потеплением на будущей неделе.

Иной раз думаешь надо ли надевать всегда и полностью ли... Раз не надел, два, три... И не упал, и ничего не произошло в пути. И вроде как и уже не задумываешься на эту тему. Но как не хочешь, как не избегаешь, это иногда случается. И что стирается тогда если экипа не оказалось на тебе в момент такого падения-скольжения - как это не печально именно свои кожа и свои же суставы и свои же кости.
Вот пример что случается с перчатками при падении на скорости свыше 150кмч
http://blog.bemoto.ru/2010/05/knox-handroid.html
Понятно, что скорости 150 для нас маловероятны, и реальны только для максиков. Но асфальт на 40-50кмч вполне ничего так абразивен и стирает все что ему подвернулось без разбора. Выбор что истирать - собственные кости-кожу или пластик-кожу экипа всегда доступен... Еще асфальт очень твердый если просто грохнутся на него даже на 10-15 кмч, а поймать полуоткрытый люк или яму на дороге, но в отличие от авто возможно не закончится только помятым диском...

я в снубордических перчах падал, малоприятного :-( перчи лопнули, ладони отбил :-( асфальт штука злая

Дак они для того, чтоб руки не мёрзли. :-D

сначала этого сезона катаюсь в полном экипе, только на ноги осталось чтонить купить. В шортах и тапочках конечна комфортнее, и пару раз возникала мысль что жарко и может не всё одевать - но потом представляя что станет с собственной задницей проскользив даже пару метров по дороге - решительно одевал всё.

не камрады,желательно всегда рассуждать трезво,ВСЕГДА НАДО ИМЕТЬ ЗАЩИТУ!пускай жара холод что угодно лично я всегда в экипировке! :-) даже по магазинам и офисам хожу в ней пусть глазеют!жизнь то одна!её снова не купишь!а врагов у скутериста хоть отбавляй! :-( защита уже не раз меня она спасала! :hi: и то синяки и порезы долго не заживают,а как представишь что бы было без неё просто жутико!Опасность аварии для скутериста или мотоциклиста в городских условиях представляют в первую очередь различные препятствия: бордюры, столбы, здания и конструкции, автомобили, а также трение об асфальт. Во внедорожных условиях — деревья и бревна, камни, а вот опасность истирания практически отсутствует. В первую очередь при аварии страдают конечности: часто подворачиваются и получают переломы ноги, ломаются пальцы и запястья, возможен перелом ключицы. Стандартная ситуация — перелом голени зажатой автомобилем, или упавшим мотоциклом, или при попадании ноги между камней или бревен. Из-за большой силы удара переломы осложняются смещениями, а, например, при зажатии — возможно раздробление кости. Сильно страдают колени — часты переломы коленных чашечек и разрывы коленных связок. От ударов автомобилей также очень часто страдают суставы голеностопа — возможны очень тяжелые травмы с разрушением сустава. Травмы локтей и запястий при падании не редкость. Рычаги на руле мотоцикла способны отрубить пальцы, а инстинктивно выставленные вперед руки приведут к истиранию ладоней. Падание на спину может привести к повреждению позвоночника и костей таза, а удар грудью или боком к перелому ребер. Удар головой — сотрясение мозга, переломы черепа, переломы шейных отделов позвоночника. Все перечисленное возможно даже при небольшой аварии: упал в повороте, мотоцикл врезался в автомобиль или автомобиль врезался в мотоцикл — стандартные ситуации. Небольшая скорость дает возможность экипировки защитить от перечисленных опасностей, но только если она есть. А бывают такие ситуации, когда не поможет никакая экипировка!вот так оно бывает...спаси и сохрани нас всех от этого но и сам не плошай!

