Камерные и бескамерные покрышки

я не сильно ошибся...

Избираетесь!?

Всетаки спросили?

А на 2хколесах и 0.2-0.3 бара влияет в некоторых случаях весьма существенно.

Боже упаси от этой напасти.

Так может купим камеры все-таки?

С тебя возможность прокатиться разок.

ты вообще хоть раз в реальный взрослый офф-роад ездил?

Спросил, но не у Партизан - единственный знакомый не доступен

На моем децком?

А что мешает взять нормальное эндуро?

Тут летом даже кто-то за небольшие деньги давал возможность попробовать и проехаться на 200-250сс "сдаваемых" эндурах.

Попросил поделиться мнением Партизан про давление.

Попросил поделиться мнением Партизан про давление.

перед ,зад 1атм. везде (5 % асфальт 95% любое бездорожье) вес с мотиком эндуро XR или WR вместе примерно 200 кг Резина стандартная кроссовая злая

перед ,зад 1атм. везде

ага и на асфальт и на бездороже одиннаково!

то колесо, что я купил, от него отказался (желающие могут приобрести его за 2100 - идеальная резина для говна, но летом!)
итак, как Ябр готов к покорению говен:

Давление - страшная тайна профессионалов.

Кроме особенностей протектора и каркаса, на проходимость заметно влияет давление в колесах - фактор, который почему-то принято замалчивать - наверное гонщики его держат в секрете. Существует мудрое правило: давление должно быть настолько большим, насколько это возможно и настолько низким, насколько это необходимо. Высокое давление снижает риск проколов, минимизирует возможность повредить ободы на неровностях (также снижает сопротивление качению и расход топлива прим. ОSS). Сниженное давление позволяет увеличить пятно контакта, что существенно улучшает стабильность движения на мягкой поверхности. Чем более твердая поверхность, тем большее давление должно быть, и наоборот.

Если например давление рекомендуемое производителем мотоцикла на асфальте должно быть 1,5 атм, то на гравии и твердом грунте оно должно быть 1,2 атм., в грязи 1,0 атм., а на песке даже 0,8 атм. Поэтому эндурист всегда должен иметь под рукой манометр и насос. Однако для езды на низком и сверхнизком давлении - нужны специальные приспособления "буксаторы" (rim lock., замок обода). Без них скорее всего покрышка провернется и разорвет камеру при первом же ускорении или торможении.

Большинство неспортивных эндуро не имеет буксаторов в штатной комплектации. Тем не менее внимательно присмотритесь к ободам своего мотоцикла - если примерно напротив ниппеля торчит болт с мощной гайкой, то вы уже имеете буксаторы. Часто вместо этого болта в этом отверстии резиновая заглушка. Если же даже отверстия нет (бывает и такое), то придется его самостоятельно просверлить или попробовать получить удовольствие от езды без буксаторов.

И как ездится на них по асфальту?

Догадываюсь, техникой езды владеете офигительно...

Мотокроссом давно занимаетесь?

Ниже привожу цитату.

Morfeantyri поглумился

ликбез про внедорожную резину читайте

Morfeantyri поглумился
--------------------------------
Нет.

А зачем мне ликбез?

ЗЫ Меня всегда удивляли посты водителей автомобилей исходя из своего автоопыта на велофоруме,

Видимо вы плохо его знаете...

Хотя ради 5% насос таскать действительно неразумно... на велике...

пост содержит много информации, которая Вас интересовала

К чему это "ЗЫ"?

в твоем случае это будет в пределах где-то от 2-х до 2,5 атмосфер

основываюсь на автомобильном опыте.

Ощущение де-жа-вю...

Цитата:
в твоем случае это будет в пределах где-то от 2-х до 2,5 атмосфер

всегда пишу там что я не являюсь велотуристом

Для меня понятие "велосипедист" более широкое

кем Вы являетесь

Изложите?

А стоит ли?