Разбивает сайлентблоки

Может кто знает... почему выдавливает (разбивает) сайлентблоки на которых держится двигатель с вариатором. Происходит такая фигня примерно за 800-1000 км пробега. Уже 2 раза менял( выпрессовывал и запрессовывал съемником)
Брал оригинальные китайские))))) мопед китаец. Джокер Патрон 150. Пробег чуть больше 10000 км. На вид вроде все ровно ни чего не загнуто, а Сайлентблокам приходит ппц. Если смотреть сзади то колесо наклоняет в сторону амортизатора относительно оси мопеда. Это норма так часто менять сайлентблоки или я что то упустил из вида :-(. Брал его б/у... Кроме этой проблемы в целом достойная техника. Прошу не глумится над новичком ))))) а написать по делу.

Странно.......если ты моторист то почему не можешь определить причину раннего износа сайлентов? (не глумлюсь, спрашиваю) И неужели у тебя нет ни одного знакомого мастера по подвеске который проконсультировал бы тебя по этому вопросу, глядя непосредственно на мопэд?.....Или ты только ПТУ окончил?

Это когда на мопед сажишься, колесо и маятник наклоняются влево?
Если да, то это ненормально....

Я облазил весь Мопед видимых повреждений Нет . Сам я слесарь со стажем. Изломал всю голову:-( после замены сайлентблоков колесо стоит ровно дня 3-4 и соответственно сайлентблоки. Потом их начинает выворачивать и колесо наклоняется :-(. Мопед не перегружаю сам 80 кг мопед расчитан на 150. Езжу аккуратно.

Родные сайлентблоки отходили 8000 км их разбило и старый хозяин поменял их

:-)

:-) :-) :-)

По поводу вопросов типа - ''работник сервиса и не можешь разобраться'' отвечаю- и на старуху бывает проруха. Не считаю что вокруг меня одни идиоты и для меня не стремно спросить о каких то новых вещах у более компетентных людей в этом вопросе чем я.

Разобрался:-) посидел померил с рулеткой и штангилем и нашел причину - погнута была траверса. Один удар кувалды решил проблему:-)

голову не загружайте!берешь сайленблок от амортизатора класики и ставишь их!я так сделал и не болтает больше!

Ну траверса не причина износа сайлентов. Гоняешь может быть по полной. Так то вроде сайлент блоки вещь на века, ну на 5000 должно хватать.

ну сейчас все нормально стало))

пройденный этап: сайленты от амортизатора класического во-первых, не рассчитаны на кручение, а во-вторых, он состоит из двух частей внутри втулки и они рассыпаются (т.к. они не литые, а впрессованные во втулку) ((((( быстрее чем родные