[Сообщение изменено пользователем 14.05.2011 21:57]

сына у меня несколько дней назад попал в аварию на моцике, машина не пропустила при повороте. Куртка с защитой, шлем и мотоботы отработали на 5 баллов. Парень жив-здоров. Щитков не было -рваная рана ноги. ЗАЩИТА НУЖНА!!! Я в марте в Москву специально слетал, чтобы купить всё что мне необходимо. 54 размер трудно у нас найти, а без примерки через интернет-магазин можно кота в мешке получить. И ещё одно предложение для всех. Надо ездить в яркой одежде - жёлтой, красной, оранжевой и т.п. В крайнем случае купите в каком-нибудь магазине спецодежды жилетку такого цвета, как у дорожных рабочих.
Старый воин-мудрый воин :cool:

От этого никакой экип не спасет... Не расчитан он на это, ну или на скорости где-то 20-25 кмч. При больших скоростях защищает только от удара связанного с падением и не больше или истирания вследствие скольжения.

Жуть какая....

Жуть какая....
а ты что думал...КАК ТЕРМИНАТОР ЧТО ЛИ :-D оттряхнулся и пошёл :lol: :lol: клёво бы было...но к сожалению не всегда хеппи энд,бывает и так :weep: :help:

Когда-то очень давно я учился в 5 или 6-м классе и с товарищами шел из школы. Парень лет 19-20 завершил свое земное сущестование выбросившись с площадки между 6 и 7 этажем 9ти этажки... Лучше бы не видел это.

в детстве, в небольшом городке в казахстане откуда я родом,видел как столкнулись 2 мотоцикла(!) на перекрёстке . Урал или днепр, с модным в то время ящиком на вместо коляски, и что-то одиночное типа ижа. Иж влетел в эту самую коляску, водитель был даже без шлема, пролетел ещё пару метров и приземлился головой об асфальт... остался жив и даже встал сам, но травмировался более чем изрядно.
А ведь и в то время был экип..... в какомто старосоветском фильме про мотокросс, народ гонял в панцирях-черепахах схожих по конструкции с современными, только из кожи.

Самое главное не указал в этом посте. Падение с 6 этажа примерно равно как въехать всего-то на 60-65кмч в дерево или ограждение...
Парень может 10 может 15 минут был еще жив... Когда скорая приехала уже шансов не было - от удара много что сломано было и обилие внутренних кровотечений.
Еще один факт, что обладатель шлема типа "непонятный китай" даже якобы сертифицированного оказывается как без шлема на скорости более 40-45кмч... Любителям дешевизны стоит задуматься! Ладно бы на 60-65кмч...

Вполне объяснимо, т.к. мотоциклисты не приняли участие в столкновении - это потому что

Для мотоциклиста это получилось как при быстром беге споткнутся и грохнутся на земь. Можно что-то поломать, но для жизни не столь опасно. Вот тут экип отрабатывает на 100%. Хотя это даже за событие не считаю, т.к. полет через руль у меня не столь уж редкое (на веле) занятие...

ну со скоростью 50-60км\ч люди не бегают помоему)

Это несущественный фактор, хотя спринтеры до 40кмч спокойно разгоняются... Там все определяется вертикальной составляющей удара, а не горизонтальной. Так что горизонтальная скорость 5, 25, 50 или 150 кмч для вертикальной составлящей никак не учитывается, ну кроме как "взлет" вверх с помощью прямых рук на руле, т.е. изменение стационарной высоты объекта. Только я всяко таких рук не видел чтобы взлететь на 30м над землей...

http://riders-club.ru/modules.php?name=Content&pa=... 8(

Т.е. ты хочешь сказать, что если кто-то будет стоять, и упадет "солдатиком" вперед на асфальт и если кто-то будет бежать ( да хоть 15 км/ч) и упадет так же "солдатиком" то повреждения будут одинаковы? Он проскользит по земле, содрав кожу, и сделает несколько кувырков, сломав себе что-нибудь.
Да даже если смотреть с физической стороны, чем больше скорость, тем больше энергия => тем большую работу надо совершить чтобы скорость упала до 0 => тело совершит больший путь до остановки => больше сдерет кожи и т.д. и т.п.
Так что горизонтальная составляющая очень даже важна.