Разложился... :-(

Однако, разложился… в первый раз за всю «карьеру». Отмотал 400 км на новом моце и вот… До этого на скутере ни разу не падал – даже когда в люк попадал колесом - и то удержался на ногах.. а вот тут открыл счет…
Ехал на небольшой скорости (30-40 км) по тропинке в шарташском лесу.
Корней не было, ям тоже.
Все идеально, дорога знакомая и накатанная.
Вдруг понимаю, что лежу на земле, крепко приложившись об нее шлемом; моц крутит колесами лежа на защите двигателя (спасибо тем, кто настоял ее поставить!).
Раскололся пластик на передке, потертости везде и на фаре тоже. :-( Очень расстроен


Фотография из Фотогалереи на E1.ru

При этом никакого урока извлечь не могу из происшествия, ибо не понятно, что же случилось. Ехал-ехал и вдруг на земле. Это самое обидное – как избежать в будущем аналогичного падения?
(разумеется был трезв, был в полной экипе, и о птичках не мечтал – смотрел на дорогу).
И еще вопрос – как понять, шлем «исчерпал» себя или еще нет ? визуально он даже не поцарапался, но о землю ударился я головой (боком) чувствительно.

Наверное скользко было в лесу, всё-таки дождь прошёл. Надо ставить резину полу-злую.

Листья, травка под ними сыро может быть... Аккуратно! Мотоциклисты делятся на 2 категории те кто падал и те кому предстоит упасть (с) при скорости 30 км в час - ты ехал 8.3 метра в секунду... Что такое секунда?! Раз моргнул глазом - 8 метров пролетел на дорогах то за 8 метров может попасть 3 люка :-( чего говорить о лесной дороге- камни палки... Изучай дорогу и анализируй если хочешь разобраться почему разложился

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2010 15:08]

там где упал - листьев не было и земля была большей частью сухая
в том то и загвоздка - ровно шел - и вдруг бух! на земле удивленно рассматриваю повергнутый моц

Дыма без огня не бывает.

1. между суппортом на переднем колесе и диском что то попало
2. наехал на яму с песком/листьями/чачей
3. попался хороший камушек

Все три варианта подразумевают клин колеса и как правило падение.
Вообще, что бы такого небыло нужно ставить универсальную резину.

урок - неправильно выбранная скорость(попробуй по лесу на велосипеде проехать хотя бы 30 км/ч..), второе потеря бдительности (все знакомо... чаще бьются и падают именно на знакомых трассах)

ну и как версия - использование переднего тормоза, или переключение передачи на пониженную и резко бросил сцепление в обоих случаях юз и падение, с передним тормозом - мгновенно :-(

не с тобой в субботу в Кашино пересекались? вроде тапки и моц знакомый ;-)

очень похоже на то
ибо все быстро
а переключаешься там постоянно с 1-2-3 и обратно
когда повороты и кочки



увы, не был давненько в кашино...
говорят там тусы необыкновенные?

там твой "брат" в таких же тапках и главное на таком же синем ябре с таким же пробегом около 400 км... :hi:

Еще там чорный "тюнинговый" есть , ну и мой серенький :-)

братьев надо собрать как-нибудь в кучу
вместе мы сила (с)

хм
по лесу даже на эндуре на третей стремаюсь ехать
первая, максимум вторая)))

у меня же период обкатки... по скоростям это не много)
а переключать приходиться чаще

Тут скорее убрался, чем разложился. Со всеми бывает - ничего. Главное без последствий для себя, хотя всегда жаль технику.
Причин может быть несколько, но что-то из этих
1. резина не подходит для данного типа покрытия
2. резко меняли скорость (газовали или тормозили) когда двигались в дуге по песку (песок вообще очень странное место)
3. выбрали слишком большую скорость движения для которой еще нет навыков на уровне рефлексов - а у моца масса больше и время отклика дольше

У меня сликовая резина. В том году частенько гонял по бездорожью. Если на слике вылетаешь на мокрую почву типа чернозема, то дале как не крути руль с прямой траектории свернуть почти не возможно - скользишь, только держу равновесие и плавненько торможу. Пластика нет с правой стороны, да и перед сильно потерт об осину, в которую вынесло с дороги...
Боевые шрамы моего аппарата. :-)

Ну профики (фрирайдеры-даунхилеры) гоняют от 40 и до 60кмч по тропинкам в лесу, включая камни и корни. Так что как раз велосипед отличное и главное менее страдающее средство отработки умений...

[Сообщение изменено пользователем 20.06.2010 19:34]

Пластик можно плёнкой затянуть или поменять в конце концов, всё фигня, главное, что сам цел! :hi:

спасибо :-)

чувак я тебя понять не могу , для чего ты эту тему создал ????????

ты еще по улице с табличкой походи " ЛЮДИ Я УПАЛ С МОТОЦИКЛА , ПОЖАЛЕЙТЕ МЕНЯ" ...

Вот это точно!!! Ездим в экипе и бережём себя любимого! Очень рад за тебя! Точнее рад не повреждённости твоего организма.! У Ябрика передачи достаточно длинные, ну не включай третью лишний раз

Знаешь - иногда проще нового коника купить, чем пластик новый покупать.

Треснутый пластик кстате хорошо восстанавливать скобами от степлера и паяльником, Вплавляешь скобы с внутренней стороны и усе как новый!

ты и правда мурзин,но не кора :-(

))
не
пластик скобами восстанавливать это для школьников
чтобы по нормальному получилось, нужно делать полную пайку по всей длине с вплавлением сеточек изнутри
потом внешняя сторона шкурится в ноль и деталь снаружи закатывается пленкой или красится
если чо - велкам

А чего не 90-120 то?

да еще не обкатал, Тимур Иваныч
вот обкатаю, он сможет и 90-120 ехать
по прямой и на асфальте :-)

:cool: Для особо одаренных объясняю:
Иногда только со стороны видны косяки, приведшие к раскладке на поверхности земли, которые сам пилот не замечает. Или кто-то может был в похожей ситуации и сможет подсказать, что именно случилось.
Ещё вопросы есть??

А случилось то, что и должно было случится, и случится со всем нами в индивидуальном порядке, люди! подумайте об активной защите своего скутера и тела!!! :hi:

бред какой , я много людей знаю и которые падали и сам падал , я даже в аварию попал неделю назад , но не кто не создавал об этом тему , видимо он головой упал...